Photos Tunland 2012 review

Tembung "Cina" lan "kualitas" ora asring digunakake ing ukara sing padha ing donya otomotif.

Nanging sing bisa diganti nalika Foton Tunland truk siji-ton teka ing Australia ing Oktober. Rod James, juru wicoro importir Foton Automotive Australia (FAA), ujar manawa komponen sing diimpor kanthi kualitas apik lan rega murah bakal narik kawigaten.

Dheweke dilengkapi turbodiesel Cummins Amerika sing dipasangake karo gearbox manual kacepetan Getrag limang kacepetan Jerman lan kasus transfer Borg-Warner Amerika kanthi listrik Bosch lan Continental Jerman, gandar mburi American Dana, sasis kothak "bener" lan kulit. njero.

"Iki mobil pisanan saka China sing saestu mobil donya karo account platform anyar lan komponen kualitas, plus iku mobil ayu," ngandika. “Nganti saiki, mobil teka saka China sing didol ing China mung kanthi rega.

"Kendaraan iki didhukung dening mesin Cummins sing larang sing wis diuji luwih saka 1 yuta kilometer kanthi tingkat kegagalan minimal."

Nilai

Foton Tunland wiwitane bakal teka ing tata letak kabin dobel limang kursi, regane saka $29,995 kanggo model kabeh-wheel drive dadi $36,990 kanggo model all-wheel drive mewah. Upholsteri kain tambahan bakal regane kurang luwih $1000.

Iki dibandhingake karo model Tembok Besar China, sing diwiwiti kanthi $ 17,990 kanggo taksi siji V240. James ujar manawa model Tunland ing mangsa ngarep bakal kalebu taksi siji sing luwih murah lan taksi tambahan kanthi sump 1.8 ton.

"Kita ora bisa ngumumake target dodolan saiki, nanging ing wiwitane cukup sederhana," ujare James. "Miturut data awal, diwenehi komponen lan rega, kita yakin bakal ana pangsa pasar sing cukup."

FAA, joint venture antarane perusahaan manajemen NGI lan importir bus kulawarga Phelan, duwe 15 dealer kanthi tujuan mbukak 60 lokasi sajrone telung taun sabanjure. Dheweke bakal duwe garansi telung taun 100,000 km kanthi garansi cat lan karat limang taun lan interval layanan 10,000 km.

teknologi

Nalika model pisanan bakal teka karo mesin turbodiesel 2.8 liter Cummins ISF lan transmisi manual limang kacepetan short-shift, padha bakal ngiring dening engine bensin 100kW 2.4 liter lan transmisi otomatis ZF enem-kacepetan.

Ana kontrol push-tombol kanggo ngalih antarane lengkap lan loro-wheel drive ing fly, uga rasio pindah dhuwur lan kurang nalika mandegake. Dipasang ing sasis pigura andha karo poros mburi urip Dana, spring rwaning lan suspension ngarep wishbone pindho, karo ban Chinese Savero sudhut (245/70 R16) lan kasedhiya 17- lan opsi 18-inch.

Kurang Bluetooth, input tambahan, lan input USB, nanging nduweni papat windows otomatis, lan jendhela driver uga mbukak kanthi otomatis. 

Keamanan

James ngarepake rating safety bintang papat. Nerangake karo sensor mbalikke, lan rem dibantu dening rem anti-kunci (ABS) lan distribusi gaya brake elektronik (EBD), lan durung ana sistem kontrol stabilitas.

"Dheweke wis dites dening (Euro) NCAP kanggo papat lintang lan kita nyana padha,"Sa James. "Masing-masing ora ana limang kantong udara. Ing tahap iki, mung ana loro, nanging kita ora wedi yen dheweke bakal entuk bintang lima kanthi cepet. Ora duwe setir tekan-luwes, nanging duwe sensor parkir mburi.

Design

Katon banget Amerika kanthi gril krom sing nyengsemaken lan sawetara sentuhan kosmetik sing apik. Celah awak cilik lan seragam, segel lawang gedhe, ana mudguards flared, undhak-undhakan sisih, lampu kabut, lawang mburi gedhe, mirrors ukuran truk, lan panci mburi wis diantrekake karo liner opsional.

Nanging, ana bodywork durung rampung sak jendhela mburi lan bumper mburi, lan lengkungan rodha kapapar, kang tegese akèh gangguan kerikil. Ing njero, kain pelapis kulit, trim kayu, switchgear utama lan trim plastik kualitas hard nanging bisa ditampa kanthi warna sing cocog.

Kursi ember ngarep warata kanthi sethithik dhukungan lan sampeyan cenderung geser. James nyathet yen Tunland "luwih dawa, luwih amba lan luwih dhuwur" tinimbang Toyota HiLux, sing wis dadi mobil paling laris ing Australia sajrone sawetara wulan kepungkur.

Kapasitas tarik saiki yaiku 2.5 ton, nanging James ujar manawa bisa ditambah. "Iki bisa narik luwih akeh. Insinyur kita wis nyoba lan kabeh yakin manawa paling ora telung ton, "ujare. Reresik lemah yaiku 210mm lan radius belokan minimal yaiku 13.5m.

Nyopir

Ing negara, mung loro mobil ngubengi dealers, lan kita duwe kesempatan kanggo drive siji jarak cendhak sak kutha. Nalika diwiwiti, mesin Cummins ndadekake diesel biasanipun geger, nanging ora agresif, utamané nalika revs munggah.

Mesin narik kanthi yakin saka 1800 rpm lan krasa lancar lan kuat. Kabeh pedal krasa alus, sing kontras karo owah-owahan sing abot lan atos. Setir uga ing sisih abot lan mati rasa.

Iki minangka kursi lima sing bener kanthi undertray gedhe lan rasa sing kuat sing kudu ditresnani para tradisionalis. Rega apik, nanging mbutuhake sawetara tambahan kaya Bluetooth kanggo saingan.