Photos of Tunland 2014 Ringkesan
Butuh sawetara wektu kanggo Foton kanggo entuk iki, nanging pungkasane merek Cina nindakake karo truk siji ton Foton Tunland karo taksi pindho lan taksi anyar siji / chassis. Lan pancen apik banget, luwih apik tinimbang penawaran Cina liyane babagan kinerja lan penampilan.
Minangka bagéan saka nambah kualitas, Foton nggunakake komponen powertrain premium saka Cummins, Getrag, Dana lan Borg Warner diprodhuksi ing pabrik ing China.
HARGA / FITUR
Perusahaan powertrain iki ngisi royalti kanggo teknologi, sing ndadekake rega Foton luwih dhuwur (saka $ 24,990 saben trip) tinimbang Tembok Besar lan model murah liyane saka pabrikan India Tata lan Mahindra, nanging Foton luwih apik.
Foton nglengkapi Tunland karo macem-macem peralatan kanggo nggawe dina luwih gampang. Air conditioning, cruise, ABS, airbag dual, power windows lan mirrors, remot entri, multifungsi setir, anatomi dirancang kursi, kothak panyimpenan, console overhead, imbuhan dhuwur balok kurang lan telpon Bluetooth standar. Rating safety ora ditemtokake.
ENGINE / TRANSMISI
Kabin tunggal lan sasis kasedhiya ing 4x2 lan 4x4 spesifikasi dual range, sing terakhir nduweni daya lan torsi luwih akeh amarga mesin sing disetel maneh. Transmisi manual limang-kacepetan standar, karo otomatis enem-kacepetan kamungkinan teka ing mangsa cedhak.
Mesin punika 2.8 liter, siji-distribusi, papat-silinder Cummins ISF, turbodiesel karo 96kW/280Nm kanggo 4x2 lan 120kW/360Nm kanggo 4x4. Angka ekonomi bahan bakar mung 8.0 liter saben 100 km ing 4x2, rada luwih ing 4x4, kang kalebu tombol 2WD, 4WD High lan 4WD Low.
DESIGN / GAYA
Foton Tunland dipasangake kanthi apik karo kabeh barang padhet liyane ing pasar babagan spesifikasi lan kinerja. Nduwe span balok mburi sing paling apik ing kelas, dek awak alloy paling dawa sing disetujoni, overhang mburi sing luwih cilik, cakram ngarep diameter paling gedhe lan desain baki mburi sing luwih apik.
Baki gedhe nduweni pelindung kokpit bolong sing dipotong laser, kait logam sing diisi spring anti-rattling, rel eksternal, lan pinggiran sing keras. Iki dibangun ing sasis tangga sing kuat kanthi sumber godhong ing mburi lan gulungan ing ngarep. Kabeh komponen katon padhet lan bisa ngangkut luwih saka ton utawa narik 2.5 ton.
Roda kasebut minangka pelek baja 16 inci kanthi ban lemu lan cadangan ukuran lengkap ing sangisore sump, lan jarak lemah 212mm kanggo mobil 1735kg. Ing varian 4 × 4, numpak dhuwur, mbok menawa paling dhuwur ing kelas sawijining, thanks kanggo anatomi (Amérika) desain kursi, lan nyaman ing lelampahan dawa. Eksterior ora nyerang - cukup konvensional kanggo mobil kanthi pasuryan sing apik banget - lan interior gedhe kanggo cocog karo njaba.
ING JALAN
Pengalaman nyopir padha karo truk, kanthi suspensi kaku disetel kanggo ngangkut kargo, ngalih kaya truk, lan bisa uga nambah rem. Gir kaping 4 minangka gear dhuwur kanggo nggampangake nyopir ing dalan gedhe, nanging ana akeh rev drop saka 5 nganti XNUMX. Iki mung kritik sing bisa ditindakake kajaba ora bisa ngerti cara kerja sistem telpon Bluetooth.
Ora ana masalah nggunakake kabeh kontrol, amarga Foton padha karo warna padhet liyane - prasaja, fungsional. Heck, malah radius ngowahi padha karo kompetisi (gedhe banget). Disel rumbles sethitik ing kabin, nanging subsides yen sampeyan tekan kacepetan dikarepake.
Foton gampang nampa kargo amarga kombinasi pallet gedhe, mesin kuat lan struktur padhet. We sijine ton ing mburi model 4 × 4 kita dites, lan wis sethitik efek carane nitih. Sisih flip sing paling apik ing bisnis. Kabeh sing kudu ditindakake Foton saiki yaiku mbangun jaringan dealer nasional sing apik lan narik wong sing kasengsem ing mobil kasebut.
