Ford Ranger Raptor 2022. Mesin, peralatan, kemampuan lintas negara

Ford ngenalake truk pikap Ranger Raptor sing anyar kanthi mesin EcoBoost V3 twin-turbocharged 6 liter sing ngasilake tenaga 288 hp. lan torsi maksimum 491 Nm. Raptor kabeh anyar minangka Ranger generasi sabanjure sing teka ing Eropa.

Ranger Raptor generasi sabanjure sing dikembangake dening Ford Performance minangka versi lanjutan saka Ranger anyar. Pangiriman menyang pelanggan bakal diwiwiti ing kuartal pungkasan taun 2022. Ing pasar, mobil kasebut ana ing segmen kalebu Isuzu D-Max, Nissan Navara lan Toyota Hilux.

Ford Ranger Raptor Kab. daya liyane

Penggemar performa atos bakal seneng banget amarga ngenalake mesin bensin 3 liter EcoBoost V6 anyar, direkayasa dening Ford Performance kanggo ngasilake tenaga 288 hp. lan torsi 491 Nm. 

Blok mesin EcoBoost V6 twin-turbocharged 75 liter digawe saka wesi cor vermicular, sing kira-kira 75 persen luwih kuwat lan XNUMX persen luwih kaku tinimbang wesi tuang biasa. Ford Performance wis mesthekake yen mesin langsung nanggepi owah-owahan ing posisi throttle, lan sistem turbocharger sing asale saka mobil balap, padha karo sing pisanan digunakake ing mobil Ford GT lan Focus ST, menehi respon "turbo-port" kanggo gas. . lan mundhak langsung ing daya.

Kasedhiya ing mode Baja, sistem iki mbukak throttle kanggo telung detik sawise pembalap ngeculake pedal akselerator, saéngga daya bali luwih cepet nalika dipencet maneh ing sudhut metu utawa sawise owah-owahan pindah. Apa maneh, kanggo saben gear transmisi otomatis 10-kacepetan majeng, engine wis diprogram karo profil ngedongkrak individu, kang uga nambah kinerja.

Pembalap bisa milih swara mesin sing dikarepake kanthi mencet tombol ing setir utawa kanthi milih mode nyopir sing nggunakake salah siji saka setelan ing ngisor iki:

• sepi - nggawe bisu ing ndhuwur kinerja lan swara, ngidini sampeyan njaga hubungan apik karo tanggane yen pemilik Raptor nggunakake mobil ing wayah esuk
• Biasa - Profil swara sing dirancang kanggo panggunaan saben dina, nyedhiyakake swara knalpot sing ekspresif, nanging ora banter kanggo nyopir ing dalan saben dina. Profil iki digunakake minangka standar ing mode drive Normal, Slippery, Mud/Ruts, lan Rock Crawling.
• Olahraga - nawakake cathetan knalpot sing luwih banter lan dinamis
• Kurang - soundtrack sistem knalpot sing paling ekspresif, saka segi volume lan swara. Ing mode Baja, knalpot tumindak kaya sistem jelajah tanpa kompromi. Mode iki mung kanggo nggunakake lapangan.

Mesin diesel twin-turbo 2 liter saiki bakal terus kasedhiya ing Ranger Raptor anyar wiwit taun 2023 - rincian pasar khusus bakal kasedhiya sadurunge diluncurake.

Ford Ranger Raptor Kab. Kanggo nyopir off-road

Insinyur Ford wis ngrancang maneh suspensi roda. Lengen kontrol ndhuwur lan ngisor aluminium anyar kanthi kekuatan dhuwur nanging entheng, suspensi ngarep lan mburi luwih dawa, lan crank Watt sing luwih apik dirancang kanggo nyedhiyakake kontrol kendaraan sing luwih apik ing medan kasar kanthi kecepatan dhuwur.

Generasi anyar saka 2,5" FOX® guncangan karo internal Live Valve bypass fitur sistem kontrol state-of-the-art karo posisi-sensing damping. Guncangan 2,5" minangka sing paling maju saka jinis sing wis dipasang ing Ranger Raptor. Isine lenga sing diperkaya Teflon™, sing nyuda gesekan udakara 50 persen dibandhingake karo kejut sing digunakake ing model generasi sadurunge. Sanajan iki minangka komponen FOX®, Ford Performance nindakake kustomisasi lan pangembangan nggunakake desain dibantu komputer lan tes donya nyata. Kabeh saka pangaturan musim semi nganti pangaturan dhuwur suspensi, tuning katup lan permukaan geser silinder dirancang kanggo entuk keseimbangan sing sampurna ing antarane kenyamanan, penanganan, stabilitas lan traksi sing apik ing aspal lan off-road.

Editors nyaranake: Lisensi driver. Kode 96 kanggo penarik trailer kategori B

Sistem bypass internal Live Valve, sing dianggo bebarengan karo mode nyopir Ranger Raptor sing luwih apik, wis ditingkatake kanggo nyedhiyakake kenyamanan ing dalan sing luwih apik lan kinerja off-road sing luwih dhuwur ing kecepatan dhuwur lan sithik. Saliyane nggarap mode nyopir sing beda, sistem suspensi nduweni kemampuan kanggo nggarap latar mburi kanggo nyiapake mobil kanggo ngganti kondisi nyopir. Nalika damper dikompres, zona sing beda ing sistem bypass tutup nyedhiyakake dhukungan sing dibutuhake kanggo stroke sing diwenehake, lan kosok balene nalika peredam dibalekake nganti dhuwur.

Kanggo ngreksa marang efek saka kacilakan serius sawise pickup wis ndharat, sistem FOX® Bottom-Out Control sing wis dibuktekake balapan ngirim daya redam maksimal ing 25 persen perjalanan kejut pungkasan. Kajaba iku, sistem bisa ngiyataken absorbers kejut mburi supaya Ranger Raptor ora wobble ing akselerasi hard, njaga stabilitas dhuwur mobil. Kanthi panyerepan kejut sing nyedhiyakake jumlah redaman sing tepat ing posisi apa wae, Ranger Raptor njamin stabilitas ing dalan lan ing trek.

Kemampuan Ranger Raptor kanggo nangani medan kasar uga ditambah karo tutup undercarriage sing kasar. Pad ngarep meh kaping pindho ukuran Ranger generasi sabanjuré standar lan digawe saka 2,3mm nglukis dhuwur-kekuatan baja. Piring iki, digabungake karo piring skid mesin lan tutup transmisi, dirancang kanggo nglindhungi komponen utama kayata radiator, setir, anggota silang ngarep, wajan lenga lan diferensial ngarep. Dobel pancingan ngarep lan mburi nggawe mobil sampeyan gampang metu saka medan sing kasar. Desaine ngidini akses menyang salah siji pancingan yen akses menyang liyane angel, lan uga ngidini nggunakake sabuk nalika mbalekake mobil saka wedhi jero utawa lendhut kandel.

Ford Ranger Raptor Kab. Drive permanen 4×4

Kanggo pisanan, Ranger Raptor entuk sistem penggerak kabeh roda permanen sing ditingkatake kanthi kasus transfer kontrol elektronik loro-kacepetan anyar sing disambung menyang diferensial ngarep lan mburi sing bisa dikunci.

Seven mode kulo milih, kalebu mode Baja, kang tune electronics kendaraan kanggo kinerja maksimum sak kacepetan dhuwur off-dalan driving, bantuan anyar Ranger Raptor nangani sembarang jinis lumahing, saka dalan lunyu kanggo lendhut lan ruts.

Saben mode nyopir sing bisa dipilih driver nyetel macem-macem unsur, saka mesin lan transmisi menyang sensitivitas lan kalibrasi ABS, traksi lan kontrol stabilitas, aktuasi katup knalpot, setir lan respon throttle. Kajaba iku, ukuran, informasi kendaraan, lan skema warna ing kluster instrumen lan layar demek tengah ganti gumantung saka mode nyopir sing dipilih. 

Mode nyopir dalan

• Mode normal - mode nyopir dikalibrasi kanggo kenyamanan lan konsumsi bahan bakar sing sithik
• Mode olahraga (Olahraga) - diadaptasi kanggo nyopir off-road dinamis
• Mode lunyu - digunakake kanggo nyopir luwih yakin ing lumahing lunyu utawa ora rata

Mode nyopir off-road

• mode climbing - Nyedhiyakake kontrol sing optimal nalika nyopir kanthi kacepetan sing sithik banget ing medan sing berbatu lan ora rata
• Mode nyopir pasir – nyetel shifting lan pangiriman daya kanggo cocog karo kabutuhan nyopir ing wedhi utawa salju jero
• Mode lumpur/rut - Njamin genggeman maksimal nalika ngalih lan njaga pasokan torsi sing cukup
• Mode ngisor - kabeh sistem kendaraan disetel kanggo kinerja maksimum kanggo kinerja puncak ing kahanan off-dalan kacepetan dhuwur

Ranger Raptor generasi sabanjure uga nduweni fitur Trail Control™, sing padha karo kontrol cruise off-road. Sopir mung milih kacepetan prasetel ing ngisor 32 km/jam lan mobil ngurusi akselerasi lan akselerasi nalika sopir konsentrasi nyopir kendaraan ing medan sing kasar.

Ford Ranger Raptor Kab. Tampilan uga anyar.

Lengkungan roda sing diobong lan lampu ngarep sing bentuke C nyorot ambane pickup, dene tulisan FORD sing kandel ing asupan udara lan bumper sing kasar katon apik banget.

Lampu Matriks LED kanthi Lampu Daytime Running LED nggawa kinerja cahya Ranger Raptor menyang level sabanjure. Padha nyedhiyakake katerangan sudut, sinar dhuwur tanpa glare lan leveling dinamis otomatis kanggo njamin visibilitas sing luwih apik kanggo pembalap Ranger Raptor lan pangguna dalan liyane.

Ing sangisore fender flared ana gembong 17-inch karo Raptor dhuwur-kinerja ban off-dalan eksklusif. Ventilasi udara fungsional, unsur aerodinamis lan langkah sisih aluminium die-cast sing tahan lama nambah gaya lan fungsionalitas truk pickup. Lampu mburi LED dicocogake kanthi gaya karo lampu utama, lan bumper mburi Precision Grey nduweni langkah terintegrasi lan towbar sing dipanggonke cukup dhuwur ora kanggo kompromi sudut metu.

Ing njero, unsur gaya utama nandheske kemampuan off-road Ranger Raptor lan sifat sing ora tenang. Kursi olahraga ngarep lan mburi sing diilhami dening jet tempur anyar nambah kenyamanan nyopir lan menehi dhukungan sing paling apik nalika tikungan kanthi kecepatan dhuwur.

Aksen Kode Oranye ing panel instrumen, trim lan kursi selaras karo warna cahya interior Ranger Raptor kanggo cemlorot amber. Setir kulit digawe panas sing sporti lan berkualitas kanthi jempol jempol, tandha garis lurus lan paddle alloy magnesium ngrampungake karakter interior sing sporti.

Penumpang uga duwe akses menyang sistem teknologi maju - ora mung ana 12,4-inch instrument cluster anyar, nanging 12-inch layar demek tengah kontrol SYNC 4A® sistem komunikasi lan hiburan generasi sabanjuré, kang nawakake panyambungan nirkabel kanggo Apple. CarPlay lan Android Auto™ kasedhiya minangka standar. ⁴ Sistem audio B&O® XNUMX-speaker nyedhiyakake pengalaman audio sing disesuaikan kanggo saben lelungan.

Deleng uga: Mercedes EQA - presentation model