Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dinamis
Aku bisa nggantungake rahang ngisor nalika ndeleng Bravo anyar, utamane amarga bentuke. Wong Italia nuduhake maneh. Yen sampeyan nggawe bunder ing awak lan ngetutake garis kasebut, sampeyan bakal ngubengi. Sampeyan ora mandheg ing endi wae, sampeyan macet, kabeh lancar lan dinamis. Malah interior sing apik banget saengga mayoritas, yen ora kabeh, pesaing ilang. Nanging, kaendahan asring nuntut pajak liyane saka wong Italia lan terus nglumpukake.
Pancen ora akeh papan panyimpenan ing Bravo iki, mula butuh sawetara imajinasi kanggo nyimpen barang-barang cilik, nanging laci gedhe ing ngarepe penumpang duwe ruangan meh kabeh, yen ora ing panggon liya. Masalah ngombé sithik lan adoh banget. Ergonomis uga ora sampurna. Mangkono, tombol pangaturan lampu kasebut dununge adoh ing sisih tengen radio (yen ora apik), sing migunani nalika ngeculake kacepetan dhuwur. Kaya-kaya nyetel lampu iku gaweyane penumpang. Kita uga bisa nambah katrampilan lampiran awan uga komputer plancongan siji arah.
Iki informatif banget, sing uga tegese yen sampeyan ora kejawab siji parameter, sampeyan kudu ngliwati kabeh parameter liyane supaya bisa bali menyang lokasi sing dikarepake. Wis ing Braves sadurunge (generasi pungkasan), kita ngritik mbukak tanki bahan bakar kanthi kunci. Sampeyan uga ora praktis mbukak tailgate, amarga ora ana kaitane ing njaba (elemen desain ekstra?) Supaya lawang sing dibukak kanthi tombol bisa diangkat tanpa bakal reged (yen lawang ditutup) . reged mesthi). Uga bisa dicegah nalika dimuat kanthi boot boot sing dhuwur, sing ora bisa dituladha lan bisa diupgrade. Rasane apik, setir uga bisa diatur ing konfigurasi sing meh dhasar iki, kaca depan lan kaca spion didhukung nganggo listrik, setir listrik loro-kacepetan. Dynamic uga duwe AC dadi ora perlu aksesoris peralatan.
Mesin ngurus yawning ing paket iki. Mesin papat liter silinder "sukses" ndhelikake "jaran" lan uga ngalami torsi mung 1 Nm ing 4 rpm. Pilih mesin sing luwih kuat yen sampeyan bisa, amarga Bravo karo mesin iki minangka salah sawijining mesin sing paling dinamis ing dalan. Piranti tingkat entri ora cukup kuat kanggo mung nyukupi kabutuhan mobilitas dhasar lan ora ngidini sasis, penanganan lan ruangan Bravo sing apik? Kanthi boot sing wis kebak lan kursi sing dikuwasani, percaya, ora ana kemiringan yen Starjet 128 liter (jeneng sing ora cocog!) Bakal seneng.
Kanthi sawetara akselerasi, Bravo 1.4 uga obah kanthi dinamis ing saindenging kutha, nanging konsumsi bahan bakar luwih dhuwur lan overtake, sing dadi prasyarat supaya bisa entuk rev sing luwih dhuwur nalika silinder papat minangka "daya loman" sing kuwat, kedadeyan luwih asring. Kothak gir enem-kacepetan, apik, tepat lan siyap kanggo ngalih saka siji slot menyang slot liyane, sing luwih penting amarga butuh pergeseran rutin. Enem level nyedhiyakake efisiensi energi sing luwih apik lan konsumsi sing luwih murah, sing cocog nalika nyopir kanthi alon. Kanthi Bravo iki, sampeyan bisa kanthi gampang numpak dalan gedhe, nanging uga ora ana keajaiban sing diarepake.
Perlu sawetara wektu lan kilometer kanggo nyiyapake kacepetan nyopir sing cocog, sing bisa nganti 150 kilometer per jam. Aja nyana urip, apamaneh nalika nyepetake gir nomer lima lan kaping enem, sing dirancang utamane kanggo nyuda konsumsi swara lan bahan bakar. Mesin sing luwih kuat asring dudu sarana ngremekake, nanging, sing pertama, sarana supaya luwih nyaman ngatasi jarak kasebut. Kebutuhan kanggo akselerasi, sanajan ana insulasi swara sing apik, ngenalake swara tambahan menyang kabin. Overtaking diwatesi dadi pesawat sing luwih dawa, lan kanggo integrasi sing luwih aman ing dalan prioritas, perlu ngenteni yen kendaraan liwat. Kesan kasebut bakal luwih apik kanthi responsif mesin. Bisa uga ora ana ketepakan yen tachometer luwih jelas tinimbang spedométer.
Gears cepet dipasang nalika spedometer 90 rpm ing gir nomer enem ing 2.300 km / jam (data speedometer) lan luwih saka 150 rpm ing 50 km / jam (gir sing padha). Peralatan kaping papat (50 km / jam) cocog kanggo nyopir kutha kanthi jarak XNUMX mil per jam, nanging mung nganti lalu lintas mili luwih cepet. Banjur sampeyan butuh luwih akeh révolusi. ... Nanging, sing enak babagan mesin sing luwih ringkih yaiku sampeyan angel nggawe kakehan lan ngilangi watesan wates.
Konsumsi bahan bakar sing diukur sajrone tes yaiku 8 liter. Konsumsi bahan bakar sing padha bisa dipikolehi kanthi Bravo sing luwih kuwat, sing bisa nggawe nyetir luwih kepenak lan nyenengake, nanging mesthine uga larang banget. Loro-lorone rega dhasar lan ing babagan konten (asuransi sing luwih larang, asuransi lengkap ...). Ing kono Bravo sing bermotor bisa dingerteni. Lan ing kene.
Mitya Reven, foto: Ales Pavletić
Fiat Bravo 1.4 Starjet 16V Dinamis
Data dhasar
| Adol: | Avto Triglav doo |
|---|---|
| Rega model dhasar: | 14.060 € |
| Biaya model tes: | 15.428 € |
| Ngetung biaya asuransi mobil | |
| Daya: | 66kW (90 KM) |
| Akselerasi (0-100 km / jam): | 12,5 s |
| Kacepetan maksimal: | 179 km / jam |
| Konsumsi ECE, siklus campuran: | 8,7l / 100km |
Informasi teknis
| mesin: | 4-silinder - 4-stroke - in-line - bensin - pamindahan 1.368 cm? – daya maksimum 66 kW (90 hp) ing 5.500 rpm – torsi maksimum 128 Nm ing 4.500 rpm. |
|---|---|
| Transfer energi: | engine ngarep-wheel drive - transmisi manual 6-kacepetan - ban 205/55 R 16 W (Continental ContiWinterContact M + S). |
| Kapasitas: | kacepetan ndhuwur 179 km / h - akselerasi 0-100 km / h ing 12,5 s - konsumsi bahan bakar (ECE) 8,7 / 5,6 / 6,7 l / 100 km. |
| Massa: | kendaraan kosong 1.280 kg - bobot reged diijini 1.715 kg. |
| Ukuran eksternal: | dawa 4.336 mm - jembaré 1.792 mm - dhuwur 1.498 mm. |
| Ukuran batin: | tangki bahan bakar 58 l. |
| Kothak: | 400-1.175 l |
Pangukuran kita
| T = 15 ° C / p = 930 mbar / rel. Kepemilikan: 67% / Maca maca: 10.230 km | |
| Akselerasi 0-100km: | 14,4 |
|---|---|
| 402m saka kutha: | 19,3 taun ( 115 km / jam) |
| 1000m saka kutha: | 35,9 taun ( 142 km / jam) |
| Keluwesan 50-90km / jam: | 16,0 / 22,3s |
| Keluwesan 80-120km / jam: | 27,1 / 32,3s |
| Kacepetan maksimal: | 180km / jam (WE.) |
| konsumsi test: | 8,5 l / 100km |
| Jarak rem ing 100 km / jam: | 37,4m |
| Tabel AM: | 41m |
pambiji
Dadi Bravo bermotor ing dhaptar rega minangka penawaran sing apik (level entry) lan ing dalan mung kanggo wong-wong sing pengin nyopir Bravo kanthi rega sing apik lan ora preduli manawa kalebu ing antarane sing luwih alon. Yen sampeyan pengin temperamen cocog karo bentuk Fiat iki, pilih jaran liyane. Ana liyane.
Kita muji lan nguciwani
Panularan
tampilan njaba lan internal
gampang nyopir
jembar
watang
mesin lemes banget
komputer perjalanan siji arah
kurang diwaca maca meter nalika awan
mung mbukak tutup pengisi bahan bakar nganggo kunci
