Filter bahan bakar diesel - panggantos periodik penting

Ngganti Filter bahan bakar ing mesin bensin biasane ora nimbulaké masalah serius: sawise operasi kuwi engine ajeg "ignites" lan tetep kacepetan stabil. Kahanan bisa uga beda nalika ngganti saringan diesel ing unit diesel, kanthi sistem injeksi mekanik lan sistem rel umum. Kadhangkala sawise operasi ana masalah karo miwiti mesin diesel utawa pungkasan keselak utawa metu nalika nyopir.

Kemurnian lan pilihan sing tepat

Macem-macem jinis saringan diesel digunakake ing unit diesel: sing paling umum yaiku komplong sing diarani kartrid saringan. Para ahli nyaranake ngganti saiki, yaiku, sadurunge wiwitan musim dingin. Ing kasus sing diarani saringan bisa, kudu diganti karo sing anyar. Ing sisih liya, ing saringan sing dilengkapi karo kartrid saringan, sing terakhir diganti sawise ngresiki omah filter lan kursi sing dipasang. Sampeyan uga kudu kasebut kanthi teliti, mriksa garis bahan bakar, kalebu supaya disebut-line bali, kang tugas kanggo saluran keluwihan bahan bakar menyang tank. manungsa waé! Gunakake mung klem anyar saben sampeyan ngganti filter. Nalika mutusake kanggo ngganti Filter lenga diesel anyar, iku perlu kanggo nyetel bener - kanggo bisa mung ing bahan bakar diesel utawa biodiesel. Iki kudu ditindakake miturut rekomendasi saka pabrikan mobil lan nggunakake katalog spare parts (luwih saka pabrikan kondhang). Lokakarya uga ngidini nggunakake substitusi, kasedhiya yen sifat sing % kompatibel karo asli.

Pendarahan ing macem-macem cara

Sak tenane getihen sistem bahan bakar kendaraan saben sampeyan ngganti Filter bahan bakar diesel. Prosedur beda kanggo macem-macem jinis mesin diesel. Ing mesin kanthi pompa bahan bakar listrik, kanggo nindakake iki, nguripake lan mateni kontak kaping pirang-pirang. Deaeration saka sistem bahan bakar kanggo mesin diesel dilengkapi pump tangan njupuk akeh maneh. Ing kasus iki, kudu digunakake kanggo ngisi kabeh sistem nganti udhara dipompa tinimbang bahan bakar. Deaeration isih beda ing jinis lawas saka Unit diesel ngendi Filter diesel diselehake ing ngarepe pump feed mechanical. Thanks kanggo sistem kasebut, sistem bahan bakar ngeculake dhewe ... nanging ing teori. Ing laku, amarga nyandhang pump, iku ora bisa kanggo pump bahan bakar diesel biasane. Mulane, sadurunge miwiti mesin diesel lawas kanggo pisanan sawise ngganti Filter bahan bakar, kang dianjurake kanggo isi karo bahan bakar diesel resik.

Aku kenek ing gas lan iku ... metu

Nanging, kadhangkala, senadyan kapilih Filter lenga diesel lan deaeration tepat saka sistem bahan bakar, engine "madhangi" mung sawise sawetara detik utawa ora miwiti ing kabeh. Ing kasus liyane, dadi metu nalika nyopir utawa otomatis ngalih menyang mode darurat. Apa sing kedadeyan, apa filter mung diganti kanggo nyalahke? Jawabane ora, lan panyebab sing ora dikarepake kudu digoleki ing papan liya. Ing sawetara kasus, masalah ing ndhuwur engine bisa dadi asil saka, contone, macet pump dhuwur meksa (ing mesin diesel karo sistem rail umum). Ing sawetara kasus, iki difasilitasi kanthi narik kendaraan sing rusak, lan karusakan pompa biasane nyebabake kontaminasi serius (lan larang kanggo ndandani) kabeh sistem bahan bakar. Panyebab liyane masalah nalika miwiti mesin diesel uga bisa dadi anané banyu ing filter diesel. Iki amarga sing terakhir uga tumindak minangka pemisah banyu, nyegah kelembapan mlebu sistem injeksi presisi lan ngrusak pompa injeksi lan injektor. Mulane, para ahli nyaranake yen ing mobil sing dilengkapi separator banyu utawa saringan karo separator, saluran banyu saka separator-septic tank. sepira kerepe? Ing mangsa panas, sepisan seminggu cukup, lan ing mangsa, operasi iki kudu ditindakake paling ora saben dina.