Ford Galaxy 1.9 TDI Trenline
Nanging amarga karusakane intine ana, mula kita bisa ngeculake kanthi aman lan fokus utamane ing ide. Kita kesengsem kanthi gampang nggunakake kabeh laci, sing pancen ana ing dashboard lan ing lawang. Suwe-suwe, umur para wadhah kaleng, lan nalika dina panas, uga kondisioner sing efisien banget ndadekake para penumpang luwih gampang.
Malah ana potongan loro kanggo biaya tambahan, dadi penumpang baris kapindho duwe kontrol suhu dhewe. Ergonomis kasebut apik banget, mung setir sing rata banget, lan sanajan bisa disetel ing loro arah, isih kaya truk.
Bahan-bahan ing interior ora kalah maneh, sebaliknya - Galaxy ing babagan iki ana ing ndhuwur kelas limosin gedhe. Plastik iku kuwat nanging nyenengake kanggo tutul lan uga rampung, uga jogan, lawang lan kursi. Lenggah banget ing kursi ngarep, ing baris kapindho, preduli saka posisi jog ngarep, lan ing katelu - kanggo alasan ketok - kurang legroom kanggo wong diwasa.
Kursi gampang dicopot, dipindhah kanthi dawa, lan uga poros, sanajan ora entek nalika digawa metu saka mobil. Nasib iki asring nempuh kalorone ing baris mburi utamane, amarga iki mung kedadeyan ing spesimen nalika batang kasebut dikuwasani kanthi lengkap. Nanging, kanthi limang kursi, meh ora ana watesan bagasi.
Nalika nyopir, menehi posisi lelenggahan dhuwur lan asil visibilitas apik, lan kanggo minibus limosin, posisi apik banget ing dalan lan nangani. Suspensi minangka kompromi sing apik antarane kenyamanan lan kaku, nanging mekanika balap ora. 1 liter, 9-daya kuda turbodiesel daya gembong ngarep dijupuk saka Volkswagen stabil, lan iku cukup. Ing wayah esuk, dheweke mlaku kanthi kasar lan rame, nanging sawise sawetara menit dheweke dadi beradab lan ora ngganggu dheweke ing wektu sing suwe.
Kanthi gampang bisa obah kanthi kecepatan udakara 160 km / jam, lan uga duwe konsumsi cukup: rata-rata kita target 8 liter saben atus kilometer. Bocah turbo ora diucapake, bisa uga mesin kasebut ambegan suwene mung ing ndhuwur, banjur dipasangkan karo transmisi manual enem-cepet banget. Gigi bisa digunakake kanthi apik lan kabeh motorisasi lan rem iku kedaulatan, sanajan mobil wis kebak.
Galaxy kanthi mesin TDI sing luwih kuat, miturut pendapat kami, iku paling apik. Sayang banget (ya, kita entuk) sing larang banget ing kene, sanajan ana peralatan sing pancen sugih, sing uga kalebu sistem ESP, kalebu kabeh sing sampeyan butuhake. Ing statistik penjualan, mula bakal luwih gampang nyuda mesin bensin.
Boshtyan Yevshek
Ford Galaxy 1.9 TDI Trenline
Data dhasar
| Adol: | Summit motor ljubljana |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 26.967,86 € |
| Biaya model tes: | 27.469,05 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 85kW (115 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 13,7 s |
| Kacepetan maksimal: | 181 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,3l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - in-line - diesel injeksi langsung - pamindahan 1896 cm3 - daya maksimum 85 kW (115 hp) ing 4000 rpm - torsi maksimum 310 Nm ing 1900 rpm - engine drive roda ngarep - transmisi sinkronisasi 6-kacepetan |
|---|---|
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 181 km / h - akselerasi 0-100 km / h 13,7 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,3 / 5,2 / 6,3 l / 100 km (bensin) |
| Massa: | kreta kosong 1678 |
| Ukuran eksternal: | dawane 4634 mm - jembaré 1810 mm - dhuwur 1762 mm - jarak sumbu roda 2841 mm - jarak lemah 11,9 m |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 70 l |
| Kothak: | (normal) 256 - 2610 l |
pambiji
Galaxy iku mekanik sing jembar, bisa digunakake lan apik banget. Ana sawetara kesalahan, utamane ing sawetara keputusan babagan lipat kursi, sampeyan bisa ngetutake tuladha Espace, nanging minangka paket kasebut mesthine minangka salah sawijining pilihan kamar siji sing paling apik. Apamaneh yen dikombinasikake karo mesin turbodiesel sing irit (nanging dudu paling maju).
Kita muji lan nguciwani
mesin ekonomi
lokasi apik ing dalan
penanganan sing apik
bahan bekas lan finish
ruang salon
mesin banter mlaku ing wiwitan
rega dhuwur
