Ford Territory FX6 2008 Ringkesan

Range Rover Vogue lan Porsche 911 tansah dadi mobil sambutan. Lan sakepel motor, loro- lan papat-wheel drive, duwe maneuverability apik.

Padha duwe kelas lan karakter sing ngluwihi pesawat prasaja saka piranti mechanical.

Saiki FPV F6X 270 sing digambarake ing kene kudu ditambahake menyang dhaptar mobil sing apik lan nggawe eseman saka wiwitan.

Ora ana rahasia manawa Ford's Territory minangka favorit ing kene, stasiun gerbong Australia sing dirancang kanthi apik sing bisa ngatasi dalan sing apik lan ala nalika isih ngeterake kulawarga kanthi kepenak. Ana varian karo pitung kursi lan varian karo mburi utawa kabeh-wheel drive.

Sawetara nitpicking babagan ekonomi bahan bakar Ford - lan powerplant diesel bakal becik - nanging ing babagan ombone saka kabisan, Wilayah tetep ing kelas dhewe antarane mobil domestik.

Dadi wilayah super-panas sing dibangun FPV kudu rada khusus.

Iku ora mung bab daya ekstra lan torsi mesin turbo retuned, ora mung bab sudhut cetha lan imbangan banget saka kulo lan nangani F6X, nanging uga bab kursi kulit, comfort, penak lan safety, lan kabeh liya. mulus finishing.

Padha nambah ambiance sing elevates Ford ndhuwur liyane, lan kemewahan sing, digabungake karo dinamika driving polesan, nempatno F6X ing perusahaan adiluhung.

Kanggo FPV, F6X 270 minangka pesaing sing pantes - lan luwih murah - kanggo sawetara kendaraan off-road premium Eropa.

Ana luwih saka cukup daya kanggo propel lan brake, luwih saka cukup finesse kanggo Ford kabeh-wheel drive lan sasis.

Kabeh iki lan manungsa waé kanggo rinci menehi F6X ton saka kredibilitas; dheweke ndadekke eseman apa kang mlumpat saka trek menyang sprint a, njelajah karo sistem stereo ageng apa lembur, utawa mbuwang piyambak antusias munggah gunung pass.

Sawetara bisa uga mikir yen F6X mbutuhake karya kosmetik sing luwih akeh kanggo mbedakake saka Ford Territory liyane, ana sing seneng lelungan ing mobil sing apik lan kurang.

Gerbong FPV iki adhedhasar Ford Territory Ghia turbocharged, sing dhewe ora slouch ing dalan mbukak.

Ing kene, output 245kW turbo wagon asli diunggahake dadi 270kW amarga peta mesin sing dikalibrasi ulang, pangiriman bahan bakar, wektu kontak lan kontrol dorongan. Ana uga tambahan 70 Nm.

Iki tegese F6X ninggalake luwih cepet tinimbang mobil donor.

Iki luwih dihargai langsung sawise van ninggalake garis lan ngangkat kanthi akselerasi kanthi wektu 0 nganti 100 km / jam 5.9 detik. Ana mundhak Gamelan saka ngedongkrak daya kene, cukup subtle lan paling marem nalika 550 Nm torsi saka 2000 rpm teka menyang muter.

Ana push ditemtokake lan cathetan subtle ing exhaust; lan kabeh iki nyebabake eseman pisanan.

Station wagon dibantu dening transmisi enem-kacepetan kanthi owah-owahan sing lancar lan cepet. Nalika pembalap bisa pindhah menyang mode olahraga lan muter karo owah-owahan urutan, gearbox dhewe cukup cepet kanggo paling obahe.

Pangecualian yaiku nalika ana persepsi yen decelerations cepet perlu kanggo nyusul utawa nyerang ing sudhut tartamtu.

Iki minangka kesepakatan sabanjure ing ngendi F6X bisa nggawa eseman gedhe lan amba.

Amarga station wagon seneng nyerang sudhut karo panache sing, kanggo sisih paling, ngapusi F6X heft.

Pancen, paling gampang nalika ban 18-inci kasebut mrengut menyang pojok banjur cokotan nalika F6X lurus lan mlebu menyang pojok sabanjure.

Insinyur FPV ninggalake cukup kasenengan ing traksi elektronik lan sistem kontrol stabilitas kanggo driver kanggo seneng-seneng.

Saiki, kaya pembalap tegas ngapresiasi kabeh fitur kasebut, lan sawetara ngapresiasi kemewahan sing dibungkus kulit saka mobil sing praktis banget, karya cerdas sing nyata ana ing suspensi.

Ing kene FPV F6X luwih dhisik tinimbang pesaing Jerman sing misuwur.

Ing kene, nalika njaga dhuwur standar Territory, para insinyur ngginakaken akeh wektu kanggo nyoba kanggo nggawa bali damper lan springs.

Asil punika kompromi banget, salah siji sing paling apik, antarane kabutuhan kinerja angel lan comfort numpak. Insinyur manca ora tansah ngerti kahanan dalan Australia utawa carane sawetara wong bisa nggunakake SUV premium; sawetara iki mobil luwih larang kurban kinerja apik ing racetracks, nanging kakehan roughness ing dalan gedhe lokal.

Karya penundaan FPV iki (ing apa wis paket sasis prayoga) bolsters sasis lan setir kanggo titik ngendi iku luwih apik tinimbang SUV liyane ing sawetara rega.

Pancen, FPV F6X, sing didhukung dening dealer Ford kanthi distribusi rada luwih akeh tinimbang produk impor, bisa dadi SUV hot-rod sing sampurna kanggo negara iki.

Wis daya, genggeman, imbangan lan kabeh-wheel drive. Na wis ukuran lengkap cocog alloy ban spare, soko sampeyan ora tansah golek ing mobil Eropah, lan pratondo liyane sethitik saka FPV F6X kang cocog minangka mobil wisata olahraga Australia gedhe.

FPV F6X 270

HARGA: $75,990

BADAN: gerbong stasiun papat lawang

MESIN: Patang liter, turbocharged, lurus-enem

Panganan: 270 kW jam 5000 rpm

WEKTU: 550 Nm saka 2000 rpm

TRANSMISI: Enem-kacepetan sequential otomatis, kabeh-wheel drive

RODA: 18-inch

PENEMPATAN: 2300kg