Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Rega - Test Road
Isi
Ford Edge 2.0 TDCi 210 HP: Rega - Test Road
Kita nyoba 2.0Bhp Ford Edge 210 TDCi: SUV paling gedhe ing AS wiyar lan dibangun kanthi tliti, nanging ora bisa ngyakinake babagan kinerja lan konsumsi.
Pagella
|
|
Ford Edge minangka SUV gedhe lan jembar, luwih cocog kanggo dalan Amerika tinimbang dalan kita. Paket Vignale mewah banget, nanging mesin 2.0 TDCi kanthi 210 hp. ora banget nengsemake lan ora sumunar ing posisi "pengeluaran".
La Ford Edge Kab iki paling gedhe SUV pabrikan saka AS, sing ana ing dhaptar rega: digawe miturut sing padha flooring saka Mondeo sedan и monoblok S-Max e Galaxy, kasedhiya khusus ing roda papat.
Ing kita tes dalan kita duwe kesempatan kanggo nyoba versi paling eksklusif saka 4 × 4 Yankees, 2.0 TDCi 210 л.с. Cuaca ing Vignale, sing uga mobil Blue Oval paling larang ing pasar ing negara kita. Ayo padha kenal bareng kekiyatan e cacat.
kutha
Dawane 4,84 meter akeh banget kanggo nangani iki. kutha: Aku parktronic lan kamera ngarep lan mburi mbantu banget manuver, uga pelindung plastik mentah ing sisih ngisor kasus kasebut.
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 hp - ditondoi dening suspensi mburi rada kaku ing bolongan pocapan - fastened mesin turbodiesel ditondoi kanthi pangiriman khusus (ora siyap banget udakara 2.000 rpm lan ora sregep banget) lan kayane duwe daya luwih sithik tinimbang sing dituduhake, kaya sing ditampilake 9,4 detik sing dibutuhake kanggo akselerasi saka 0 nganti 100 kilometer per jam.
Ing njaba kutha
La pinggiran - kaya sing wis kita deleng - ing omah ing sangisore hood mesin ora cocog banget kanggo balap, nanging ing wektu sing padha SUV nyenengake banget kanggo nyopir: amarga setelan sing apik (tradisional Renault) lan siji setir Langsung.
Il Transmisi otomatis Powershift (kopling dobel) kanthi enem gir nyedhiyakake owah-owahan sing lancar, nanging bisa luwih responsif nalika nyopir olahraga.
dalan gedhe
In dalan gedhe la Ford Edge 2.0 TDCi 210 hp analisa ing kita tes dalan kabukten stabil nalika ngowahi arah lan kaget bisa cepet.
В kenyamanan ("Kesalahan" yaiku tuning sing alus banget lan sawetara swara aerodinamika kanthi kecepatan dhuwur), i rem e otonomi: Produsen negesake jarak tempuh 1.149 km kanthi tangki bahan bakar solar, nanging nyatane ora bisa ngluwihi 1.000.
Urip ing kapal
La Ford Edge Kab yaiku salah sawijining SUV luwih jembar kanggo nangani: kanggo penumpang mburi (utamane ing area pundhak lan endhas) lan kanggo barang (kompartemen 602 liter).
Interioré versi sing elegan vignale mewah banget lan dibangun kanthi ati-ati banget, nanging dashboard katon rada tanggal.
Rega lan biaya
La Ford Edge 2.0 TDCi 210 л.с. Cuaca ing Vignale karakter utama kita tes dalan Wis rega - 58.150 euro - miturut SUV "Premium" digabungake karo peralatan standar ora lengkap: yen bener yen kita temokake mbukak lan nutup tailgate kanthi otomatis, aku rodha alloy 20", kontrol iklim otomatis zona ganda, banjur Kontrol kapal pesiar, banjur Lampu LED, rem otomatis kanthi pangenalan pejalan kaki, kulit "Pienofiore" digunakake kanggo sandhangan tangan, dashboard, interior, dashboard lan kursi, i kaca lipat listrik, pangenalan otomatis tandha-tandha dalan, sensor cahya lan udan, i parktronic ngarep lan mburi, kemudi adaptif, SINKronisasi 3 с Pandhuan Tutul Sony (12 pamicara nganggo DAB, subwoofer, 2 port USB AUX IN lan layar 8 inci), tikar beludru premium, Kamera TV ngarep lan mburi, cat logam utawa campuran, windows kanthi warna lan setir sing digawe panas uga bener, sing ngagetne kudu mbayar kanthi beda kanggo aksesoris sing migunani kayata Kontrol pelayaran adaptif (500 euro).
I konsumsi umume cukup dhuwur (diumumake 16,9 km / l, sanajan numpak sepi ora bisa tekan ketinggian 15) lan babar pisan mung rong taun kanthi jarak tempuh tanpa wates (minimal sing dibutuhake miturut ukum). Apa maneh, nahan nilai ing pasar mburi ora dadi perkara sing apik, nanging masalah sing kuwatir kabeh keperluan olah raga sing hebat.
safety
Maneuver lan kuwat ing lemah: Ford Edge Kab Iku SUV aman, nanging bisa uga luwih gedhe kanthi sistem rem sing luwih landhep.
Ditondoi dening visibilitas ora apik (amarga kaca lan rak gedhe), wis peralatan safety menarik banget: Kontrol swara aktif (nyuda swara ing papan kanthi ngasilake frekuensi ngelawan), tas udara ngarep, sisih, langsir lan ing sangisore dhengkul sopir, nozel Isofix ing kursi mburi, kontrol stabilitas lan kontrol traksi, lampu kabut, Lane Tetep Mbantu (njaga mobil ing jalur) kanthi kontrol perhatian driver, watesan kacepetan cerdas lan kontrol tekanan ban.
Спецификация
Teknik
| mesin | turbodiesel |
| bias | 1.997 cm |
| daya maksimum | 154 kW (209 hp) |
| Torsi maksimal | 450 Nm |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | 6-kacepetan otomatis |
Power
| Trunk | 602 liter |
| Tangki | 68 liter |
Kinerja lan konsumsi
| kacepetan maksimum | 211 km / jam |
| Acc. 0-100 km / jam | 9,4 s |
| Konsumsi kutha / tambahan / rata-rata | 15,4 / 18,2 / 16,9 km / l |
| Merdika | 1.149 km |
| Emisi CO2 | 152 g / km |
Biaya panggunaan
| rega | 58.150 euro |
| Bollo | 466,98 euro |
aksesoris
| Roda paduan 20 inci | serial |
| Kontrol pelayaran adaptif | 500 euro |
| Lampu LED | serial |
| Interior kulit | serial |
| Navigator satelit | serial |
| Kursi reg. listrik | serial |
| Sensor parkir semut. lan nerbitake. | serial |
| Kamera Ndeleng Mburi | serial |
| Atap kanthi tampilan panorama | 1.500 euro |
| Cat metalik | serial |
