Flyvevåbnet kanggo ngalih menyang F-35A Lightning II

Denmark minangka salah sawijining pangguna pisanan F-16 ing Eropa, tuku total 77 pesawat F-16A lan B.

Tanggal 12 Mei, pamrentah Denmark ngumumake penghargaan tender internasional kanggo milih jinis pesawat tempur multi-tujuan anyar, sing bakal ngganti kendaraan F-80AM / BM sing wis digunakake wiwit taun 16-an. Laurel kamenangan menyang keprihatinan Lockheed Martin, sing nawakake Copenhagen produk paling anyar, F-35A Lightning II. Dadi, Denmark bakal dadi pangguna Eropa kaping lima saka desain iki lan gabung karo Inggris, Walanda, Italia lan Norwegia.

Denmark minangka salah siji saka papat pangguna Eropa pisanan pesawat tempur multirole General Dynamics F-16 (sawise Walanda, Belgia lan Norwegia).

Kopenhagen wiwitane mrentahake 46 F-16A lan 12 B loro kursi, sing dikirim saka jalur perakitan Belgia menyang fasilitas SABCA ing Charleroi. Layanan pisanan mlebu ing 28 Januari 1980, lan kabeh pangiriman rampung ing taun 1984. Ing wulan Agustus 1984, batch liyane rolas pesawat (wolung A lan papat B) dituku, sing banjur dibangun ing pabrik Fokker ing Walanda. lan dikirim ing 1987-1989. Ing dasawarsa sabanjure, wektu iki saka peralatan surplus Amerika, pitung mesin Blok 15 liyane (enem A

lan siji B). Sawise ambruk Pakta Warsawa lan pungkasan Perang Dingin, Denmark wiwit intensif nggunakake mobil ing aktivitas ekspedisi. Ing konteks iki, panggunaan F-16 ing operasi tempur ing Yugoslavia (1999), Afghanistan (2002-2003), Libya (2011) utawa - wiwit 2014 - nglawan sing diarani. negara Islam. Kajaba iku, minangka bagean saka komitmen sekutu, dheweke nindakake aksi rotasi minangka bagean saka misi kepolisian udara NATO ing Islandia lan negara Baltik.

Ing wiwitan abad, kendaraan Denmark dianyari ing program MLU, sing nggawa peralatan lan kemampuan tempur luwih cedhak karo versi F-16C / D sing luwih anyar, lan uga nambah umur layanan. Nanging, amarga biaya peralatan tuwa, pengurangan bertahap ing jumlah pesawat ing unit tempur diwiwiti. Saiki, kira-kira 30 pesawat tetep ing layanan, yaiku peralatan saka rong skuadron.

Karya sing ana hubungane karo panggantos F-16 kanthi desain anyar disetujoni dening pemerintah ing taun 2005. Sadurungé, ing taun 1997, Denmark gabung karo program F-35 minangka mitra Tier III kanthi kontribusi kira-kira US $ 120 yuta, sing ngidini kanggo nggawe pesenan karo perusahaan lokal (kalebu Terma ngasilake nampan gantung kanggo bagean 25 mm, sing bakal digunakake. ing F-35B lan F-35C, perusahaan liyane nyedhiyakake struktur lan kabel komposit), lan salah sawijining F-16 Denmark kanthi pilot melu uji coba ing Pangkalan Angkatan Udara Edwards ing California.

Kabeh produsen kendaraan serbaguna supersonik Barat ngumumake niat kanggo melu kompetisi kasebut. Ora suwe, ing taun 2008, loro - Saab Swedia lan Dassault Prancis - metu saka produksi. Alesan kanggo langkah iki yaiku analisis prasyarat, sing, miturut wakil saka loro perusahaan kasebut, milih produk Lockheed Martin. Senadyan iki, konsorsium Eurofighter GmbH lan keprihatinan Boeing mlebu karo favorit. Nanging, ing taun 2010 prosedur kasebut ditahan amarga anggaran lan… alasan operasional. Analisis wektu kasebut nuduhake yen F-16MLU ora mbutuhake panggantos cepet lan bisa tetep ing layanan kanthi jumlah sing relatif akeh nganti pirang-pirang taun. Miturut informasi anekdot, Boeing nampa nilai paling dhuwur saka panitia evaluasi proposal, sing dipuji amarga paket kompensasi lan kedewasaan desain. Sing padha ora bisa dikandhakake kanggo F-35, sing ing wektu kasebut isih diserang saka kalangan politik lan media amarga penundaan luwih lanjut ing proses R&D lan tambah biaya program.

Prosedur kasebut diwiwiti maneh ing 2013, kanthi pesawat anyar samesthine bakal mlebu layanan ing 2020-2024. lan bakal tekan kesiapan operasional watara 2027. Panjaluk wiwitan ditemtokake kanggo 34 kendaraan. Telung organisasi kasengsem ing partisipasi maneh ing kompetisi: Lockheed Martin, Boeing lan Eurofighter GmbH. Apike, St. Louie mung nawakake Super Hornet ing versi F rong kursi, sing bisa mbingungake, utamane amarga kita durung krungu tawaran sing padha saka konsorsium Eropa. Mungkin para pemasar Boeing nganggep manawa kru wong loro nindakake misi tempur sing luwih apik amarga pamisahan fungsi ing penerbangan. Mbok menawa pengalaman Australia uga nduweni peran ing kene. Canberra mung entuk Super Hornets rong kursi kanggo RAAF, sing entuk rating kinerja sing apik.