FPV GT Cobra 2008 Review

Mréntahaké mbentang loro jender lan sawetara saka sudhut umur, saka wong-wong sing padha cukup lawas kanggo samar-samar ngelingi rencana Paint saka Falcon coupe ing Bathurst, kanggo wong-wong sing mung ngerti Gunung Panorama saka PS2 utawa 3.

Sayange kanggo sing nonton, tresna lan nyimpen dolar hard-entuk, ana apa-apa ngiwa kanggo tuku langsung saka Produsèn. Mung 400 sedan lan 100 versi Cobra ute digawe, supaya pindhah menyang eBay utawa listings carguide.

Kanggo nggunakake jeneng lengkap, aku pilot FPV GT Cobra R-Spec, sedan mobil enem-kacepetan karo paket rem upgrade, lan iku njalari outcry umum sadurunge tombol wiwitan malah dipencet.

Sawise trobosan ing, papat-cam, 5.4-katup Boss 32 engine 302 liter dadi booming meneng sing isih duwe rumpun aneh, sanadyan iku ora muni kaya sasis goyang sawetara mobil otot Ford sadurungé. .

Smart, Gamelan, lan driver-loropaken, otomatis enem-kacepetan bisa uga karo wolung-kacepetan, ngirimke lalu lintas lancar liwat lalu lintas karo torsi migunani, senajan kapasitas tarik sawijining sethitik luwih murah dibandhingake HSV saingan sawijining. Kualitas numpak luwih saka samesthine kanggo 35-profil ban ing 19-inch alloy wheel , sanajan rut dalan gedhe tenan nyengsemaken.

Sampeyan ora dianjurake kanggo njupuk adoh saka lampu ing throttle lengkap kajaba sampeyan pengin mbantah hukum hun anyar, minangka mburi bisa nggawe metu rame lan smoky.

Simpen aplikasi throttle kasebut kanggo dalan mburi sing berangin ing endi sasis nuduhake stabilitas lan daya tarik sing ora ana ukurane.

Iki ora ateges ora ana kekurangan tumindak, amarga Cobra metu saka sudhut kanthi antusias, amarga ana sebagean karo kontrol traksi sing winates-slip lan (disengageable), sanajan ora ana kontrol stabilitas.

Benjolan lan benjolan ing pojok tengah ora ngganggu Cobra banget, kanthi kepatuhan sing apik mbantu supaya tetep mlaku.

Paket penanganan R Spec minangka standar ing Cobra kanthi ban Dunlop SP Sport Maxx 245/35ZR sing lengket ing velg alloy 19-inci.

Pelek malah dicet putih ing spokes, kang murup menarik lan mbokmenawa uga magnet kanggo bledug brake pad.

Iki bakal dibangun kanthi rutin amarga Cobra minangka perjalanan sing nyenengake.

Soundtrack diprodhuksi dening mesin V8 amba ing revs ndhuwur wewatesan ing saru, lan sasis cukup saged kanggo tetep munggah jangkah.

Mesthi wae, sampeyan bakal kudu mbayar piper kanggo kabeh hiburan iki.

Tank 68 liter ngirim PULP menyang mesin kanthi tingkat sing diklaim sekitar 15 liter saben 100km ing GT standar, nanging kinerja ekstra ora bisa nyuda rasa ngelak.

Komputer trip cepet mlumpat menyang rata-rata liwat 20 liter saben 100 kilometer, nanging nyopir dadi luwih anteng, angka dropped bali kanggo 18 liter saben 100 kilometer.

Iki rega sing sampeyan bayar kanggo soundtrack sing apik.

Chunky, grippy, setir kulit-kebungkus iku becik tutul, lan Falcon amba nanggapi briskly menyang sudhut, karo muter awak uga-kontrol lan doyo tarik apik.

Dhaptar fitur Cobra kalebu kontrol iklim zona dual, sing wis dibatesi dening gelombang panas anyar 40 derajat Celsius nanging bisa njaga kabin sing adhem.

Kursi sing nyaman lan duwe support lateral prayoga, nanging masalah sing wis Plagued Falcon kanggo liwat sawetara taun saiki posisi lelenggahan dhuwur, kang misale jek wis didandani ing FG.

Iku tega sing saiki Ford Falcon eling utamané kanggo tiba ing sales.

Iki minangka sedan kulawarga sing sopan, mumpuni, lan prayoga, yen disetel meh ing watesan, bisa dadi mobil sing dikarepake, cepet, lan nyenengake.

Katon saka Cobra bakal weruh wong ngedol metu cepet ing pasar mobil bekas, lan considering wis bit luwih cepet saka sawetara sadurungé "khusus" Cobras, ana alesan apik kanggo njupuk siji.

Gambar asli seko

FPV GT COBRA R-Spec

Biaya: $65,110

Mesin: 5.4-liter 32-katup V8.

Panularan: Manual enem-kacepetan utawa otomatis.

Daya: 302 kW ing 6000 rpm.

Torsi: 540 Nm ing 4750 rpm.

Konsumsi bahan bakar: 15l/100km (nyatakake), ing test 20l/100km, tank 68l.

Emisi: 357g / km

Penundaan: Suspensi bebas wishbone ganda, spring coil/shock absorbers, articulated anti-roll bar (ngarep). Performance Control Blade, spring coil independen, articulated anti-roll bar (mburi).

Rem: 355x32mm cakram perforated lan slotted, Brembo enem-piston caliper (ngarep). Cakram 330x28mm berlubang kanthi kaliper Brembo papat piston (mburi).

Ukuran: Dawane 4944 mm, jembaré 1864 mm, dhuwur 1435 mm, wheelbase 2829 mm, trek maju / mburi 1553/1586 mm, volume kargo 504 liter, bobot 1855 kg.

Roda: 19 inch wesi.