FPV F6 2012 Ringkesan

Kita menehi perhatian marang bintang paling anyar lan paling padhang ing jagad otomotif, takon pitakon sing pengin dijawab. Nanging mung ana siji pitakonan sing kudu dijawab - apa sampeyan bakal tuku?

Apa iku?

Iku rod panas Ford Performance Vehicle enem piston bener - biso dibantah luwih cepet saka diakoni FPV GT V8. F6 misuwur minangka mobil mburu Highway Patrol, akselerasi luwih cepet tinimbang paling mobil ing dalan (otomatis utawa manual), katon cukup alam bébas, lan nduweni dinamika kanggo cocog. Holden ora kaya garis HSV.

Pinten

Rega $ 64,890, nanging ana pilihan kaya navigasi satelit (sing kudu standar).

Apa sing pesaing?

Kabeh saka FPV lan HSV ana ing bidang visi F6. Iku bakal sampah paling yen ora kabeh, utamané ing relatif kurang kanggo kacepetan medium.

Apa ing sangisore tutup?

Power asalé saka 4.0 liter turbocharged mesin enem silinder, biasane saka Falcon mendhoan engine karo (signifikan) dandan. Daya maksimal yaiku 310 kW lan torsi 565 Nm kasedhiya ing 1950 rpm.

Carane sampeyan

Kaya roket. Off baris, ing agêng-macem lan ing sawetara ndhuwur - iku ora Matter, F6 wis apa iku perlu kanggo propel sampeyan banget bali menyang jog olahraga . Kanggo sprint 5.0 nganti 0 km / jam, kita mikir bakal dadi sprint 100 detik, bisa uga luwih cepet - 4.0 detik bisa ditindakake.

Iku ekonomi?

Aneh ya, yen nyopir ajeg. Ing trek, kita weruh kurang saka 10.0 liter saben 100 km, nanging angka sakabèhé kanggo 600 km mixed test drive ana bab 12.8 liter saben 100 km ing bensin karo rating octane 98.

Apa iku ijo?

Ora tenan, iku ngasilake akeh karbon dioksida - dingerteni amarga output daya lan kinerja.

Sepira amane?

Kabeh model Falcon lan kendaraan basis Falcon nampa limang lintang kanggo safety kacilakan. Iki entuk kamera mburi kanggo 2012.

Iku nyaman?

Banget. Kita ngarep-arep dadi rock-hard - sedan olahraga rock-solid, nanging ora, F6 wis kulo kaku nanging nyaman, nggawe sethitik gangguan, lan nawakake pengalaman driving cukup mewah karo sistem audio premium, kulit, multi-fungsi. controller, lan setir, antarane akeh apik sawijining. . Aku sengit tombol wiwitan - sawise nguripake tombol - bisu.

Kepiye carane nyopir mobil?

Macem minangka cara paling apik kanggo njlèntrèhaké pengalaman nyopir F6. Mesin iku luar biasa lan dinamika cukup apik, sanajan setir punika sethitik twitchy. Akeh mode nyopir kaya mobil kinerja Eropa bakal dadi dandan. Perlu ban luwih amba kanggo luwih traksi lan cornering grip. Rem Brembo papat piston ora apik ing dalan sing kenceng. Pilihan enem piston Brembo kudu standar kanggo dosha.

Apa iki nilai kanggo dhuwit?

Nglawan mobil Eropa sing larang, ya. Dibandhingake karo FPV GT lan HSV GTS, ya. Saka titik sejatine sifate pragmatic tampilan, kita ora weruh titik tuku V8 liyane saka swara.

Apa kita bakal tuku siji?

Bisa uga. Nanging iku umpan kanggo polisi. Nyoba supaya F6 ing watesan kacepetan iku tantangan sing njupuk pikiran saka proyek aman nyopir.

FPV F6 FG MkII

Biaya: $64,890

Jaminan: Telung taun / 100,000 km

Rating Kacilakan:  5-lintang ANKAP

Mesin: 4.0 liter 6-silinder, 310 kW / 565 Nm

Panularan: 6-kacepetan manual, mburi-wheel drive

Ukuran: 4956 mm (L), 1868 mm (W), 1466 mm (H)

Bobot: 1771kg

ngelak: 12.3 l / 100 km 290 g / km CO2