Volkswagen Carp

Ing Februari 1995, 11 taun sawisé munculé minivan Eropah pisanan Renault Espace, mitra Volkswagen muncul. Iki dijenengi Sharan lan digawe kanthi kolaborasi karo Ford Eropa. Iku padha ing desain kanggo Ford Galaxy lan loro model padha ngenalaken ing podo karo ing wektu sing padha. Padha dilengkapi pilihan saka mesin saka daya padha: 116, 174 lan 90 hp.

Sharan, minivan Volkswagen 7 kursi digawe ing Portugal.

Mobil Ford lan Volkswagen nduweni awak siji volume sing dirancang kanthi estetis kanthi glazing sing sugih lan dirancang kanggo nggawa saka 5 nganti 8 wong.

Ing taun 2000, Sharan dimodernisasi, kalebu. gaya tembok ngarep awak diganti lan owah-owahan digawe kanggo mesin ngajokaken. Owah-owahan liyane ditindakake ing taun 2003, kanthi facelift awak lan pilihan mesin sing ditambahi. Setaun sabanjure, kerjasama karo Ford dihentikan lan model beda muncul ing loro merek kasebut. Mung Kursi Alhambra tetep, kanthi desain Sharan sing padha, amarga SEAT Spanyol duweke lan isih dadi masalah Jerman.

Rong generasi pisanan Sharan nemokake luwih saka 600 pembeli.

Sajrone Geneva Motor Show ing Maret taun iki. A model VW Sharan rampung dibangun maneh ngenalaken, dijenengi sawise generasi katelu. Nampilake akeh solusi desain sing menarik, utamane ing awak lan mesin.

Wangun lambung dikembangake ing panuntun dhumateng spesialis kondhang: Walter de Silva, kepala departemen desain badhan, lan Klaus Bischoff? Kepala Desain Merek. Apa dheweke ngembangake awak kanthi DNA desain Volkswagen sing khas? tanpa boros, kanthi gaya fungsional, nanging ora tanpa aksen modern, contone, garis sing ngubengi kabeh jendela sisih ditetepake kanthi jelas. Sisih ngisor jendela sisih uga wis diturunake kanggo nambah visibilitas penumpang. Ing mburi ngarep meh podho Golf, nalika bonet V-shaped ing harmoni karo lampu, saben karo loro unsur cahya. Kajaba iku, lampu kasebut (reflektor) dibagi sacara horisontal, sing diarani. ?godhong rana? kanggo bagean ndhuwur sing luwih gedhe kanthi sinar sing kurang lan dhuwur lan bagean ngisor sing luwih sempit kanthi lampu awan lan indikator giliran. Lampu ngarep duwe bohlam halogen H7 lan bi-xenon opsional. Lampu kasebut nduweni fungsi lampu sudut dinamis AFS (Sistem Lampu Depan Lanjut) lan fungsi lampu dalan gedhe, lan kanthi otomatis urip kanthi kacepetan 120 km/jam. Kanggo lampu karo bohlam H7 lan bi-xenon, ana sistem Light Assist, kang? adhedhasar informasi babagan macem-macem sumber cahya sing ditularake dening kamera? ngevaluasi kahanan lalu lintas lan kanthi otomatis ngalih saka balok dhuwur menyang balok kurang lan kosok balene. Sistem DLA (Dynamic Light Assist) liyane? Dirancang kanggo lampu bi-xenon, thanks kanggo kamera, wektu iki digabungake menyang kaca ngarep, balok dhuwur tetep aktif lan nambah katerangan dalan lan pundhak.

Akses menyang salon liwat papat lawang (tailgate kalima), kalebu loro lawang ngusapake.

Anyar kanggo generasi Sharan sadurungé yaiku lawang sisih geser sing nyedhiyakake akses menyang kursi baris kapindho lan katelu. Padha mbukak lan nutup gampang banget lan opsional elektrik kontrol kanthi mencet tombol ing console tengah jejere tuas pindah lan ing B-tunggak jejere lawang. Ana uga fitur safety sing nyegah lawang geser tengen mbukak nalika tutup pangisi bahan bakar mbukak. Lawang kasebut uga dilengkapi proteksi saka mencet kanthi tangan lan ngusapake ing pinggir dalan.

Sharan anyar minangka salah sawijining minivan paling irit ing donya. Iki amarga ora mung kanggo mesin dipunéwahi, nanging uga kanggo badhan kanggo ngurangi seret aerodinamis. Wigati amarga area frontal gedhe saka jinis kendaraan iki. Sawise nguji kanthi ati-ati ing trowongan angin, koefisien seret aerodinamis dikurangi dadi Cx = 0,299, yaiku 5 persen luwih apik tinimbang asil. dibandhingake mobil generasi sadurunge. Ora mung Cx sing penting, nanging uga swara saka aliran udara awak, mula perhatian banget kanggo desain pilar A kanggo ngarahake aliran udara kanthi bener saka kaca ngarep menyang tembok sisih awak. Bentuk sills sisih lan wangun spion mburi njaba uga wis apik.

Kabeh mobil dibangun ing platform modular anyar, struktur padha karo Passat, lan pigura awak digawe saka sheets dhuwur-kekuatan. Iki perlu amarga kaku awak, sing duwe bukaan gedhe sing dibukak dening lawang sisih geser lan bukaan gedhe ing tembok mburi. Akibaté, struktur awak saka Sharan anyar luwih entheng tinimbang leluhure kanthi luwih saka 10 persen amarga nggunakake lembaran baja kekuatan dhuwur piyambak. lan 389 kg. Ing wektu sing padha, Sharon wis siyap banget babagan safety, nglindhungi penumpang yen ana tabrakan.

Tim sing diarani sasis kanthi tangki bahan bakar rong kamar.

Sharan generasi katelu nduweni interior sing luwih wiyar tinimbang sing sadurunge, lan malah luwih fungsional. Contone, kanggo njaluk kompartemen bagasi gedhe, sampeyan ora perlu kanggo mbusak kursi baris kapindho lan katelu (minangka kasus karo leluhur). Padha tetep ing mobil, lempitan mudhun kanggo mbentuk lantai boot flat karo volume trunk maksimum 2 dm297.³. Ing versi 5-kursi mobil, sawise lempitan baris kapindho kursi, volume iki, uga diukur nganti gendheng, minangka akeh minangka 2430 dmXNUMX.³. Saliyane ing kompartemen bagasi gedhe (sawise lempitan baris kapindho lan katelu saka kursi), ana akeh ing mobil, 33 kompartemen beda kanggo improvised.

Mobil ditawakake ing telung tingkat trim lan kanthi pilihan saka papat mesin. Apa salah siji saka mesin iki (2.0 TDI? 140 hp) dadi ekonomi kanggo mbukak sing mobil mlaku ing mranata rekor anyar ing babagan? 5,5 dm³/ 100 km. Dadi karo tank bahan bakar kanthi kapasitas 70 dm³, cadangan daya watara 1200 km.

Ana rong mesin bensin TSI lan rong mesin diesel TDI sing bisa dipilih. Kabeh nganggo injeksi bahan bakar langsung lan tundhuk karo standar emisi Euro 5. Mesin kanthi pamindahan paling cilik 1390 cc.³ iki dadi-disebut twin-compressor, daya karo kompresor lan turbocharger, ngembangaken 150 hp, mesin bensin kapindho? 2.0 TSI ngasilake 200 hp Mesin Diesel 2.0 TDI? 140 HP lan 2.0 TDI? 170 HP

ilustrasi: penulis lan Volkswagen

Volkswagen Sharan 2.0 TDI? rincian teknis

• Awak: self-supporting, 5-lawang, 5-7 seater
• Engine: 4-stroke, 4-silinder In-line, 16-katup common-rail engine diesel injeksi langsung, ngarep melintang, drive gembong ngarep.
• Bore x stroke / kinerja pamindahan: 81 x 95,5 mm / 1968 cm³
• Rasio komprèsi: 16,5: 1
• Daya maksimal: 103 kW = 140 hp ing 4200 rpm.
• Torsi maksimum: 320 Nm ing 1750 rpm
• Gearbox: Manual, 6 gear maju (utawa DSG Dual Clutch)
• Suspensi ngarep: Wishbones, McPherson struts, anti-roll bar
• Suspensi mburi: anggota silang, trailing arms, wishbones, coil springs, teleskopik shock absorbers, anti-roll bar
• Rem: Power steering hidrolik, sirkuit ganda, ESP kanthi sistem ing ngisor iki: rem anti-kunci ABS, roda anti-selip ASR, kontrol gaya rem EBD, cakram roda papat, rem parkir sing dikontrol sacara elektronik
• Ukuran ban: 205/60 R16 utawa 225/50 R17
• Dawa/jembaré/dhuwur kendaraan: 4854 1904 / 1720 1740 (XNUMX XNUMX kanthi rel gendheng) mm
• Basis roda: 2919 mm
• Bobot curb: 1744 (1803 karo DSG) kg
• Kacepetan paling dhuwur: 194 (191 karo DSG) km / h
• Konsumsi bahan bakar? siklus kutha / pinggiran kutha / gabungan: 6,8 / 4,8 / 5,5 (6,9 / 5 / 5,7) dm³/ 100 km