Ford Puma, Toyota Yaris Cross GXL 2WD Hybrid lan Skoda Kamiq 85TSI - kita mbandhingake 3 SUV cilik paling apik ing Australia

Kepiye saben kendaraan ing kene tumindak ing mburi setir? Ana sawetara surprises.

Pisanan ana Puma. Kesan pertamaku babagan mobil iki rada kikuk. Sampeyan koyone lungguh dhuwur lan meh ndhuwur poros ngarep, koyo sing dipasangake karo setir Ultra-lurus lan jerky kanggo sawetara menit pisanan sing meh ora inspirasi kapercayan.

Setir ing Puma wiwit ultra-lurus lan jerky. Gambar: Rob Kamerier.

Nanging, sawise sawetara wektu, aku njaluk digunakake kanggo eccentricity lan ketemu sing bener luwih anteng lan nyenengake saka wayahe pisanan ing mobil. Sampeyan bisa nemen aran daya ekstra Puma liwat saingan ing test iki, lan aku uga seneng golek sing transmisi otomatis dual-genggaman umumé free saka bodho lan lag sing asring teka karo gaya transmisi iki.

Sampeyan bisa ngrasakake kekuwatan ekstra Puma marang saingan ing tes iki. Gambar: Rob Kamerier.

Sawise aku dadi manteb ing ati ing tingkat genggeman Puma, Aku ketemu iku paling nyenengake ing sudhut, lan setir abot nanging cepet nggampangake kanggo njaluk pasuryan bungah mobil iki persis ing ngendi sampeyan pengin. Gembong mburi, adoh bali ing pigura mobil iki, koyone tenan bantuan karo nangani, karo chirp ban lagi wae ngelingke ing test kandang jaran kita.

Puma paling nyenengake ing sudhut. Gambar: Rob Kamerier.

Iku uga dadi mobil paling sepi ing kene. Nalika Skoda lan Yaris Cross rada sepi ing kacepetan kurang, Ford nindakake luwih apik sakabèhé lan paling apik ing dalan gedhe. Swara mesin cilik sing sampeyan krungu uga paling marem, amarga SUV Ford cilik nggawe purr sing beda ing beban, cocog karo jenenge.

Puma minangka mobil sing paling sepi. Gambar: Rob Kamerier.

Sing nggumunake, Puma paling angel diparkir saka telung mobil ing tes iki. Setir kacepetan kurang sing relatif abot lan visibilitas sing luwih winates dadi paling angel ing tes parkir mburi dalan telung titik.

Sabanjure yaiku Skoda. Ora ana rong pilihan ing iki, Skoda minangka kabèh misale jek sing paling bergengsi lan imbang saka telung SUV nalika nerangake driving.

Sampeyan bisa langsung nyambung menyang kurang, netes-kaya aran, lan setir cahya durung mesthi-footed iku kesenengan. Visibilitas banget thanks kanggo jendhela Kamiq kang relatif gedhe, lan ambience interior tenan meningkat dening kabeh fitur kutha mobil iki lan Jadwal.

Iku gampang kanggo nyambungake karo Kamiq low hatch-kaya. Gambar: Rob Kamerier.

Mesin meh ora bisa dirungokake, dadi sing paling tenang saka telu sing dites, nanging sayangé, kita nemokake manawa gemuruh ban nembus kabin luwih akeh tinimbang Puma kanthi kecepatan paling akeh. Panyebab ing kene cukup jelas: velg Kamiq 18 inci sing gedhe banget lan ban sing kurang. Aku pancene iku bakal gampang outperform Ford karo 16 "utawa 17" wheel .

Mesin Kamiq meh ora tau krungu. Gambar: Rob Kamerier.

Sampeyan pancene bisa ngrasakake penurunan daya Kamiq dibandhingake karo Ford nalika nyopir mundur, kanthi sithik turbo lag nalika sampeyan mencet pedal akselerator. Iki ora dibantu dening sistem dual-genggaman otomatis lan mandeg / sistem wiwitan, kang bisa kontribusi kanggo alon lan kikuk metu saka persimpangan. Nanging, sawise diluncurake, ora ana keluhan.

Sampeyan bisa ngrasakake kekuwatan saka Kamiq dibandhingake karo Ford. Gambar: Rob Kamerier.

Senadyan ban olahraga ing gembong ageng, kita ketemu Kamiq nyedhaki watesan saka kapercayan luwih gampang saka Puma ing test arpin, nanging kulo banget lan Gamelan, malah liwat nabrak hard lan nabrak.

Kamiq ndharat ing tengah telu mobil kita. Gambar: Rob Kamerier.

Kamiq ndharat ing tengah telu mobil kita nalika teka ing telung titik tes parkir mburi.

Pungkasan, kita duwe Yaris Cross. Maneh, angel ora bakal kuciwa ing kualitas mobil iki nalika mbandhingake karo loro liyane ing tes iki. Yaris Cross minangka sing paling murah kanggo nyopir.

Yaris Cross minangka sing paling murah kanggo nyopir. Gambar: Rob Kamerier.

Iki ora ateges drive hibrida Toyota ora nggumunake. Nyatane, sistem hibrida minangka fitur paling apik saka mobil iki, menehi cahya tartamtu lan transfer torsi cepet amarga motor listrik, sing loro SUV liyane berjuang karo transmisi otomatis dual-clutch. Iki uga dadi sing paling apik ing lalu lintas sing mandheg lan paling gampang kanggo parkir ing papan sing sithik ing tes parkir mundur telung titik - kamera ngarep uga mbantu banget.

Sistem hibrida minangka fitur paling apik saka mobil iki. Gambar: Rob Kamerier.

Kaya hibrida Toyota liyane, uga ngowahi ekonomi bahan bakar dadi mini-game gawe ketagihan sing bisa terus-terusan ngawasi kahanan nyopir lan efisiensi supaya bisa entuk manfaat sing paling apik - lan yen sampeyan wis maca bagean bahan bakar, bagean kasebut jelas. sistem dianggo, kita wis ora nyoba kanggo outperform, supaya teknologi Sato tenan disetel lan lali.

Kaya hibrida Toyota, Yaris Cross ngowahi ekonomi bahan bakar dadi mini-game sing nyenengake. Gambar: Rob Kamerier.

Nanging, kuciwane teka ing sawetara wilayah. Nalika motor listrik nanggapi enggal, sampeyan aran lack of daya ing sistem combo Yaris Cross, lan engine telung silinder kudu rev ​​hard kanggo tetep munggah.

Nduweni nada sing rada ngganggu lan paling banter saka telung mobil ing kene. Iki menehi adoh saka kokpit sepi ing dalan mbukak lan tenan njupuk sampeyan metu saka nyilem drive elektrik.

Sistem Yaris Cross gabungan ora nduweni daya. Gambar: Rob Kamerier.

Setir ing Toyota iku entheng lan lentur, lan kulo prayoga, nanging ora Gamelan minangka mobil liyane, karo ngelingke poros mburi harshness liwat bumps.

Iku menarik kanggo nggoleki, amarga sadulur hatchback Yaris unggul ing kualitas kulo, minangka bukti saka comparison hatchback anyar kita, sing bisa maca babagan kene.

Tumindak kasebut diiringi rame ban sing luwih dhuwur tinimbang rong mobil liyane, sing dadi kuciwane, utamane amarga Toyota duwe roda paling cilik.

Dadi, kanggo nyimpulake pengalaman nyopir: tes kita nemokake Puma pancen nyenengake, mbenerake tampilan sing apik; Skoda nuduhake imbangan paling apik antarane mobil, karo raos prestise konco setir; lan Yaris Cross mbuktekaken banget kutha loropaken lan ekonomi, nanging mbosenke ora cukup nganti kacepetan karo loro Eropah kene.

Kamik 85TSI	Yaris Cross GXL 2WD Hybrid	Puma
Nyopir	8	7	8