Ford Puma ST: RPM SUV - Road Test

Kita nyoba Ford Puma ST: versi sporti saka SUV Amérika cilik iku apik driving fun, worth dhuwit lan wis gedhe gedhe. Kasedhiyan, konsumsi bahan bakar lan respon kanggo kacepetan engine kurang bisa nambah

Bandhing	Loro surat ST wis dadi jaminan kanggo wong-wong sing golek olah raga nyata sajrone pirang-pirang taun.
Konten teknologi	ADAS sing paling penting dibayar kanthi kapisah (850 euro). Nanging, ora ana kontrol pelayaran adaptif.
Nyetir kesenengan	Ford Puma ST minangka SUV penggerak roda ngarep cilik sing paling lucu ing pasar.
gaya	Tutul ST menehi luwih becik kanggo salah sawijining bocah sing paling seksi.

La Renault Kangoo durung nate luwih kuat. Nalika mudha wiwit pedhot ing pungkasan taun 90an abad rong puloh, dheweke mandheg ing 125 hp. (paling ora kanggo sing didol ing Italia) lan saiki duwe pilihan ST la generasi kaping kalih sauntara dadi siji SUV cilik - tekan 200 hp

Ing kita tes kita dites Renault Kangoo ST in lane и ing dalanAyo goleki bebarengan kekiyatan и cacat crossover bayi rodha ngarep paling lucu ing pasar, wangsulan Amerika kanggo Mini Compatriot Cooper S.

Apa sing wis diganti dibandhingake karo Puma sing biasane

Gampang dibedakake kanthi estetis ST saka siji Renault Kangoo "Standar": ing sisih ngarep, kita nemokake splitter sing ana ing bemper sing nambah downforce ing ngarep meh 80%, ing profil rodha alloy 19 ″ lan mburi dihiasi spoiler lan diffuser gedhe sing ana ing bemper. Apamaneh trim atap ireng sing mengkilap, pinggiran gril ngarep, tutup mirror lan spoiler mburi, lan logo. ST digambarake menyang lemah saka kaca spion.

Dene salon, cathet i Kursi recaro lan setir kulit kanthi dhasar sing rata, nalika ing bagean Teknis ditemokake mesin 1.5 turbo EcoBoost telung silinder mesin bensin kanthi kapasitas 200 hp wis katon ing ngisor tutup Pesta ST, kaku torsional saka suspensi mburi tambah 50%, penyerap Hitachi ing ngarep lan mburi kanthi redaman progresif, bar anti-roll ngarep 24 mm (28 mm mburi), setir luwih responsif tinimbang 25% i rem 17% luwih gedhe (cakram ngarep 325 mm lan cakram mburi 271 mm) lan Ban Michelin Pilot Sport 4S dirancang khusus.

Ora cukup kanggo sampeyan? 1.000 euro luwih bisa tuku Paket kinerja kalebu, antara liya, diferensial slip mekanik Quaife lan Control Launch.

Ford Puma ST: rasio rega / nilai sing apik banget

La Renault Kangoo ST karakter utama kita tes dalan Wis rega menarik banget - 33.000 euro - ing kombinasi karo peralatan standar sugih:

Kualitas

• Paningale sunar sunar
• Konsol tengah kanthi armrest lan kompartemen panyimpenan
• Lampu buntut LED
• Lampu LED kanthi otomatis
• Melu sistem flat
• Renault Kangoo
• Lampu LED njero ruangan
• Cermin listrik, lempitan lan panas kanthi warna awak kanthi indikator arah integral
• Kursi ngarep kanthi imbuhan dhuwur lan lumbar
• Kursi olahraga Recaro (ngarep digawe panas)
• Ambang ambang
• Tikar ing sisih ngarep kanthi jahitan dobel
• Tikar mburi
• Roda kemudi kulit ergonomis, dhuwur lan ambane bisa diatur
• Roda paduan 19 inci
• Kaca mburi kaca
• Pedal aluminium
• Penundaan olahraga
• Pipa knalpot Chrome
• Spoiler mburi olahraga

Ijo

• Electric Power Steering - EPAS (Electric Power Steering)
• Indikator shift gir
• Miwiti lan mungkasi

Kanthi aman

• 7 airbag (ngarep / sisih kanggo supir lan penumpang lan langsir)
• Sistem rem anti-lock - ABS (anti-lock braking system)
• Anchor keamanan Iscoin terintegrasi ing kursi mburi
• Sinyal sing bisa dideleng amarga ora gelem nyikat sabuk kursi ing kursi ngarep
• Telpon modem darurat
• Kunci pusat ngunci tengah
• Sabuk kursi mburi telu (telu)
• EBS (Distribusi Kekuatan Rem Elektronik)
• Sistem rem darurat - EBA (Emergency Brake Assist)
• ESC (Kontrol Stabilitas Elektronik) + TCS (Kontrol Traksi Elektronik)
• Lampu kabut ngarep kanthi fungsi sudhut
• Pengereman darurat otomatis kanthi kamar rem sawise ditrapake
• PADI Ngalih - Ngalih Airbag Penumpang Ngarep
• Kit ndandani ban
• Awas Mangkat Lane
• Lane Tetep Mbantu
• Kaca ngarep sing digawe panas
• Pangenalan Tandha Lalu Lintas
• Pamilih mode nyopir (4 mode)
• Sistem monitor tekanan ban
• Otot otomatis

Cerdas

• Jendela daya ngarep siji-tutul kanggo ngangkat lan mudhun (mung sisih driver)
• Jendela listrik mburi
• Pangisi daya nirkabel kanggo smartphone
• Komputer ing papan kanthi layar warna 4,2 inci
• Kontrol pesiar kanthi kontrol pelayaran otomatis
• Renault Kangoo (модем)
• Koncoku
• Sensor parkir ngarep lan mburi
• B&O SYNC 3 kanthi radio 8 ″ TouchNav lan 7 speaker + DAB + 2 port USB + mirroring Apple
• Kontrol iklim otomatis
• Cluster instrumen digital 12,3 inci
• Wiwitan tanpa kunci
• Entri tanpa kunci
• Alarm lingkungan lan keliling

Kanggo sapa sing dituju

Kanggo sing tuwuh kanthi mrico kaya Pesta ST lan saiki dheweke wis miwiti kulawarga: silang sing sampurna kanggo bocah-bocah supaya seneng-seneng ing trek lan ngancani bocah ing sekolah.

Nyopir: kenek dhisik

Rapat kaping pisanan karo Renault Kangoo ST kedadeyan ing trek, habitat alami SUV cilik Mobil olahraga Amerika: Antarane pojokan sirkuit Lainate, silang Biru Oval sing trampil banget prigel lan rame ing dalan, sanajan kanggo driver sing duwe pengalaman didhukung siji. setir lurus banget, pengaruh Kacepetan sing ora bakal macet lan sistem rem sing siyap sanajan nggunakake intensif banget. Papat mode nyopir: Echo, Wiwitan normal, Olahraga (respon pedal mesin lan akselerator sing luwih cepet lan volume sing tambah) e trek (kanggo nggunakake trek: kontrol traksi dipateni lan diwatesi ESP).

Il mesin 1.5 turbo EcoBoost telung silinder bensin - sugih banget ing jaran (200) lan torsi (320 Nm) lan karo bias isi sing ngijini sampeyan kanggo nyimpen ing insurance OSAGO - nawakake fitur edan: kacepetan maksimum 220 km / h lan 0 detik "100-6,7". Kita mung pengin duwe swara sing luwih nyenengake lan respon sing luwih murah.

Nyetir: kelas pungkasan

Sawise metu saka sirkuit, kita bisa ngevaluasi kalibrasi penundaan saka Renault Kangoo STtangguh nanging ora nate ngganggu. Ing kana SUV cilik olahraga "Yankee" bisa digunakake kanthi gampang kanggo mobil saben dina: dimensi eksternal kompak (dawane 4,23 meter), ora rak gedhe lan parktronic bagean ngarep lan mburi standar dadi gampang maneuver ing kutha, sanajan ora ana proteksi awak. Siji-sijine cathetan sing ora cocog yaiku saka konsumsi cukup dhuwur: sanajan nyopir kanthi moderat, ora bisa tetep ing ketinggian luwih saka 15 km / l.

Pro lan kontra kepraktisan produk: yen bener kompartemen penumpang (ing plastik sing akeh banget) ora pati amba, mula sejatine watang iku ora bisa diukur. Kompartemen ing konfigurasi lima kursi kasebut nduweni volume 456 liter plus 80 liyane sing ditawakake kompartemen sing migunani banget. Megabox ing sisih ngisor pindho sing ngidini sampeyan mbukak barang sing dhuwur lan gampang dibersihake amarga tutup lan saluran pembuangan anti banyu. Nalika kursi mburi dilipat, ana pesaing sing luwih apik: desain awak sing rapi kudu disalahake.

Apa sing dicritakake babagan sampeyan

Sampeyan pancen penggemar mobil nyata sing tuwuh saka roti lan bensin, sampeyan ora nate wareg karo mobil normal lan mesthi nyoba-nyoba. Nanging, saiki sampeyan kudu luwih penak.

Спецификация

mesin	bensin turbo, larik 3 silinder
Potensi	200 CV
emisi	155 g / km
konsumsi	14,5 km / l
kacepetan maksimum	220 km / jam
Acc. 0-100	6,7 s
Dhuwur Jembar Dhuwur	4,23 / 1,81 / 1,53 meter
Kapasitas batang	456 / 1.216 liter
Bobot kosong	1.358 kg

Audi Q2 35 TFSI ngujo majeng	Luwih akeh "premium" tinimbang Puma ST, nanging kanthi tenaga kuda kurang saka 50.
Hyundai Kona 1.6 Kaunggulan T-GDI	Kurang ala tinimbang Puma, nanging kanthi loro positip ora bisa diremehake: drive kabeh-roda lan transmisi otomatis.
Hyundai Kona EV 64 kWh XPrime	Ing ngisor hood ana 204 jaran, kabeh listrik. Regane luwih akeh tinimbang Puma ST lan ora kabeh nyenengake.
Mini Compatriot Cooper S	Saingan nyata Ford Puma ST luwih serbaguna, luwih nyaman, lan kurang gas-luwe tinimbang saingan Yankees, nanging ora nyenengake kanggo nyopir. High prices lan peralatan kanggo integrasi.