Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamis
Kabeh diwiwiti ing taun 2005 nalika Suzuki lan Italdesigen gabung nggabungake SUV cilik sing apik banget ing babagan desain, nawakake kabeh sing bisa diarepake para pembeli saka kendaraan kasebut.
Kemudahan panggunaan ing lingkungan kutha, pacuan papat, dhuwur ing ndhuwur lemah, gampang mlebu lan metu, lan paling pungkasan, interior praktis, cukup kanggo nyukupi kabutuhane wong sing luwih aktif. Singkatnya, driver sing uga dikarepake ing Eropa, lan utamane ing Italia, minangka kalangan sing durung ana Fiat ing program kasebut sadurunge.
"Ngapa ora?" - ngandika ing Turin, lan Suzuki SX4 dadi Fiat Sedici. Anggota kulawarga sing digandhengake wis nerangake kanthi jelas yen dheweke ora ana hubungane karo Fiats liyane. Lan perasaan iki tetep sanajan sampeyan lungguh ing kono. Ing njero, kajaba lencana ing setir, sampeyan ora bakal nemokake akeh perkara sing bakal ngelingake sampeyan marang sedulur-sedulure. Nanging jujur, Sedici dudu Fiat sing ala.
Sawetara bakal sambat amarga amarga direnovasi taun iki, dheweke luwih seneng irung tinimbang dheweke. Lan sejatine, sing iki saiki luwih tenang tinimbang sing terakhir, mula dheweke bakal kesengsem karo konter sing anyar, sing luwih transparan lan uga madhangi awan.
Sampeyan bisa ngganggu yen sampeyan minangka salah sawijining wong sing lali nguripake lampu nalika nggawe mesin, amarga Sedici, ora kaya lampu Fiat awan liyane, ora ngerti, nanging yen wis biasa, sampeyan ' uga bakal digunakake kanggo tombol ing antarane sensor. saka komputer ing papan sing rada andhap (buktine luwih becik iki dudu Fiat sing sampurna), uga finish sing apik, bahan sing dipilih kanthi tliti ing interior, diadaptasi karo tujuane mobil, lan papat sing migunani. all-wheel drive, sing ora mbutuhake ilmu khusus saka driver.
Sejatine, Sedicija mung drive roda ngarep, lan yen sampeyan ora butuh drive kabeh, nanging sampeyan seneng karo Sedica, sampeyan uga pengin mikir ing versi iki. Ya, drive kabeh-roda duwe saklar ing jembatan tengah, ing jejere tuas rem parkir, sing ngidini sampeyan ngalih saka rodha loro kanthi drive roda papat kanthi otomatis (saka rodha ngarep, torsi ditularake menyang sisih mburi mung yen perlu.) Lan drive roda papat permanen nganti 60 km / jam terus-terusan mindhahake daya kanthi rasio 50: 50 menyang kalorone.
Cekakipun, pangripta super migunani sing ora mbutuhake biaya tambahan sing akeh banget, luwih-luwih nalika konsumsi bahan bakar sajrone nyopir saben dina.
Amarga topik sing kasebut bubar cocog banget, uga karo nganyari desain, kita mutusake kanggo nganyari sawetara mesin Sedici. Sayange, separo, amarga mung mesin diesel Fiat sing anyar, sing duwe pamindhahan siji desiliter tinimbang sing sadurunge (2.0 JTD), 99 kW lan cocog karo standar Euro V.
Lan, sayang utawa ora dingerteni, saka perusahaan Avto Triglav, sing ngirim Sedition kanggo uji coba karo mesin bensin Suzuki sing wis dikenal, mula kita ora bisa nyoba produk anyar kasebut. Bakal dadi wektu liyane lan ing model liyane.
Nanging, bisa diarani Sedici uga cukup berdaulat ing dalan kanthi mesin Suzuki. Kaya dene umume mesin Jepang, iki minangka unit katup 16 sing khas sing bisa urip ing jajaran operasi ndhuwur, nanging sing apik, isih cukup sepi, mung rega saben liter bahan bakar sing ora ditrapake yen dibutuhake nggunakake mobil ing kisaran. tenaga maksimal (79 kW / 107 hp), dikalikan 100, 10 saben 1 kilometer.
Nanging, iki ora pati penting kanggo SUV cilik, sing uga ditambah ing ndhuwur lemah lan uga nawakake drive kabeh-roda. Utamane yen sampeyan mikir manawa kanggo sedan sing padha karo mesin diesel ing irung, sampeyan kudu narik dhuwit luwih saka patang ewu euro saka dompet sampeyan, sing mesthi ora bisa mbenerake umur layanane mung kanthi beda bahan bakar. konsumsi lan rega.
Apa sing bakal dakkandhakake pungkasane? Sanajan dheweke dudu Fiat murni lan ora bakal dadi angsa ing antarane sedulure, Sedici isih tetep misuwur. Kasunyatane yen critane dadi saya mirip karo Andersen kabukten karo warna sing kasedhiya. Iki dudu swan putih, nanging mutiara bianco perlato.
Matevz Korosec, foto: Aleш Pavleti.
Fiat Sedici 1.6 16V 4 × 4 dinamis
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 18.990 € |
| Biaya model tes: | 19.510 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 88kW (120 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 10,8 s |
| Kacepetan maksimal: | 175 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 6,5l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.586 cm? – daya maksimum 88 kW (120 hp) ing 6.000 rpm – torsi maksimum 145 Nm ing 4.000 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive (lempitan kabeh-wheel drive) - transmisi manual 5-kacepetan - ban 205/60 R 16 H (Bridgestone Turanza ER300). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 175 km / h - 0-100 km / h akselerasi ing 10,8 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,9 / 6,1 / 6,5 l / 100 km, emisi CO2 149 g / km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.275 kg - bobot reged diijini 1.670 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.230 mm - jembaré 1.755 mm - dhuwur 1.620 mm - tank bahan bakar 50 l. |
| Kothak: | 270-670 l |
Pangukuran kita
| T = 25 ° C / p = 1.055 mbar / rel. vl = 33% / status Odometer: 5.141 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 12,7 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 18,6 taun ( 121 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 16,3 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 22,1 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 175km / jam (V.) |
| konsumsi test: | 10,1 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 39,4m |
| Tabel AM: | 40m |
pambiji
Yen sampeyan nggoleki SUV cilik nanging migunani, Sedici bisa dadi pilihan sing tepat. Aja golek kelebihan teknologi, mekanik utawa liyane, amarga ora lair amarga iki, nanging kayane bisa dilayani kanthi apik lan wis suwe.
Kita muji lan nguciwani
desain kabeh-wheel drive
produk pungkasan
sarana
mlebu lan metu sing trep
mekanika sing tepat lan komunikatif
ora ana lampu mlaku awan
instalasi tombol komputer ing papan
sisih ngisor ora rata (bangku diturunake)
ora duwe sistem ASR lan ESP
sistem informasi andhap asor
