Produk FPV GT-P 2014

V8 Australia gedhe minangka spesies sing kaancam punah, lan mung sawetara conto sing isih ana sadurunge punah pungkasan. Nanging misale jek swansong Ford Performance Vehicles, FPV GT-P, mesthine bakal dikenang. Surak paling anyar kanggo merek olahraga Ford iki minangka pensiun sing cocog, dudu pensiun sing lembut.

TEKNOLOGI

Wis V5.0 8-liter karo supercharger ageng sing ngembangaken daya 335 kW lan torsi seismically ditemtokake 570 Nm. Thanks kanggo udhara ekstra saka supercharger Harrop, torsi maksimum kasedhiya saka 2200 kanggo 5500 rpm, kang menehi cukup papan kanggo muter wheel ing pindah luwih.

Ford nyebat mesin V8 BOSS lan mesthi muni kaya bos sing nate dakkandhani, kanthi rame-rame sing rame diiringi lolongan supercharger sing apik. A 5.0L Coyote V8 ngganti 5.4 lawas ing 2010. amarga watesan emisi.

Design

Wis cetha Ford Falcon Kab, nanging katon rodo serem. Mobil kita ana warna oranye padhang sing rada medeni, nanging sanajan mangkono, modifikasi gaya kasebut keren lan cocog karo mobil lan karaktere - campuran keanggunan lan rame. Bonjolan gedhe ing hood meh cukup kanggo nyamarke sawetara saka sesanti maju, nalika tampilan mburi wis bisected dening swiwi dadi amba sampeyan bisa parkir mobil kaloro ing ngisor ing badai es.

Begjanipun, nggodha kanggo cram pesawat saka 21-inch wheel menyang lengkungan wheel wis nyingkiri, lan 19s katon paling apik ing apa tansah bodywork ayu. Quad tailpipes lan rok sisih ngrampungake paket kasebut. Kabin iki didominasi kursi ngarep sing apik banget kanthi guling panah gedhe lan logo GT-P sing disulam ing sandaran kepala.

Dashboard cukup standar kanggo Falcon, kanthi tombol wiwitan abang sing amba lan dial ID sing angel ing sisih ngisor console, sing loro dipisahake karo logo FPV. Kombinasi kulit lan suede iku grippy, nyaman lan atraktif. Dashboard Sejatine padha karo Falcon liyane, minus gauge ngedongkrak supercharger - utawa "neel lucu" yen sampeyan pengin.

Kursi mburi uga dilapisi ing kulit premium lan suede, dene sandaran kepala tetep disulam. Iku ora interior mewah, nanging mesthi disguises sawetara unsur saka interior Falcon standar lan ngelingake sampeyan sing ana ing soko khusus.

VALUE

GT-P $82,040 minangka versi FPV GT sing rada mewah. Bedane rega $12,000 amarga kursi kulit lan suede, velg alloy sing beda, navigator kanthi tandha lalu lintas, lan macem-macem potongan. P uga dilengkapi kaliper Brembo 6 piston ing ngarep (papat ing GT) lan kaliper mburi 355 piston (piston siji ing GT). Pelek ukurane padha: 330 mm ing ngarep lan 8 mm ing mburi. Loro-lorone mobil duwe layar XNUMX inci kanthi kamera spion lan sensor mundur, USB kanggo iPod lan Bluetooth.

KEAMANAN

Safety limang lintang diwenehi, karo enem airbags, ABS lan doyo tarik lan kontrol stabilitas.

PEMANDU

Senadyan rollers agresif kudu mbengkongaken nalika kebangkrutan, kursi nyaman malah kanggo wong gedhe. Posisi nyopir isih aneh kaya Falcon "dhuwur banget - setir ing dhengkul" dadi sampeyan kudu ngacak-acak supaya bisa mapan.

Nanging iku worth iku. GT-P minangka kerusuhan nyopir mutlak. Sapa wae sing tuku montor balapan pancen edan amarga pancen sengaja gratis kaya mobil liyane sing ana ing pasar saiki. Ban 245/35 sengaja luwih sempit tinimbang sing bisa ditemokake ing HSV, nyedhiyakake pengalaman sing nyenengake, nyenengake lan nyenengake.

Iku ora ateges ora aman - tetep kontrol traksi lan mung menehi pitunjuk babagan kesenengan sing kasedhiya. Ing garis lurus, sampeyan bakal ngguyu sethithik sadurunge otak teknologi tenang kabeh. Kanthi traksi mati, sampeyan bisa kanthi gampang nggambar saperangan garis ireng lurus utawa kriting sanajan ing cuaca garing. Iku gumantung ing sampeyan lan napsu kanggo toko ban.

Iku ora akeh ing udan, nanging sampeyan ora tuku siji saka mobil iki kanggo gampang nyopir. Utawa sampeyan? Salah sawijining kaluwihan utamane yaiku penanganan sing apik, lan iki ora kalebu ing kategori "mobil olahraga". Dheweke duwe tingkat kesesuaian sing luar biasa. Yen sampeyan nyulik, nutup mripat, lan sijine headphone ing pemilik Falcon khas, iku hard kanggo wong-wong mau kanggo ngomong sing iku dudu mobil standar nyopir watara pemblokiran.

Ana sing rada muter awak minangka asil, nanging worth iku kanggo nggunakake saben dina. Nunggang kanthi apik, V8 menehi beat sing tenang lan nyenengake. Radio bakal nyenengake sampeyan kanthi kekuwatane, lan kursi sing nyaman bakal nylametake sampeyan saka keluwihan paling awon ing ndandani dalan Australia.

Miwiti muter lan dadi cetha yen FPV kanggo nyenengake maksimum, ora kacepetan maksimum. Mburi pancen urip, ban mburi njerit ing tune karo operatic, soaring swara supercharger nalika kontrol traksi mati. Kabeh pengalaman iku arang banget gawe ketagihan lan mranata iku loro saka HSVs luwih serius kudu saingan karo.

Diferensial slip winates nyedhiyakake entri sudhut sing apik lan kemampuan mateni sing apik banget. Sampeyan bisa mbayangno yen geser daya (temenan ora kasedhiya ing dalan umum) (ahem) mung minangka fleksi tungkak lan gerakan bangkekan menyang pinggir. Iku mobil alon banget sing miring lan nggawe luwih apik. Mung chink ing waja sawijining boonie-kaya ngelak liwat 15L / 100km ing driving campuran. A 20 liter sobering manawa kanggo nyekel mripat nalika kulo kuat.

JUMLAH

Iku bakal nyenengake kanggo Paint loreng ireng ing dalan saben-saben sampeyan takon, nanging uga bakal nggeret utawa ngangkut apa wae sing pengin lan ora bakal meksa sampeyan kompromi. Bakal nindakake kabeh sing ditindakake Falcon normal, mung luwih cepet, luwih rame, lan yen warna oranye, luwih banter. FPV punika Fantastic, bungah, mesin uncompromising darmabakti kanggo eseman, ora kaping puteran. Yen sampeyan arep mati metu, sampeyan bisa mlaku adoh karo bang.

2014 FPV GT-P

Biaya: saka $ 82,040

Mesin: 5.0 l, wolung silinder, 335 kW / 570 Nm

Panularan: 6-kacepetan manual utawa otomatis, mburi-wheel drive

ngelak: 13.7 l / 100 km, CO2 324 g / km