Fiat Doblo 1.6 16V SX
Dobló iki ora nemokake sing anyar, nanging Fiat nyusun resep sing wis kabukten lan nggabungake mobil sing ramah. Oke, dheweke ora bakal menang kontes kecantikan, nanging dudu jenis pria, kaya mbakyune Plural, sing gagal gawe uwong yakin karo rata-rata wong. Kanggo Doblo, ngadeg ing ngarep ruang pamer nggawe keputusan luwih gampang.
Luwih gampang yen sampeyan nyedhaki dheweke kanthi dawa. Lan sing paling gampang, kaya Multiple, yen sampeyan ngrayu. Suwe-suwe, Fiat mung nawakake mesin sing ringkih kanggo truk pribadi kasebut, nanging saiki sampeyan bisa milih mesin bensin kanthi desain modern sing cukup kuat. Kita ngerti mesin iki saka kendaraan Fiat liyane, nanging oyane wiwit taun pitung puluhan.
Nanging wis dianyari kanthi modern lan dimodernisasi supaya bisa ndhelikake pirang-pirang taun; ana torsi sing cukup kanggo njaga Dobló supaya urip nalika narik, lan cukup listrik kanggo njaga supaya mobil kanthi muatan parsial kanthi cepet ing dalan gedhe. Nanging pancen durung mesthi, amarga kita ora bisa ngukur luwih saka 12 liter bensin saben atusan kilometer, lan sanajan iku perjalanan sing luwih nuntut nalika ngukur kinerja.
Dobló uga mirip karo Fiats saiki: bahan interior sing ora mulya, squeaky, kanthi akeh ruang panyimpenan, komputer ing papan sing ora ana gunane, sintetis kasar ing kursi, sawetara saklar sing diselehake kanthi kikuk, visibilitas maju sing apik. Nanging Dobló luwih saka iku: nduweni setir lurus sing apik, tepat lan (meh balapan), spion njaba dhuwur (nanging sempit banget), tuas shift sing tepat ing tengah dasbor, akeh ruang interior, mesin sepi, isolasi swara engine apik. kompartemen) lan interior gedhe uga decorated.
Ana kothak gedhe ing ndhuwur kaca ngarep, ana macem-macem kothak ing kabin, lan batang wis cukup gedhe. Sisih ngisor ditutupi kain sintetis, sing nggawe barang mandheg nalika nyopir normal, lan ora duwe trik cara masang barang sing luwih cilik.
Batang uga bisa ditambah, nanging Dobló ora nawakake sing anyar. Bangku mburi bisa dibagi kaping telu, nanging sampeyan mung bisa nggulung sapratelone utawa malah bangku; rong pertiga bagean (tengen) ora bisa dibongkar dhewe.
Interioré nyengsemake ora mung ing dhuwur, nanging uga volume. Malah kursi mburi uga nyakup genggeman tambahan lan bakal narik kawigaten wong-wong sing golek bagean dawa kursi lan akeh ruang kepala. Doblo mesthine ora duwe kompetisi nyata ing babagan iki.
Kanthi sawetara njupuk digunakake kanggo lan sawetara toleransi, Dobló iki bisa mbantu karo akeh tugas nyopir. Ing kutha ora katon ageng, liburan - paling sethithik kanthi volume batang - ora dilindhungi. Stroller uga bisa dicopot kanthi cepet. Aku pitutur marang kowe, dina-dina bisa dadi seneng banget.
Vinko Kernc
Foto: Vinko Kernc, Aleš Pavletič
Fiat Doblo 1.6 16V SX
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 11.182,85 € |
| Biaya model tes: | 12.972,01 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 76 kW (103 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,6 s |
| Kacepetan maksimal: | 168 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,6l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - dipasang ing ngarep melintang - bolongan lan stroke 86,4 × 67,4 mm - pamindahan 1581 cm3 - komprèsi 10,5: 1 - daya maksimum 76 kW (103 hp.) ing 5750 rpm - torsi maksimum 145 Nm ing 4000 rpm - crankshaft ing 5 bantalan - 2 camshaft ing sirah (timing belt) - 4 katup saben silinder - injeksi multipoint elektronik lan kontak elektronik - cooling cair 6,8 .4,5 l - lenga mesin XNUMX l - katalis variabel |
|---|---|
| Transfer energi: | gembong ngarep engine-mimpin - transmisi manual 5-kacepetan - aspek pindah I. 4,270 2,240; II. 1,520 jam; III. 1,160 jam; IV. 0,950; v. 3,909; 4,400 lelungan mburi - 175 diferensial - ban 70/14 R XNUMX T |
| Kapasitas: | kacepetan paling dhuwur 168 km / h - akselerasi 0-100 km / h 12,6 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 11,1 / 7,2 / 8,6 l / 100 km (bensin tanpa timbal, SD 95) |
| Transportasi lan penundaan: | 5 lawang, 5 kursi - bodi mandhiri - suspensi tunggal ngarep, strut pegas, rel silang, stabilizer - poros kaku mburi, spring godhong, penyerap kejut teleskopik, stabilizer - rem roda loro, cakram ngarep (pendingin paksa), drum mburi , power steering, ABS , EBD - rack and pinion steering, power steering |
| Massa: | kendaraan kosong 1295 kg - bobot total sing diidini 1905 kg - bobot trailer sing diidini nganggo rem 1100 kg, tanpa rem 500 kg - beban atap sing diidini 100 kg |
| Ukuran eksternal: | dawa 4159 mm - jembaré 1714 mm - dhuwur 1800 mm - wheelbase 2566 mm - trek ngarep 1495 mm - mburi 1496 mm - radius nyopir 10,5 m |
| Ukuran batin: | dawa 1650 mm - jembaré 1450/1510 mm - dhuwur 1060-1110 / 1060 mm - longitudinal 900-1070 / 950-730 mm - tank bahan bakar 60 l |
| Kothak: | batang (normal) 750-3000 l |
Pangukuran kita
| T = 5 ° C, p = 1011 mbar, rel. vl = 85%, Mileage: 2677 km, Ban: Pirelli P3000 | |
| Akselerasi 0-100km: | 14 |
|---|---|
| 1000m saka kutha: | 36 taun ( 143 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 16,4 (IV.) S |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 25,6 (V.) hal |
| Kacepetan maksimal: | 168km / jam (V.) |
| Konsumsi minimal: | 9,0l / 100km |
| konsumsi test: | 10,7 l / 100km |
| Jarak rem ing 130 km / jam: | 75,1m |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 44,3m |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 3 | 58dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 4 | 57dB |
| Gawe swara 50 km / jam nganggo gir nomer 5 | 56dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 3 | 65dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 4 | 62dB |
| Gawe swara 90 km / jam nganggo gir nomer 5 | 61dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 4 | 70dB |
| Gawe swara 130 km / jam nganggo gir nomer 5 | 68dB |
| Kesalahan tes: | ora kliru |
pambiji
Fiat Dobló 1.6 16V minangka mobil bermotor sing ditujokake kanggo kulawarga sing enom lan dinamis. Kanthi rega sing luwih terjangkau, nawakake akeh ruang, kinerja nyopir sing apik lan mesin sing apik banget. Nanging, versi JTD uga worth cobi!
Kita muji lan nguciwani
ruang salon
watang
mesin
konduktivitas
nunggang bunder
bahan interior
wiper mburi
komputer ing papan
