Fiat Palio - panggantos saka poros cardan ing engine 1,2 75hp.
Manual ing ngisor iki kanggo ngganti driveshafts lengkap. Iku migunani nalika ngganti joints, ngganti tutup joints retak, utawa mbongkar kabeh poros poros. Iki gampang banget kanggo nindakake lan ora mbutuhake set kunci soket standar. Ora ana saluran utawa gropyokan sing perlu kanggo ijol-ijolan kasebut.
Kita miwiti kanthi mbukak kunci kacang sing ana ing hub, biasane dicelupake / dikunci lan sampeyan kudu ngunci sethithik. Banjur gunakake kunci soket 32 lan lengen sing dawa kanggo ngeculake. Iku worth mengkono iku nalika setir ing hub lan mobil ngadeg mantep ing lemah.
Ringkesan tahap iki:
- ngamanake mobil nganggo tuas;
- unscrew / copot tutup (yen iku);
- mbukak kunci nut ing poros drive (iku worth uyuh karo penetrant);
- kanthi tutup 32 lan lengen dawa / tuas, copot kacang iki, benang kasebut normal, yaiku arah standar;
-kita njupuk mati setir;
Kadhangkala sampeyan kudu ngadeg ing tombol nalika nut dicekel. Ing Foto 1 sampeyan bisa ndeleng saklar kanthi nut sing wis dibukak.
Photo 1 - Knuckle lan unscrewed hub nut.
Kanggo mbusak poros poros ing poros (engine 1,2), iku ora perlu kanggo unfasten ros-rosan setir lan lengen rocker, Aku bakal ngomong liyane, sampeyan ora malah kudu unfasten rod, mung unscrew absorber kejut. Dadi dudu proyek gedhe, mung sawetara sekrup sing gampang diakses. We wis wheel dibusak, supaya kita miwiti unscrew absorber kejut. Sampeyan kudu nggunakake ratchet ing kene (utawa pneumatik, yen sampeyan duwe) supaya ora keganggu ngganti tombol. Copot mur loro (tombol 19, tutup lan tambahan 19 kanggo pamblokiran), karo absorber kejut ditempelake ing knuckle setir. Lengen kontrol ora bakal tiba mudhun amarga dicekel dening stabilizer, kang uga kudu unscrewed mengko. Sayange, unscrewing shock absorber bisa nyebabake ngrusak setelan geometri wheel. Sadurunge njabut bolts, iku worth nggawe tandha sing ngijini sampeyan kanggo bali absorber kejut kanggo posisi asli. Aku kaya kanggo thank kolega saka forum kanggo komentar ing prakara iki, ana ing kasunyatan sawetara muter sing bisa ngganti alignment wheel .
Foto 2 - Masang penyerap kejut menyang ros-rosan setir.
Ringkesan tahap iki:
- unscrew absorber kejut, tutup 19 lan tombol warata (bisa liyane, contone dering utawa tutup) kanggo mblokir;
-nyengkuyung lengen rocker nganggo tuas, luwih becik nganggo sing asli amarga paling trep ing kene;
- copot tutup stabilizer;
Saiki kita duwe knuckle kemudi sing longgar, kita bisa maneuver kanggo narik driveshaft. Kanggo mbusak driveshaft saka ros-rosan setir, kita kudu nyetel munggah bener (Foto 3). Sampeyan mung kudu ati-ati karo selang rem lan bolt, jerks kuwat banget bisa ngrusak unsur iki.
Photo 3 - Wayahe narik metu driveshaft.
Nganti saiki, informasi kasebut migunani kanggo sapa wae sing ngrancang, umpamane, ngganti bangkekan utawa manset. Perbaikan kasebut saiki bisa ditindakake kanthi bebas. Gabungan diganti kanthi medhot saka poros poros. Kanggo nindakake iki, copot manset (pedhot band) lan copot pin cotter. Gabungan anyar kudu diiseni karo grease grafit lan tightly tightly tightly bands (Aku bakal nulis bab band mengko).
Nanging, disassembly kabeh driveshaft mbutuhake unfastening peserta utama. Aku nulis bab unfastening lan nyatane ora ana fastened ana, kita mung nyuwek bands lan njupuk peserta metu saka soket kang dumunung ing mekanisme diferensial. Sambungan njero digawe saka bantalan jarum, mula kudu ditangani kanthi alon, ora kena wedhi ing bagean kasebut.
Ing cilik saka batang drive tengen, iku perlu kanggo nglindhungi braid marang sembarang grease spilling, iku worth manggonke Piece saka foil. Foto kasebut nuduhake kain, amarga wis wayahe lempitan.
Ing wayahe, kanthi poros ing meja, kita bisa ngganti mast utama, mesthi, yen perlu, utawa ngganti sendi utama. Sadurunge sijine kabeh, iku apike kanggo ngresiki goblets. Penting yen setengah diisi karo pelumas grafit (utawa pelumas liyane kanggo sendi). Banjur kita push joints njero kanggo remet metu grease. Kita uga ngemas pelumas ing mast, keluwihan bakal metu nalika lengen dilebokake ing cangkir.
Foto 4 - Hak saka mast sak lempitan.
Jepit segel nganggo pita, luwih becik sing logam. Perlu dicathet yen ing kasus poros penggerak sisih tengen, iki minangka wilayah sing cedhak karo knalpot, mula band kasebut kudu logam. Apa ora ikatan bangkekan kanggo bangkekan? amarga iki pancen kuwat banget, angel banget kanggo nyenyet, mung nyiksa. Iku worth tuku band biasane articulated, padha mlebu rada lan ngunci sampurna.
Elinga yen driveshafts muter lan sampeyan ora kudu masang apa-apa sing bakal mengaruhi imbangan.
Segel kudu apik, sing digawe saka bahan sing pas. Sampeyan bisa ngenali kanthi struktur sing cukup kaku, biaya kira-kira PLN 20-30. Nyambung menyang karet alus kanggo sawetara zlotys bakal biaya kanggo ngganti joints ing mangsa, amarga karet tiba loro banget cepet. Iku ora worth nyimpen kene.
Nggabungake kabeh iku urutan mbalikke. Iku worth nginstal nut anyar ing hub (PLN 4 / pcs). Sing lawas bisa digunakake anggere ora lusuh. Nut iki tightened ing rodha, sampeyan bisa mblokir disc brake karo screwdriver, nanging sampeyan njaluk karusakan. Iku luwih gampang lan luwih aman kanggo nindakake ing setir sudo.
(Man Kab.)
