Ford Focus ST - Aku wis ngerti apa sing kurang

Ford Focus ST generasi sadurunge minangka topi panas sing apik banget. Dheweke kuwat, cepet lan gedhe. Nanging banjur Focus RS digawe lan gosip ST ilang. Carane bakal wektu iki?

Iki ora bener sadurungé Ford Fokus ST ilang rampung, nanging yen wong wis ngadhepi karo pilihan - ngarep-wheel drive hot hatch karo engine 250-daya kuda, lan 350-daya kuda superhatch kabeh-wheel drive karo swara luwih agresif, lan ing rada luwih (dhasar). ) rega, iku bab ST ora ana siji panginten.

Kajaba iku, ora kaya, contone, Leon Cupra lan Kinerja Golf sing luwih kuat, ora ana kerikil ing poros ngarep, sing bisa nggawe perjalanan luwih menarik. Iku uga misale jek kula yen ngarep Ford Focus ST wis mbalekake banget sawise facelift, banjur mburi karo ireng, belang sudhut wis dadi abot.

Fokus RS supaya luwih cepet, katon luwih apik lan muni luwih apik. Iki kaya apa kinerja Ford niat kanggo ngurus merek"Fokus ST"Nalika iku?

New Ford Focus ST - ora ana knalpot tengah

New Ford Fokus. katon dinamis wis ing versi murah, nanging ST sijine malah liyane olahraga aksesoris. Iki minangka spoiler utawa bumper gedhe kanthi intake udara gedhe. Gembong ora bisa dadi cilik, supaya kita wis palsu 19s, tandha kanggo cocog, Paint khusus disebut "Orange ngamok" lan loro pipo exhaust ing sisih.

Sampeyan bisa uga Renault ora ngerti carane nyimpen knalpot tengah. Mungkin dheweke ora pengin amarga CT generasi kapindho tata letak pipa padha. Nanging, sing utama ora katon, nanging kepiye swarane!

Fokus ST saiki wis dadi luwih "hooligan". Ing mode olahraga, saben-saben kita rev mesin lan mencet genggaman, kita krungu banter - malah banget banter - bedhil. Kajaba iku, nalika mesin ora muter sawise karburator. Dheweke nggunakake saben kesempatan kanggo grunt utawa watuk, sing narik kawigaten marang awake dhewe, nanging uga nambah rempah-rempah kanggo nunggang. Ayo padha setuju - mesin turbo butuh banyu mancur kasebut supaya bisa metu kanthi swarane.

utawa Fokus RS bakal katon malah luwih agresif? Mbokmenawa ya, nanging aku ora mikir ST iki bakal ilang menyang RS kaya sadurunge.

Ing interior mbokmenawa bakal padha, nanging anyar Fokus ST iku modern, wis SYNC 3 karo pandhu arah, kabeh sistem keamanan lan ing, nanging sing paling Jahwéh, wis Recaro ember kursi anyar sing terus munggah uga ing sudhut. Kursi-kursi padha mengkilat. Kita langsung nemokake posisi kasebut, padha pas karo mburi ing kabeh dawa lan nyaman banget. Kajaba iku, kita njagong ing wong luwih murah tinimbang ing trik olahraga sadurungé.

Minangka kanggo bab liyane mundane, Aku konsep nduwèni cangkir ing console tengah amarga jembaré bisa diatur kanggo pas wangun lan ukuran saka tuwung, jar, telpon utawa apa wae kita pengin tetep ana.

W Fokus ST Kita uga bakal entuk kain pelapis ing kombinasi Alcantara lan kulit, sing menehi kesan kualitas apik. Interioré rapi lan intuisi. Ora ana rem tangan nyata, mung listrik.

nonton Renault Kangoo ST Padha ora katon banget menarik, padha meh rampung warata. Sawetara fungsi kendaraan bisa dikontrol langsung saka layar cilik ing antarane instrumen. Contone, ing pratinjau kacepetan, saben-saben kita mandheg, pilihan Kontrol Bukak mung siji klik ing OK. Kakehan godaan, kadhangkala luwih becik ngalihake mata menyang konsumsi bahan bakar.

Ana rong tombol mode nyopir ing setir. Salah sijine yaiku langsung milih mode Olahraga, sing liyane yaiku ngganti mode - iki ana ing permukaan sing lunyu. Ngartekno smoothes operasi pedal gas, iku normal, luwih agresif, sporti lan trek, disables kontrol doyo tarik.

Ing mode olahraga - lan ing mode lunyu - ana uga fungsi rev-cocog sing Ngartekno smooths metu pindah pindah. Apike, ora mung metu revs saka gearbox lan engine, nanging ing mode olahraga, nalika kita miwiti ngeculake genggaman kaku - lan sadurunge kita mencet throttle - revs saka engine wis munggah. Mbokmenawa kanggo mindhah luwih lancar lan ing wektu sing padha nyimpen traksi.

RPM cocog, Shift Light kanggo shift point, Bukak Control lan sistem setir luwih langsung kabeh bagean saka paket Performance 5000k. zloty. Paket iki uga kalebu ... cahya sekitar. Aku seneng takon wong ing Ford apa efek iki ing "kinerja".

Kekurangan Ford Focus ST? Iku galur kanggo ngganti mode nyopir nalika nyopir. Ora ana wektu tundha - mode diwiwiti langsung. Dadi, nalika nyopir ing mode kompetitif lan ngalih menyang normal, kita bakal ketemu "lunyu" ing dalan. Lan ing lunyu iki, pedal gas dianggo beda banget, supaya kita bakal aran bodho disebabake deceleration. Iku rada aneh.

Sadurungé aku lunga luwih adoh, aku kudu bali menyang dalan lan bali. Bagean ngemot 375 liter, kanthi sandaran dilipat nganti 375 liter. Ana papat kita, kita duwe loro koper medium kanthi kapasitas kira-kira 60-70 liter lan loro koper mawa, yaiku. kanthi kapasitas kira-kira 30 liter. Kabeh iku angel. Mung udakara 200 liter, lan sanajan isih ana ruang, bagasi wis meh kebak.

Nanging, sing luwih nggumunake yaiku apa sing dakweruhi mengko. kita Renault Kangoo ST iku wis sunroof disetel unevenly. Celah ing sisih kiwa katon luwih sempit tinimbang ing sisih tengen. Ana sing salah?

Mesin Ford Focus ST - RS anyar ana ing kene

Minangka paribasan, "pindhah ora bisa diganti dening apa-apa." Lan amarga Renault Nanging, iki merek Amérika, uga kanggo kompartemen mesin ST sijine unit RS 2,3 liter, tinimbang 2 liter.

Dadi luwih daya. Saiki mesin tekan 280 hp. ing 5500 rpm. lan 420 Nm ing sawetara saka 3000 kanggo 4000 rpm. Kacepetan maksimal yaiku 250 km / h.

Wektu saka 0 nganti 100 km / h? 5,7 detik lan 5,8 detik ing station wagon. Saiki cukup cepet. Lan meh 2 detik luwih cepet tinimbang 190bhp ST. Apa malah worth nelpon diesel kuwi ST? Aku ora ngerti.

Saka penasaran teknis - v Fokus ST sistem anti-lag digunakake, i.e. pangopènan tekanan ing turbocharger sawise discharge gas. Kaya mobil rally. Ana uga eLSD, diferensial poros ngarep sing dikontrol sacara elektronik sing nyuda understeer. Iki dudu "diferensial" mekanik, nanging dudu tiruan kanthi bantuan sistem rem. Kaputusan iki padha karo keputusan grup VAG.

Delengen Renault Kangoo ST Kita mung tuku nganggo transmisi manual 6-kacepetan, nanging transmisi otomatis 7-kacepetan bakal ditambahake ing tawaran kasebut. Lan yen sampeyan arep lelungan luwih akeh, aku menehi saran supaya ngenteni mobil. Ora amarga pengalaman nyopir, nanging amarga irit bahan bakar. Nalika kita mung duwe 6 gir, konsumsi bahan bakar beda.

Aku nyopir saka Warsaw menyang Krakow kanthi tingkat aliran ing 11 l / 100 km. Gir ndhuwur banget kurang - amarga konsumsi bahan bakar lan amarga gangguan ing njero. Penumpang mburi sambat yen swara knalpot banter banget. Mbok padha bener, amarga ing 120-130 km / h engine makarya ing wilayah 3000 rpm. Ing kasus apa wae, sanajan aku - sing seneng karo swara kaya iki - kanthi akustik kesel karo perjalanan iki. Sampeyan pengin mobil sport, nanging ing lawang ngisor panas sampeyan nyana iku mung topi biasa. Kene sampeyan menyang mburi utawa sampeyan nandhang sangsara. Utawa sampeyan lagi nunggu mobil - lan aku mbokmenawa wis rampung wong, nanging ngadili dhewe dening test drive.

Sistem setir maju pantes plus gedhe. Rasio pindah beda-beda, nanging kanthi siji giliran lengkap ing saben arah, sampeyan meh ora kudu nyelehake tangan ing setir. Torsi luwih saka 400 Nm uga nyenengake mburi lan nggawe Renault Kangoo ST "Narik" ing meh wae kacepetan.

Suspensi saiki dilengkapi penyerap kejut variabel, saliyane, kita uga duwe suspensi mburi multi-link sing luwih akurat, nanging sampeyan bakal setuju yen ST iku cukup angel. Ora dadi luwih sing bisa numpak saben dina, nanging isih.

Iku apik banget!

kinerja Ford iku kaya Renault olahraga , utawa ing AMG dhuwur lan gelar M. Iku account ing dhewe, lan nalika mobil anyar dibangun ing flag iki, kita ngerti persis apa nyana. Kita ngerti bakal apik.

Ford ora nyoba kita. Fokus ST iku luwih apik tinimbang sadurunge. Kayane aku ora ngenteni PC anyar - aku bisa tuku sing padha karo sing wis kabukten. Oke, mungkin nganggo bedhil. Lan iku bakal becik kanggo duwe kabeh-wheel drive kaya RS. Nanging mungkin aku bakal ngenteni ...

Renault Kangoo ST banget, lan prices miwiti saka 133 ewu PLN, nanging ing tangan liyane ... antarane ngarep-wheel drive hot hatches ana uga murah Hyundai i30 N, kang uga bisa nindakake kathah. Pilihan iku angel, nanging mesthi worth njupuk menyang akun. Renault Kangoo ST!