Volkswagen e-BULLY. Listrik Klasik Kab
Isi
e-BULLI minangka kendaraan listrik kabeh tanpa emisi. Mobil konsep, dilengkapi sistem drive kendaraan listrik Volkswagen paling anyar, dibangun ing basis saka T1966 Samba Bus, dirilis ing 1 lan dibalèkaké rampung.
Kabeh mau diwiwiti kanthi ide sing wani kanggo nglengkapi Bulli bersejarah kanthi pembangkit listrik nol-emisi lan kanthi mangkono adaptasi karo tantangan jaman anyar. Kanggo tujuan iki, insinyur lan perancang Volkswagen, bebarengan karo spesialis powertrain saka Volkswagen Group Components lan spesialis pemugaran kendaraan listrik eClassics, wis mbentuk tim desain khusus. Tim kasebut milih Bus Samba Volkswagen T1, dibangun ing Hannover ing taun 1966, minangka basis kanggo e-BULLI mangsa ngarep. Mobil kasebut ngentekake setengah abad ing dalan California sadurunge digawa bali menyang Eropa lan dibalekake. Siji bab sing jelas wiwit wiwitan: e-BULLI dadi T1 sing bener, nanging nggunakake komponen drivetrain listrik Volkswagen paling anyar. Rencana iki saiki wis dileksanakake. Mobil minangka conto potensial gedhe sing ditawakake konsep iki.
Volkswagen e-BULLY. Komponen sistem drive listrik anyar
Mesin pembakaran internal boxer papat silinder 32 kW (44 hp) wis diganti ing e-BULLI kanthi motor listrik Volkswagen 61 kW (83 hp) sing sepi. Mbandingaken mung daya saka engine nuduhake yen mobil konsep anyar wis ciri driving temen beda - motor listrik meh kaping pindho minangka kuat saka mesin pembakaran internal boxer. Kajaba iku, torsi maksimum 212Nm luwih saka kaping pindho saka mesin asli 1 T1966 (102Nm). Torsi maksimum uga, minangka khas kanggo motor listrik, langsung kasedhiya. Lan sing ngganti kabeh. Ora tau sadurunge T1 "asli" sekuat e-BULLI.
Drive ditularaké liwat gearbox kacepetan siji. Transmisi kasebut disambungake menyang tuas gear, sing saiki ana ing antarane kursi pengemudi lan penumpang ngarep. Setelan transmisi otomatis (P, R, N, D, B) ditampilake ing jejere tuas. Ing posisi B, driver bisa beda-beda derajat saka recuperation, i.e. Recovery energi sak rem. Kacepetan paling dhuwur saka e-BULLI diwatesi sacara elektronik nganti 130 km/j. Engine bensin T1 dikembangaké kacepetan maksimum 105 km / h.
Deleng uga: Coronavirus ing Polandia. Rekomendasi kanggo pembalap
Kaya mesin boxer 1 ing T1966, kombinasi motor listrik / gearbox e-BULLI 2020 dumunung ing mburi mobil lan nyopir poros mburi. Baterei lithium-ion tanggung jawab kanggo nguwasani motor listrik. Kapasitas baterei sing migunani yaiku 45 kWh. Dikembangake dening Volkswagen kanthi kolaborasi karo eClassics, sistem elektronik daya e-BULLI ing mburi kendaraan ngatur aliran energi voltase dhuwur antarane motor listrik lan baterei lan ngowahi arus langsung (DC) sing disimpen dadi arus bolak-balik (AC). sajrone proses iki. Elektronik ing papan disedhiyakake 12 V liwat konverter DC sing disebut.
Kabeh komponen standar kanggo powertrain listrik diprodhuksi dening Volkswagen Group Components ing Kassel. Kajaba iku, ana modul lithium-ion sing dikembangake lan diprodhuksi ing pabrik Braunschweig. EClassics nindakaken ing sistem baterei sing cocog kanggo T1. Kaya VW ID.3 anyar lan VW ID.BUZZ mbesuk, baterei voltase dhuwur dumunung ing tengah lantai mobil. Pengaturan iki nyuda pusat gravitasi e-BULLI lan kanthi mangkono nambah karakteristik penanganan.
Sistem Pengisian Gabungan CSS ngidini titik pangisi daya cepet kanggo ngisi daya baterei nganti 80 persen kapasitase sajrone 40 menit. Baterei diisi karo AC utawa DC liwat konektor CCS. AC: Baterei diisi nganggo pangisi daya AC kanthi daya pangisi daya 2,3 nganti 22 kW, gumantung saka sumber daya. DC: Thanks kanggo soket pangisi daya CCS, baterei voltase dhuwur e-BULLI uga bisa diisi daya ing titik pangisi daya cepet DC nganti 50 kW. Ing kasus iki, bisa diisi nganti 80 persen sajrone 40 menit. Cadangan daya ing siji pangisian daya baterei lengkap luwih saka 200 kilometer.
Volkswagen e-BULLY. awak anyar
Dibandhingake T1, nyopir, nangani, lelungan e-BULLI temen beda. Utamané thanks kanggo sasis rampung redesigned. As roda ngarep lan mburi multi-link, absorbers kejut karo damping luwes, suspensi Utas karo struts, uga sistem setir anyar lan papat cakram brake ventilated njero nyumbang kanggo dinamika kendaraan ngédap, kang, Nanging, banget lancar ditransfer menyang dalan. lumahing.
Volkswagen e-BULLY. Apa sing wis diganti?
Ing podo karo karo pangembangan sistem drive elektrik anyar, Volkswagen Commercial Vehicles nggawe konsep interior kanggo e-BULLI sing avant-garde ing tangan siji lan klasik ing desain ing sisih liyane. Tampilan anyar lan solusi teknis sing gegandhengan wis dikembangake dening Pusat Desain VWSD kanthi kolaborasi karo Departemen Kendaraan Retro lan Komunikasi Volkswagen Passenger Cars. Desainer wis ngrancang interior mobil kanthi ati-ati lan refinement, menehi finish loro-nada ing Energetic Orange Metallic lan Golden Sand Metallic MATTE werna Paint. Rincian anyar kayata lampu LED bunder kanthi lampu awan awan sing terintegrasi minangka tandha mlebu merek Volkswagen Commercial Vehicles menyang jaman anyar. Ana uga indikator LED tambahan ing mburi kasus. Iku nuduhake driver apa tingkat pangisian daya baterei lithium-ion sadurunge njupuk Panggonan ing ngarepe e-BULLA.
Nalika katon metu jendhela ing saloon wolung kursi, sampeyan bakal sok dong mirsani sing soko wis diganti dibandhingake karo "klasik" T1. Desainer wis rampung ngganti gambar interior mobil, tanpa kelangan konsep asli. Contone, kabeh kursi wis diganti katon lan fungsi. Interioré kasedhiya ing rong werna: "Saint-Tropez" lan "Orange Saffron" - gumantung saka cat njaba sing dipilih. Tuas transmisi otomatis anyar wis ditambahake ing console antarane driver lan kursi penumpang ngarep. Ana uga tombol wiwitan / mandeg kanggo motor. Lantai kayu sing gedhe banget, padha karo dek kapal, dilebokake ing kabeh permukaan. Thanks kanggo iki, lan uga thanks kanggo kulit cahya sing nyenengake saka kain pelapis, bis Samba sing nganggo listrik entuk karakter maritim. Kesan iki ditambahake kanthi atap sing bisa dikonversi kanthi panorama sing gedhe.
Kokpit uga wis ditingkatake kanthi signifikan. Spedometer anyar nduweni tampilan klasik, nanging tampilan rong bagéan minangka anthukan kanggo jaman modern. Tampilan digital ing spedometer analog iki nuduhake driver sawetara informasi, kalebu reception. LED uga nuduhake, contone, apa rem tangan ditrapake lan apa plug pangisi daya wis disambungake. Ing tengah spedometer ana detail cilik sing lucu: lencana Bulli kanthi gaya. Sawetara informasi tambahan ditampilake ing tablet sing dipasang ing panel ing langit-langit. Pembalap e-BULLI uga bisa ngakses informasi online kayata wektu ngisi daya sing isih ana, jarak saiki, kilometer lelungan, wektu lelungan, konsumsi energi lan pemulihan liwat aplikasi smartphone utawa portal web "We Connect" Volkswagen sing cocog. Musik ing papan kasebut asale saka radio gaya retro sing tetep dilengkapi teknologi paling anyar kayata DAB +, Bluetooth lan USB. Radio kasebut disambungake menyang sistem swara sing ora katon, kalebu subwoofer aktif.
Volkswagen ID.3 diprodhuksi ing kene.
