Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gerbang)
Aja wedi, iku ora ala. Sawise kabeh, sampeyan bisa "menehi" kurang kanggo negara, sampeyan mung kudu nggawe kaputusan tengen - lan iku ora perlu mobil larang amarga iki. Sawetara manufaktur mobil wis teka menyang kesimpulan yen ekologi ora kudu larang utawa angel. Iku uga beda: karo mbecike cilik lan dandan.
Seri mobil Ford kanthi label ECOnetic minangka conto sing apik babagan carane menehi pelanggan mobil sing luwih irit (lan ing wektu sing padha mobil kanthi emisi CO2 sing luwih murah), nalika mesthekake yen tuku ora dihalangi kanthi rega sing luwih dhuwur. Ya, sampeyan maca kanthi bener - Mondeo ECOnetic sing ekonomis bakal biaya sampeyan ora luwih saka model "klasik" sing padha.
Mondeo ECOnetic nduweni hardware sing padha karo Mondeo sing paling laris, yaiku paket hardware Trend. Kajaba iku, kanthi jujur, sampeyan ora prelu: AC otomatis, dual-zona, lan mobil kasebut duwe kabeh sistem keamanan dhasar (pitung airbag lan ESP).
Sampeyan mung kudu mbayar tambahan Paket visibilitas (kaya tes Mondeo ECOnetic), sing kalebu sensor udan, kaca depan sing digawe panas lan kursi ngarep sing digawe panas banget ing suhu musim salju sing kurang taun iki.
Secara total, sampeyan bakal nyuda 700 euro sing apik saliyane 400 euro sing apik kanggo sistem parkir kanthi sensor ngarep lan mburi. Oke, yen sampeyan ora seneng mobil nganggo rodha baja, sampeyan kudu mbayar tambahan $ 500 kanggo roda alloy, nanging iki luwih penting tinimbang tampilan saka kegunaan.
Amarga iki model ECOnetic, rodha alloy mesthi ukurane padha karo baja, saengga bisa dipasangi ban 215/55 R 16 sing dirancang khusus kanggo Mondeo ECOnetic. Padha dibedakake kanthi resistance rolling sing kurang, nanging ora ana sing bisa dikandhakake yen iki bener - ing tengah mangsa, mesthine ora ana ban panas ing pelek, nanging ban mangsa klasik. Mulane konsumsi ana deciliter luwih, nanging nomer final 7 liter saben 5 km, Nanging, luwih disenengi.
Saliyane aksesoris aerodinamika ing awak (kalebu spoiler mburi) lan sasis ngisor (supaya permukaan ngarep mobil luwih cilik), iki uga pantes transmisi limang kacepetan kanthi rasio gir diferensial luwih dawa lan gir kurang darmabakti. - viskositas minyak ing njero.
Pravdin drawback paling gedhe ing gir mondeo iki. Mondeo Trend klasik kanthi mesin diesel 1 liter nduweni transmisi manual enem-kacepetan, dene ECOnetic nduweni limang-kacepetan. Iki tegese rasio pindah ngisor luwih saka sing dikarepake, lan kanthi mangkono eksitasi karakteristik turbodiesel ing revs kurang dadi luwih pocapan.
Mula, sampeyan kudu luwih nggunakake tuas gir (utamane ing kutha) lan gir pisanan ora mung kanggo miwiti. ... Ngisin-isini, amarga Mondeo sing nganggo kothak gir enem-kacepetan kasebut meh ora nganggo bahan bakar, nanging bakal luwih kepenak kanggo sopir.
TDCi 1 liter bisa dikembangake saben 8 kilowatt. 125 'jaran', sing cukup kanggo digunakake saben dinane. Sepi lan apik banget, kajaba udakara 1.300 rpm nalika geter banget lan ora nyaman.
Nanging isih: yen sampeyan pengin mobil ekonomi ukuran iki, Mondeo iki pilihan apik. Sampeyan uga bakal ngirit bahan bakar ing emisi CO2 (139 gram dibandhingake karo 154 gram kanggo 1.8 TDCi Trend klasik). Lan diwenehi ECOnetic ing kelas DMV ngisor (4 tinimbang 5 persen ing pungkasan taun iki, utawa 5 tinimbang 6 persen mengko) saka sadurunge nalika ana ing 11 persen kelas tax karo peralatan kuwi, bisa uga sampeyan uga nyimpen dhuwit.
Yen sampeyan mesthi ngenteni DMV anyar ditrapake.
Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič
Ford Mondeo 1.8 TDCi (92 kW) ECOnetic (5 gerbang)
Data dhasar
| Adol: | KTT DOO otomatis |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 23.800 € |
| Biaya model tes: | 27.020 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 92kW (125 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,4 s |
| Kacepetan maksimal: | 200 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 5,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - turbodiesel - pamindahan 1.999 cm? – daya maksimum 92 kW (125 hp) ing 3.700 rpm – torsi maksimum 320-340 Nm ing 1.800 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | wheel ngarep engine-mimpin - transmisi manual 5-kacepetan - ban 215/55 R 16 H (Good Year Ultragrip Performance M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 200 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,4 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 6,8 / 4,4 / 5,3 l / 100 km, emisi CO2 139 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.519 kg - bobot reged diijini 2.155 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.778 mm - jembaré 1.886 mm - dhuwur 1.500 mm - tank bahan bakar 70 l. |
| Kothak: | 540-1.390l |
Pangukuran kita
| T = -3 ° C / p = 949 mbar / rel. vl = 62% / Kondisi jarak tempuh: 1.140 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 10,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 17,8 taun ( 128 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 9,0 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 11,3 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 200km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 7,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,8m |
| Tabel AM: | 39m |
pambiji
Mondeo iki minangka bukti manawa teknologi hibrida lan solusi sing padha ora mesthi kudu didhelikake ing sangisore kulit kanggo nyuda konsumsi (lan emisi). Cukup kanggo nggunakake teknologi sing paling ana.
Kita muji lan nguciwani
konsumsi
mesin sepi
sasis sing kepenak
bukaan / nutup nutup tailgate
pakaryan
mung kothak gir limang kacepetan
