Ford Fiesta VI vs. Skoda Fabia II lan Toyota Yaris II: ukuran penting

Nalika Ford Fiesta VI wis sawetara taun ing pasar, Skoda Fabia II lan Toyota Yaris II nembe debut. Akibat saka iki bisa dideleng kanthi mripat langsung. Little Ford stands metu kanggo gaya, iku sudut lan umume ora atraktif.

Saingan ora utamané sensual, nanging mesthi luwih ayu lan, ing ndhuwur kabeh, katon luwih modern. Nanging, dheweke mung nonton, amarga Skoda utawa Toyota ora nggawa revolusi teknis kanggo laris - loro Fabia II lan Yaris II digawe dening evolusi model sadurunge. Kanggo pangguna, iki mung plus, amarga tinimbang nyoba solusi anyar, loro perusahaan nggunakake apa sing apik, nambah apa sing kudu diganti, lan nggawe mobil sing padhet.

Mbok sawetara bakal mikir iku bakal fairer kanggo kalebu paling anyar, Fiesta luwih atraktif ing comparison. Nanging, model iki didol kanggo wektu cendhak sing angel kanggo golek tawaran menarik ing pasar secondary - elinga yen mobil enom kuwi arang ngganti tangan tanpa alesan serius (iki bisa dadi tabrakan utawa sawetara jinis cacat didhelikake). Nemokake salinan sing bisa dipercaya ing antarane mobil 3 utawa 4 taun luwih gampang. Kajaba iku, mbandhingake Ford Fiesta VI karo Skoda Fabia II lan Toyota Yaris II nuduhake yen kanggo jumlah sing padha sampeyan bisa tuku mobil karo tarif sarana padha, nanging umur beda.

Iki penting banget nalika budget diwatesi, contone, nganti 25 1.4. zloty. Kanggo sing akeh, sampeyan bisa tuku Ford Fiesta VI karo diesel 1.2 TDCi irit, Skoda Fabia II ing versi dhasar karo bensin 3 HTP utawa 1.3 2008-lawang Toyota Yaris II - kabeh mobil saka 5 taun Pabrik. , tawaran Ford paling atraktif, utamané amarga sampeyan bisa mbayar mesin diesel sing nganggo rata-rata ora luwih saka 100 l / 6 km - saingan karo Unit ekonomi padha paling . zloty.

Diesel mesthi nyuda biaya operasi saben dina, nanging mobil cilik ora duwe prabédan cukup ing konsumsi bahan bakar dibandhingake mobil bensin kanggo resiko masalah drive luwih kerep lan luwih larang sing bakal mbuktekaken kudu ono ing mangsa. Yen kita mbandhingake pahlawan kita karo mesin bensin padha, daya tarik rega Fiesta mung bakal nambah. Sayange, asring rega tuku sing luwih murah tegese biaya pangopènan sing luwih dhuwur. Dadi, ayo nyoba ngerteni apa Fiesta duwe barang sing didhelikake lan kenapa Toyota sing paling cilik kudu mbayar paling akeh.

Ing Toyota Yaris, para panuku utamané ndeleng mobil sing njamin uptime, lan mulane gelem mbayar luwih saka akeh saingan sing bisa kurban liyane, contone, ing syarat-syarat roominess. Kabeh pratandha yen Yaris generasi kapindho ora bakal nguciwani wong sing tuku. Iku mobil tenan ngalangi, nanging ora minangka praktis minangka saingan amarga wis kurang papan ing kursi mburi lan ing bagasi.

Nanging, iki mung masalah kanggo wong-wong sing looking for panggantos kanggo mobil kulawarga. Yen Yarisa digunakake wong siji utawa loro, ora masalah. Nanging, kita bakal ngormati konsumsi bahan bakar sing kurang saka mesin liter Toyota (rata-rata kurang saka 5,5 l/100 km). Dinamika nyopir uga apik, nanging mung nganti kacepetan 80 km / jam. Kanggo sing lelungan ing rute maneh, disaranake motor 1.3/80 HP, kang ndadekake overtaking ing kacepetan luwih ora masalah. Ing pasar sekunder, kita uga bakal nemokake Yaris sing luwih larang kanthi mesin diesel 1.4 D-4D / 90 hp. Iki versi liveliest, lan ing wektu sing padha paling ekonomi, nanging mung siji sing ora njamin linuwih saka drive.

Kanggo ringkesan: Toyota Yaris II karo bensin ing hood ora banget masalah, nanging rodok olo kanggo loro saingan ing Alignment pas sasis lan akurasi gearbox.

Skoda Fabia nindakake proyek sing luwih apik karo iki, lan kita duwe pilihan akeh mesin. Nanging, kauntungan paling gedhe yaiku awak fungsional - kelas B ora duwe interior sing luwih gedhe, lan mobil uga kasedhiya minangka gerbong stasiun kulawarga. Kaendahan saka Fabia II iku, kanggo sijine iku mildly, kontroversial, nanging telung taun sawise perdana, kita wis bisa ngomong sing iki model dipunéwahi. Malah ing salinan pisanan koreksi, ana ora dadi akeh, yen padha ndemek rincian cilik, kayata nangani saka beting mburi.

Ing pasar aftermarket, versi mesin sing paling populer yaiku mesin 3-silinder 1.2 HTP kanthi 60 utawa 70 hp. Nduwe budaya kerja sing sithik lan menehi kinerja sing biasa-biasa wae, nanging bisa dipercaya. Bensin 1.4 / 85 km katon optimal. Mesthi, kita uga bisa tuku Fabia kanthi diesel 1.4 TDI utawa 1.9 TDI, nanging iki minangka proposisi sing larang mung kanggo wong sing nyopir akeh.

Ford Fiesta minangka desain paling tuwa dibandhingake, nanging ora bisa disalahake. Ing awak sudut iku salah siji saka interior paling gedhé ing kelas B lan amba 284 liter gedhe. Wigati dicathet yen owah-owahan digawe ing taun 2004 kanggo ngilangi kasus korosi kanthi cepet. Presisi setir dipuji, nanging daya tahan sasis rada elek tinimbang Fabia lan Yaris, sanajan mung prasaja.

Fiesta VI ing taun-taun pungkasan produksi paling asring dilengkapi mesin 1.25 / 75 hp. - iku ora apik banget dibandhingake saingan, nanging kanggo kulo dinamis sampeyan kudu tekan engine 1.4/80 hp. Sayange, ing proses ngoperasikake mobil multi-taun, bisa uga katon Ford ora awet kaya pesaing, lan sampeyan kudu ngunjungi situs kasebut luwih asring.

Ford Fiesta VI - Ing klompok mobil segmen B sing diprodhuksi sawetara ewu PLN sawetara taun kepungkur, Fiesta VI minangka tawaran sing menarik. Kaluwihan paling gedhe yaiku awak fungsional lan biaya pangopènan sing relatif murah.

Desain njaba minangka titik lemah Fiesta, nanging panggunaan lan bodywork ora kudu dikeluh. Tunggangan nyaman ing ngarep, mburi luwih kenceng - ana papan sing luwih sithik tinimbang ing Fabia, nanging luwih akeh tinimbang ing Yaris. Batang kasebut padha. Kanthi volume 284/947 liter, ana ing tengah paket.

piranti? Cukup ala, paling ora ing tahap produksi pisanan (airbag driver lan power steering). Mesthi, ing pasar sampeyan bakal nemokake mobil sing ditambahake kanthi akeh tambahan, nanging biasane diimpor lan duwe riwayat pasca kacilakan.

Ing spesifikasi Polandia, Fiesta wiwitane mung kasedhiya kanthi mesin 1.3. Iki minangka desain lawas lan kauntungan paling gedhe yaiku bisa digunakake karo instalasi LPG tanpa masalah gedhe. Disaranake mesin 1.25 amarga menehi imbangan apik antarane kinerja lan konsumsi bahan bakar. Kanggo penggemar turbodiesel, disaranake mesin 1.6 TDCi (impor).

Wis kekiatan padha 1.4 TDCi nanging convinces karo dinamika luwih apik. Cathetan: Fiesta karo unit 1.4 lan 1.6 ora ditawakake ing Polandia, mula disaranake supaya ati-ati nalika tuku - akeh mobil sing rusak.

Fiesta generasi kaping enem bisa dituku kanthi rega sing cukup. Prices kanggo mobil wiwit wiwitan produksi ing bab 11 ewu rubles. zlotys, nalika kanggo salinan sawise modernisasi sampeyan kudu mbayar 4-5 ewu. liyane zlotys. Iki ora akeh yen sampeyan njupuk umur lan daya tahan sing prayoga. Ya, model kasebut duwe sawetara kekurangan lan dudu standar kualitas lan daya tahan, nanging amarga ana kerusakan serius sing moderat (biasane rusak listrik) lan suku cadang sing murah, Fiesta bisa dioperasikake tanpa mbuwang akeh dhuwit.

Informasi tambahan: Fiesta VI minangka alternatif sing menarik kanggo Fabia II lan Yaris II. Ya, iku ora katon banget edan, iku ora nggodha karo nglereni-pinggiran solusi technical (mobil debut ing 2001), nanging saka titik saka operasi katon tenan marem - spare parts inexpensive malah ing stasiun layanan resmi. Kauntungan penting uga rega atraktif banget ing pasar sekunder.

Skoda Fabia II - Skoda Fabia II generasi didol ing awal 2007. Sanajan sacara lahiriah beda banget, sacara teknis meh padha karo sing sadurunge.

Siluet awak minangka sing paling kontroversial. Kita setuju yen Fabia II bisa katon luwih apik. Nanging banjur bakal duwe interior wiyar padha? Mbokmenawa ora, lan malah ing mburi, wong 190cm dhuwur bisa numpak gampang lan isih duwe sawetara headroom. Baby Skoda uga convinces karo bahan apik digunakake ing kabin - kados sing digunakake ing Fabia I. peralatan Standard ora sugih (kalebu ABS lan daya setir), nanging minangka akeh minangka 4 airbags serial pantes manungsa waé.

Ing pasar sekunder, Fabia duwe tawaran paling akeh kanthi 1.2 HTP. Iki minangka unit 3-silinder kanthi dudu budaya kerja sing paling apik lan ora kakehan daya: 60 utawa 70 hp. Para panuku milih utamane amarga rega sing luwih murah tinimbang mobil kanthi mesin 4-silinder 1.4/85 hp. Nanging, babagan daya tahan, sampeyan ora bisa nyalahke banget - masalah karo tensioner chain wektu lan burnout kursi katup wis diilangi ing generasi sadurunge. Suspensi uga pantes rating apik - sanajan iku banget prasaja, ngijini sampeyan kanggo aran manteb ing ati ing mobil.

A digunakake Skoda Fabia II ora mirah, nanging yen sampeyan milih siji, sampeyan ora sumelang ing bab carane bakal digunakake. Iki amarga tingkat kegagalan sing kurang, lan sanajan ana sing rusak, kita bakal kaget karo rega suku cadang asli. Asring padha dadi atraktif sing ora worth looking for substitutes murah kualitas dubious. Pemriksaan standar ditindakake saben 15 ewu. km, lan regane saka PLN 500 nganti PLN 1200 - luwih larang uga kalebu panggantos saringan udara lan serbuk sari, cairan rem lan wiper.

Informasi tambahan: Skoda wis dirilis mobil sukses. Sanajan ana alangan kanggo nampa awak kanthi proporsi sing ora biasa, siji isih kudu ngakoni manawa sawetara mobil kelas B bisa nyedhiyakake kenyamanan nyopir sing padha ing loro-lorone. Fabia II uga entuk manfaat saka pangopènan sing kurang amarga daya tahan sing apik, konstruksi sing prasaja lan bagian sing murah.

Toyota Yaris II - Toyota Yaris generasi kaping kalih misuwur sanget ing pasar sekunder. Boten kados leluhuripun, mobil katon luwih menarik, nalika njaga resistance nyandhang dhuwur.

Saka njaba, Yaris katon atraktif, nanging desain interior ndadekake kesan sing rada ambigu. Konsol tengah sing unik kanthi tombol vertikal sing dipasang, tampilan kanthi spedometer ing tengah… Sawetara bakal seneng, sawetara ora. Nanging ora kabeh, amarga mobil kutha kudu dipercaya lan, sing paling penting, alat transportasi sing kompak kanggo jarak sing cendhak.

Akeh papan panyimpenan lan kursi mburi geser minangka tambahan. Jumlah legroom ing baris mburi kursi punika drawback, utamané yen dibandhingake karo saingan diterangake. Begjanipun, bahan ing interior mbuktekaken cukup awet.

Ing Polandia, Yaris kanthi mesin dhasar 1.0 / 69 hp. iku laris. Iki drive rodo banget, ditondoi dening budaya karya kurang (R3), nanging cukup kanggo kulo kutha sepi (kinerja sawijining Samsaya Awon saka Fiesta 1.25 lan Fabia 1.2). Kaluwihan temenan saka engine iki konsumsi bahan bakar kurang lan linuwih dhuwur.

Disaranake sampeyan tuku Yaris kanthi mesin 1.3 / 87 km utawa mesin diesel 1.4 D-4D, nanging iki biaya dhuwur. Ati-ati karo transmisi otomatis: padha bisa banget, ngrusak akselerasi. CVT bisa luwih apik, sanajan - yen ana sing salah - finansial "ayo"!

Ing pasar sekunder, Yaris sing isih enom regane. Kanggo mobil bekas umur 4 taun, kita bakal mbayar meh padha karo Fiesta sing luwih apik sing luwih enom setahun. Sawise kabeh, iki dudu tuku tanpa guna - kita bakal entuk mobil sing rada kurang fungsional, nanging mesthi luwih awet, sing bakal luwih gampang didol. Suku cadang asli cukup larang, nanging awet.

Informasi tambahan: Yaris II minangka mobil sing kudu ditimbang, utamane amarga katon apik, regane murah, lan daya tahan sing apik. Mesin dhasar 1.0 R3 uga kudu dianggep minangka titik sing kuwat saka model, amarga sanajan ora dinamis banget, ternyata pancen ekonomis. Sayange, para panuku potensial kudu mbayar biaya sing cukup kanggo tuku lan layanan ing Dealer.

klasifikasi

1. Skoda Fabia II - Skoda Fabia skor ing kabeh wilayah - iku kurang-gagal, jembar, uga-digawe lan mirah kanggo mbukak. Kabeh iki mbenerake rega sing rada dhuwur ing pasar sekunder.

2. Toyota Yaris II - Toyota Yaris II larang regane lan nduweni interior paling cilik tinimbang mobil apa wae. Pantes posisi kaloro kanggo resistance nyandhang dhuwur.

lan mundhut sethitik ing Nilai.

3. Ford Fiesta VI - Ford Toddler luwih unggul tinimbang Toyota ing babagan kinerja nyopir lan ukuran kabin. Nanging, iki ora cocog karo daya tahan, sing penting banget ing mobil bekas.

Informasi tambahan: Pilihan angel? Iki bisa luwih gampang yen sampeyan ngutamakake karakteristik bayi sing sampeyan goleki. Yen salah siji saka wong-wong mau minangka interior sing wiyar, banjur Skoda Fabia, sing digedhekake dening standar kelas B, bakal dadi pilihan sing paling apik saka telung sing ditawakake. Iki uga minangka proposisi sing cukup amarga daya tahan sing dhuwur lan biaya pangopènan sing murah. Toyota Yaris II dadi paling larang, nanging arang banget rusak lan malah sawise sawetara taun bisa gampang didol ing rega apik. Ing wektu sing padha, Fiesta bakal kelangan regane paling akeh, nanging operasine uga ora larang.

Mobil apa sing duwe interior paling jembar?

sumber: