Fiat Punto I - mobil kanggo wiwitan apik

Dheweke tansah nulis babagan mobil kelangan sing cepet, larang lan katon aneh. Nanging, pembalap enom kudu miwiti nang endi wae, lan wiwit nemokake "Bayi" makarya dina iki minangka kamungkinan kanggo nemokake sisa dinosaurus nalika weeding ing kebon dhewe, sampeyan bakal kudu golek liyane kanggo model "pisanan". . Utawa sampeyan isih bakal miwiti petualangan otomotif karo Fiat?

Ora ana sing ngapusi - sawetara jam kanthi "sepur" ing atap ora bakal nggawe sapa wae dadi sopir. Paling apik, iki reprograms otak kanggo pengalaman anyar aneh, yaiku kanggo pindhah ing kothak logam kaping rong puluh luwih cepet saka ing sikil dhewe. Dadi, mobil apa sing dibutuhake driver enom? Iku luwih apik kanggo mangerteni sing driver enom pisanan. Biasane dheweke sekolah ing SMA, amarga sampeyan bisa entuk "lisensi". Kajaba iku, dheweke mriksa kabisan lan mobil, supaya luwih becik yen ora ana goresan ing awak mobil nalika dheweke "ngetok" menyang soko. Pungkasane, dheweke lunga menyang pesta karo "homies" amarga ora saben wong duwe kreta dhewe, mula luwih becik duwe salon gedhe sing cocog karo kabeh. Oh, lan luwih apik yen mobil kuwi ora luwih saka alkohol sing sampeyan tuku kanggo ulang tahun kaping wolulas. Punto generasi pisanan kaya boten.

mobil inconspicuous iki mlebu pasar ing taun 1993 - sing, ing jaman kuna, lan iku kudu ngakoni sing ora katon kaya mobil sing nyedhaki monumèn sajarah saka mobil "anyar" saka dealer mobil. Lan iki thanks kanggo tangan ati-ati saka perancang Fiat. Ora mung mobil katon apik visual, iku uga angel kanggo bingung karo liyane. Ora ana gril radiator, lampu mburi gedhe banget lan nyetel dhuwur, supaya ora reged, lan awak ditutup rapet karo bumper sing biasane ora cat nganti mobil liyane kudu gemeter sadurunge Punto. Utamane nalika dheweke main peran utama sajrone maneuver parkir karo pembalap enom ing njero. Nanging ora mung kuwi.

Salah sawijining sing paling apik babagan mobil iki yaiku interior. Gedhe kanggo kelas lan kothak iki - bisa pas banget. Malah ing kursi mburi bakal cukup nyaman, amarga penumpang lungguh banget jejeg, supaya ora akeh legroom. Trunk - 275l cukup kanggo blanja. Sampeyan isih drive mobil beda kanggo preian, sanajan iku apik kanggo ngerti sing Punto Cabrio uga dibangun kanggo boulevards panas. Nanging yen mobil iki keren banget, apa sing bisa ditindakake? Iku prasaja - iku luar biasa manis. Siji kudu mung kanggo katon ing "plastik" nang kabin kanggo nggawe wong creak, lan padha dadi hard lan gawean sing malah bledug ing udhara narik kawigaten wong. Lan aksesoris iki - tachometer, kabeh jinis peralatan listrik utawa power steering - arang banget digawe kanggo ngukur kaviar ing bar susu biasa. Nanging dheweke duwe titik apik.

Punto I paling anyar teka saka taun 1999 - dadi iki dudu kesegaran pisanan, tegese bisa uga ana masalah cilik saka wektu kanggo wektu. Nanging, kanthi desain sing prasaja lan, minangka aturan, ora ana peralatan, meh ora ana mekanik sing ora bakal ndandani. Ing kasus apa wae, barang sing kurang rumit ing mobil, luwih akeh dhuwit saku bakal tetep ing dompet. Apa sing nimbulaké paling masalah ing Punto I? Elektronik - yen ana. Power windows bisa intermittently, kadhangkala ora, kadhangkala kunci tengah rusak, lan kontrol engine gagal ECU meh standar. Minangka kanggo mekanika, ana sawetara glitches kapal penggedhe. Sinkronisasi ing gearbox bisa uga minangka karya seni Cina, amarga pindah gear minangka ngipi elek ing jarak tempuh sing dhuwur. Suspensi ngarep cukup padhet, nanging suspensi mburi mberkahi sampeyan. Blok lever sing bisu biasane ora tahan 20. km ing dalan kita. Damper lan lengen rocker rada luwih apik, nanging ora ateges luwih awet. Kajaba iku, awak generator asring rusak, amarga generator ana ing papan sing ora nyenengake, macem-macem cairan metu saka mobil, utamane lenga, kadhangkala kopling "gagal" ... Nanging, siji bab tartamtu - kanthi relatif. jumlah cilik saka awis, kabeh bisa kontrol, sawise kabeh, spare parts, lan ndandani iku mirah. Nanging luwih apik kanggo mriksa mobil sadurunge tuku, supaya ora "ngambang".

Nyopir mobil menehi kesan yen Fiat nindakake kanthi ora sengaja lan ora. Malah sistem kemudi kuwi - setir bisa diuripake lan diuripake, lan mobil terus langsung. Iki utamané amarga lack of power steering, supaya sensitivitas kabeh sistem dijarno, lan saben maneuver cetha, kajaba medeni ing mripate pembalap, iku secara harfiah boten. Sabanjure, penundaan mobil minangka topik sing menarik amarga kerjane apik banget. Ya, rada abot lan banter, nanging fleksibel lan, bertentangan karo penampilan, ngidini akeh. Nanging, sampeyan kudu ati-ati supaya ora tiba saka kursi sajrone nyenengake, amarga ing kasus kasebut, ora ana dhukungan awak lateral.

Ing sisih liya, mesin beda banget lan sampeyan kudu eling yen sawetara versi cenderung nyebul gasket sirah lan nginstal sing anyar ora murah banget. Wong tuwa sing ora pengin mateni anak kudu nimbang tuku bensin 1.1l 55km. Iku ora larang lan kanggo daya kurang iku copes uga karo cart, senajan bebener iku engine iki ora menehi munggah kanggo urip - iku tumindak minangka Hangover a. Topik menarik 8-katup 1.2l. Wis 60 km, desain post-glacial lan loro prilaku. Sing pertama yaiku kutha. Iku nunggang gedhe ing kacepetan kurang - iku lincah, lincah lan dinamis. Dadi nganti udakara 100 km / jam. Ndhuwur wates gaib iki, pola kapindho ngandika marang dheweke, lan saka pribadine dinamis siap kanggo bisa, dadi martir phlegmatic sing, karo groans, nyoba kanggo meksa pembalap supaya pindhah saka pedal gas. Nanging ana tamba kanggo iki - mung njupuk versi meningkat kanggo luwih saka 70 km. Ana rong unit bensin liyane, a 1.6L 88km lan 1.4L GT Turbo 133km, nanging mantan ora banget duwe bathi kanggo mbukak, lan sing terakhir iku, uga, duwe Punto I GT minangka nyenengake minangka njaga Ferrari ing. ngarep. Mung ekspresi pembalap liyane nalika nyusul luwih apik.

Punto uga bisa dituku nganggo diesel 1.7D prasejarah. Wis daya beda - saka 57 kanggo 70 km ing versi supercharged, lan sanajan iku ora utamané dinamis ing samubarang mau, wis sawetara kaluwihan. Nduwe desain sing prasaja, cukup fleksibel ing kecepatan sing kurang, lan kanthi pangopènan sing tepat bisa dipercaya lan langgeng. Nanging, iku worth nyoba Punto generasi pisanan? Kadadean saka wiwitan produksi alon-alon wiwit teyeng, sawise tuku, umume kudu ndandani, lan operasi asring dadi lotre. Nanging, aku bakal pitutur marang kowe siji bab - Aku miwiti karo raspberry Punto aku dhewe lan senadyan duwe munggah lan mudhun, iku invaluable nalika meksa nindakake perkara ing parking lot, stuffing kanca nang lan scaring karo nggero mesin sak akselerasi - iku ana priceless. Lan ana liyane - wong enom saiki ora pengin nyopir Fiat 126p amarga iku "colostrum". Punto? Wah, iku mobil apik.

Artikel iki digawe thanks kanggo duweni saka TopCar, sing nyedhiyani mobil saka tawaran saiki kanggo sesi test lan foto.

http://topcarwroclaw.otomoto.pl

st. Korolevetska 70

54-117 Wroclaw

Email alamat: [email protected]

Telpon: 71 799 85 00