Ford Mondeo 2.0 - wong loro
Ford Limousine katon banget nyengsemaken lan menehi kahanan nyaman kanggo trip. Nanging, mesin bensin rong liter bakal dadi pilihan sing tepat mung ing sawetara kasus.
Kita wis njlèntrèhaké Ford Mondeo anyar ing artikel ing ngisor iki:
Mulane, wektu iki kita bakal fokus ing njlèntrèhaké pengalaman nyopir karo unit Otto rong liter.
Versi hatchback sampurna kanggo tujuan perwakilan, yen wong sing dhuwur banget (saka 190 cm lan ndhuwur) ora bakal numpak ing baris kapindho. Kanthi dhuwur lelungan 175-180 cm, 10 cm tetep ing langit-langit, lan headrest ngluwihi cukup (elinga yen kita mung ngomong babagan posisi sing bener, amarga mung mbebayani kanggo kesehatan, nanging uga ngancam ciloko ing acara kasebut. saka kacilakan). Ana luwih saka cukup papan kanggo dhengkul, lan jembaré banget - kasedhiya, mesthi, ana wong loro konco. Ora cukup papan kanggo telu ing dhuwur sirah, amarga garis atap sing miring ing sisih mburi lan sisih. Kokpit wis rampung kanthi apik ing babagan ergonomik, nanging sawetara rincian sing pantes dikritik, contone: tutup kompartemen panyimpenan ing sangisore radio kudu diangkat lan kudu mbukak kanthi siji push. Plug korek rokok ing mburi mung metu lan sawetara jinis sambungan bisa digunakake kanggo nyegah mundhut sengaja. Ing tangan liyane, wong sing duwe tangan gedhe bisa uga ora nyaman nggunakake tombol cilik ing radio lan gagang Gamelan utawa kurang banget.
Kompartemen bagasi, gumantung ing versi setir nyisakke, terus saka 486 kanggo liter 540. Volume paling gedhé dipikolehi karo kit repair ban, banjur karo setir opsional, lan paling cilik karo ukuran lengkap kalima wheel kopling. . Miturut cara, pitakonan muncul babagan urip layanan teleskop tutup gedhe, sing alon-alon ngangkat munggah ing suhu sing kurang. Mbok drive banget banget.
Mesin Duratec HE rong liter ngasilake 145 hp. kanthi beban 6 ton. rpm, lan torsi maksimum sawijining 185 Nm ing 4,5 ewu rpm Akselerasi saka 0 kanggo 100 km / h kudu njupuk 9,9 detik, lan 50-100 km / h ing pindah papat - 12,7 detik Sajrone tes, kita entuk nilai sing padha. lan akselerasi 30-70 km / jam lan 50-90 km. / h. h langgeng 2,0 lan 2,2 detik, mungguh Produsèn nuduhake kacepetan maksimum ing 210 km / h.
Drive, sesambungan karo transmisi manual 5-kacepetan, nyedhiyakake akselerasi mobil efisien lan cukup nengsemake, tundhuk downshifts lan tekan kacepetan dhuwur, lan sing paling Jahwéh, iku nganggo sethitik bahan bakar nalika nyopir quietly - kurang saka 7 liter Pb95. / 100 km "ing dalan" rata-rata 70 km / h, i.e. nyopir ing kacepetan legal maksimum. Kanthi lalu lintas kurang, sampeyan bisa entuk kurang saka 6 liter (minangka produsen ngandika), nanging sampeyan kudu drive meh kabeh wektu ing kacepetan pancet ing pindah ndhuwur, i.e. limang - pemukiman 50 km / h, ngluwihi 90 km / h, lan nalika nyepetake, narik pindah kapindho lan katelu kanggo dhuwur (¾ saka sawetara putih saka tachometer), lan nguripake kaping lima mung sawise tekan kacepetan sing dikarepake. . Sabanjure, ing pungkasan pemukiman, suda dadi telu, akselerasi kanthi cepet sawetara detik kanthi mencet pedal akselerator nganti ¾ lan bali menyang lima. Nyepetake alon-alon ing gear pungkasan iki bisa uga luwih ekonomis (nanging uga tegese kacepetan rata-rata sing luwih murah), nanging kita mesthi bakal menehi reaksi sing ora ramah saka pangguna dalan liyane sing ora pengin nyopir kanthi cara sing padha. . Nyopir dinamis kanthi kerep nggunakake tenaga mesin maksimal lan downshifts ngasilake konsumsi 9 nganti 11 Pb / 100 km.
Mondeo 2.0 nuduhake pasuryan sing beda banget babagan efisiensi operasional ing wilayah metropolitan gedhe. Senajan mesin diwiwiti kanthi gampang lan nyepetake mobil, konsumsi 11-12 1 Pb95 / 100 km tanpa ngisi daya (11,2 miturut pabrikan). Kanthi lalu lintas moderat lan kulo sing sepi, sampeyan bisa entuk 9-10 liter, nanging wong liya bakal nyusul kita. Konsumsi rata-rata ditemtokake ing 7,9 l Pb95 / 100 km lan saben wong kudu tekan nilai kasebut, miturut gaya nyopir "off-road" sing kasebut ing ndhuwur. Miturut comparison, a Mondeo karo 1 liter diesel nganggo bab 3/XNUMX kurang bahan bakar ing kacepetan rata-rata padha, nyediakake liyane kesenengan driving.
Unit bensin rong liter minangka pilihan sing cukup yen kita ora nyopir saben dina kanggo kerja ing kutha gedhe sajrone jam sibuk, nanging nyopir kanthi tenang, tanpa nyimpang saka kacepetan sing disetel. Nyopir Mondeo ora ateges stres, utamane ing dalan gedhe. Kenyamanan sing dhuwur ing dalan, kalebu akustik, tegese manawa lelungan sing adoh saka 300 km utawa luwih ora bosen. Klebu, mula mobil kasebut cocog kanggo para pengusaha lan pejabat, apa sing nyopir utawa nunggang ing mburi.
Rega kanggo versi 2.0 diwiwiti saka PLN 80, nanging konfigurasi sing luwih lengkap bakal biaya PLN 800-90. zloty. Standar kalebu, antara liya: 100 tas gas, ABS lan ESP. Kanggo AC (otomatis, rong zona) ing versi paling murah saka Ambiente, sampeyan kudu mbayar tambahan 7 ewu. PLN, nanging ing versi sugih iku klebu ing rega. Biaya pamuter CD min. 2,5 ewu PLN, lan biaya tambahan kanggo cat metalik 1,9 ewu PLN. zloty.
Mondeo nyedhiyakake kinerja nyopir sing apik banget - mung ing dalan lokal kanthi permukaan sing ora rata nalika cepet ngliwati belokan sing cetha (ing sisih dhewe, tanpa trimming) lan tanpa ngeculake gas, kadhangkala nuduhake kecenderungan mundur, nanging counter sing prasaja cukup. kanggo nyetabilake. Iki dipantau saben dina dening ESP, sing kerep banget campur tangan nalika nyopir mobil, saengga sopir bisa mikir yen dheweke nguripake ing ngisor. Kajaba iku, pembalap sing wis dilatih ing dalan sing kenceng bisa gampang nyopir Mondeo kanthi kecepatan rata-rata sing luwih dhuwur tinimbang pengusaha sing sacara teknis lemah ing mobil diesel telung liter merek olahraga premium Jerman, sanajan kecepatan garis lurus luwih alon. .
Dibandhingake karo limosin mid-range premium, Mondeo luwih murah lan alternatif sing menarik kanggo dheweke. Saingan utama ing pasar misale jek Passat, kang, sanajan wis sistem setir luwih tepat, Mondeo menang ing syarat-syarat comfort kulo, utamané ing dalan nasional rata-rata lan kualitas kurang, lan jumlah papan nang. Mesin 2.0 nindakake tugas kanthi apik, sanajan ora "narik" kaya diesel TDCI rong liter utawa unit 2.5T sing diakoni. Nanging, padha luwih larang tinimbang iku.
