Tren Caravan Ford Mondeo 2.0 TDCi

Injeksi langsung klasik sing wis sumpah suwene, bisa uga wis suwe, ora bisa saingan maneh kanthi teknologi sing padha karo Common Rail. Dadi, pungkasane bisa nulis, dheweke dhewe dhewe sing nulis. Dadi, saiki ing bidang mesin diesel Ford kita nemokake loro merek: TDDi (injeksi langsung) lan TDCi (garis umum). Panjaluk pungkasan, bebarengan karo huruf abang C lan I, uga nuduhake mesin diesel paling kuat ing Mondeo.

Bisa uga ora ana sing ngagetake. Kita wis suwe nggunakake huruf abang ing mesin diesel, lan label kasebut cukup logis lan uga dikarepake. Nanging kita ora bisa nyerah marang bocah anyar. Data teknis utama (pamindahan, bolongan lan stroke, jumlah katup ...) nuduhake manawa dikembangake saka mesin sing ana (TDDi), sanajan

Ford ngaku anyar.

Yen ora, ora dadi masalah apa-apa. Tokoh tenaga jaran lan torsi luwih apik banget: 95 kW / 130 hp. lan udakara 330 Nm. Ing bahan pabrik, sampeyan bisa maca manawa kanthi bantuan "overboost" sampeyan bisa ngetokake 350 Nm ing wektu cendhak. Uuuaaavvv, nanging iki wis nomer apik banget.

Nanging Mondeo uga bakal kaget karo sampeyan. Yen sampeyan mikir babagan versi omah seluler, sampeyan mesthi bakal kesengsem karo papan kasebut. Lan ora mung koper! Kajaba iku, sampeyan bakal kaget karo kombinasi bahan lan warna, kursi ngarep sing apik sing bisa diatur kanthi luwes, kaya setir, posisi sing apik, kothak gir sing apik, lan mekanik komunikatif sing pungkasan nanging ora kalah penting. terus. ing sangisore rodhane.

Nanging kita ora kejawab komputer onboard, lampu maca ing ndhuwur kursi mburi, partisi ing bagasi, transmisi otomatis, sing ora bisa dipikirake ing kombinasi karo mesin iki, lan utamane ESP utawa paling ora TC (kontrol traksi). Sing terakhir bisa dipikirake ing Mondeo 2.0 TDCi saka dhaptar surcharge saka Agustus taun iki - dipercaya kula, sampeyan ora bakal Getun dhuwit kanggo.

Kanthi cadangan daya apa sing bisa diputer nalika nyopir, sampeyan ora bakal weruh nalika miwiti. Kosok baline! Mesin kasebut ora kabeh berkuasa ing jajaran rpm paling endhek lan mbutuhake akeh tambahan gas saka supir, saupama dheweke "mati". Wayahe turbocharger nulungi dheweke, dheweke pancen dadi edan. Yen ora ana ing permukaan sing garing, coba golek ing permukaan sing teles utawa lunyu. Sanajan nganggo gir nomer telu, rodha drive durung tenang. Ya, amarga sasis apik lan setir, paling ora sampeyan ora nemoni masalah nangani Mondeo. Nanging, tanpa tambahan ESP, dibutuhake akeh pangrasa lan ilmu saka driver.

Nanging peringkat pungkasan Mondeo 2.0 TDCi Karavan isih dhuwur banget. Mung amarga ana akeh tenan. Contone: ruang, tenaga, torsi ...

Matevž Koroshec

Foto: Aleš Pavletič.

Tren Caravan Ford Mondeo 2.0 TDCi

Data dhasar

Adol:	Summit motor ljubljana
Rega model dhasar:	23.003,11 €
Biaya model tes:	25.240,56 €
Ngetung biaya asuransi mobil
Daya:	96kW (130 KM)
Akselerasi (0-100 km / jam):	10,2 s
Kacepetan maksimal:	200 km / jam
Konsumsi ECE, siklus campuran:	6,0l / 100km

Informasi teknis

mesin:	4-silinder - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 1998 cm3 - daya maksimum 96 kW (130 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 330 Nm ing 1800 rpm
Transfer energi:	engine ngarep wheel drive - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/55 R 16 V
Kapasitas:	kacepetan paling dhuwur 200 km / h - akselerasi 0-100 km / h 10,2 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,2 / 4,8 / 6,0 l / 100 km (bensin)
Massa:	tank bahan bakar 58,5 l - kosong 1480 kg
Ukuran eksternal:	dawane 4804 mm - jembaré 1812 mm - dhuwur 1441 mm - jarak sumbu roda 2754 mm - jarak lemah 11,6 m
Kothak:	(normal) 540-1700 l

pambiji

• Mondeo wis mbuktekake ing pirang-pirang tes yen mobil iku apik banget. Nyatane, kabeh sing dibutuhake yaiku mesin diesel sing cukup modern, sing pungkasane entuk. Sayange, yen dikombinasikake, ora bisa mikir transmisi otomatis, komputer ing pesawat lan TC, sing sawetara mesthine bakal ilang.

Kita muji lan nguciwani

mesin

jembar

kursi ngarep

nangani lan posisi ing dalan

bahan ing interior

nalika miwiti, mesin kasebut mlaku kanthi ora pati jelas

ora ana komputer ing papan

ora net alangi

ora ana transmisi otomatis