Fiat 500L - limang atus limang

Iki wektu kanggo keputusan sing wani ing jagad otomotif. Donya obah cepet, wong ngganti pangarepan lan kabutuhan, lan manufaktur mobil kudu ngetutake owah-owahan kasebut. Asring sampeyan kudu nindakake soko sing ora biasa. Lamborghini ngumumake SUV, Jaguar bisa dituku minangka station wagon, hibrida bisa ditemokake ing Ferrari, lan pungkasane diesel ing sangisore Porsche. Kita ora mesthi nampa iki kanthi bungah, nanging motif sing jelas - sapa sing ora maju, dheweke mundur.

Сегодня я на презентации модели 500L, которая подтверждает вышеизложенный тезис – надо развиваться и иногда даже удивлять рынок. Fiat пытается сделать это в особый момент — ровно через 5 лет после презентации Fiat 500 и 55 лет после дебюта исторического 500. Современный 800 оказался большим успехом, убедив более 110 покупателей из стран мира в течение пяти лет. И есть ли смысл в его новой версии? Конечно, просто посмотрите, что делает BMW со своим MINI, который продолжает появляться в новом кузове.

Mung MINI dudu mobil sing murah, nanging saiki ana alternatif! 500L minangka tambahan paling anyar kanggo macem-macem sing nyenengake lan super trendi yen ora praktis banget 500s - luwih gedhe, roomier lan malah luwih dhuwur. Huruf "L" digandhengake, mesthi, ora mung karo Big. Iku uga cahya (cahya) lan Loft (mbukak). Maksuté Kepiyé? Kanthi entheng, wong Italia ngerti gampang operasi mobil lan mesin sing ramah lingkungan, lan kanthi keterbukaan - interior sing cerah lan gilap lan kemungkinan perakitan lan kesiapan kanggo personalisasi kanthi bantuan koleksi Lineaccessori khusus saka Centro Stile Fiat. desain.

Petualangan sing luwih dawa karo ""

Kanggo tepat, iki dudu pisanan kita ndeleng "limang atus" sing digedhekake. Fiat nampilake model kasebut ing Maret taun iki ing Geneva Motor Show minangka pratinjau penawaran anyar kanggo nyukupi kabutuhan anyar para pelanggan potensial. Sawetara bisa ngeluh manawa model "L" bakal ngganggu mobil sing apik banget kanggo wong enom lan dinamis, nanging akal sehat nuduhake manawa variasi kasebut minangka ide sing apik kanggo nerusake petualangan karo model iki. Perkara apa iku?

Minangka wong enom looking kanggo dinamika lan dicokot saka bayangan, kita milih, contone, model 500 karo 100 hp engine 1,4 liter. Petualangan karo model banget nyenengake, mobil digunakake kanggo nyopir saben dina, lelungan menyang universitas utawa kerja. Banjur kita kenalan karo cah wadon - kita lunga bebarengan, kita numpak bebarengan, etc. Ing wektu iki, kita mundurake tape kanggo sawetara taun - kita minangka kepala kulawarga papat karo asu sing ora pas karo awak cilik model 500. Lan iki teka ngluwari ing wangun Fiat 500l. Kulawarga bakal pas, gawan banget, asu ora splatter kaca ngarep, lan kita bisa bebas ngelingi kaping saka muda lan carelessness, amarga iki bener padha, peppy Fiat.

Pancen, kita bakal ngenteni salinan kita, amarga nalika pesenan bisa diselehake ing awal Juli, model 500L, digawe ing Eropa ing pabrik Serbia ing Kragujevac, mung bakal kasedhiya ing kuartal pungkasan taun iki. Senadyan keluhan saka purists sing ndeleng ora biasa (dibandhingake asli) ing awak anyar, 500L isih quintessence saka engineering Italia lan pendekatan kanggo mobil kutha. Ora ana rahasia manawa Fiat Italia minangka salah sawijining pabrikan sing bisa nggawe mobil kutha sing apik banget lan nyenengake. Iku padha karo 500L - iku kaget wiyar nang kanggo mobil ukuran iki, driver lenggah sethitik luwih, hektar windows nyedhiyani visibilitas banget lan cahya, lan nomer konfigurasi kabin (1500!) Nggawe sampeyan mumet.

mesin

Salah siji saka telung mesin bakal ndharat ing hood. Kita bisa milih antarane loro bensin lan siji unit diesel. Sing paling lemah yaiku 1,3 liter Multijet diesel kanthi tenaga 95 hp. Kanggo sing nggoleki daya luwih, ana mesin cilik 0,9bhp 105 liter. utawa unit 1,4 liter kanthi 95 hp. Nganti saiki, iki ora nyenengake, nanging bisa uga ing sawijining dina kita bakal weruh mesin sing luwih kuat ing merek Abarth?

Fiat bakal nawakake luwih akeh powertrain ing mangsa ngarep. Ing separo pisanan taun sabanjuré bakal luwih kuat 1,6 daya kuda 105 diesel, lan ing pungkasan 2013 kita uga bakal weruh versi CNG turbocharged. Penggemar transmisi otomatis uga kudu ngenteni nganti taun ngarep nalika transmisi otomatis kasedhiya kanthi mesin diesel 85 hp.

Kontak pisanan

Sejujure, ndeleng foto 500L, pancen angel jatuh cinta sepisanan. Minangka salah sawijining pembaca sing nulis ing komentar ing foto pisanan, 500L katon kaya sampeyan lagi mangan pancake. Urip, mobil ora katon kesel, lan ing tengah banget gilap driver wis ngrasa cukup sporti.

Fiat 500L nggabungake fitur sing umum kanggo macem-macem kelas. Iki ora gerbong stasiun khas, nanging ana kamar kanggo akèh bagasi. Iki uga dudu van gedhe, nanging malah limang penumpang bakal tekan tujuane kanthi kepenak. Fiat malah ngomong babagan penumpang rong meter - uga, aku mung mriksa rong meter. Ana uga akeh kamar ing ngarep, nanging ing mburi, sirahe dumunung ing sunroof wuta, lan dhengkul dumunung ing kompartemen panyimpenan hard konco mburi kursi ngarep reclined. Sampeyan bisa njagong diagonal, nanging yen ing tengah rong meter, lelampahan ora bakal nyenengake. Dadi ayo ngomong yen crita tim basket minangka alegori lucu sing cedhak karo bener - sanajan mobil mung dawane 4,15 m, ambane 1,78 lan dhuwure 1,66 m. Kompartemen bagasi nduweni ruang kanggo 400 liter bagasi. Kanggo mobil kelas iki, iki minangka asil sing apik. Kajaba iku, sopir lan penumpang bakal nemokake akeh kompartemen trep ing kabin kanggo nyimpen barang-barang sing dikarepake ing jaman saiki. Sawise kabeh, kabeh gadget iki arupa ponsel, tablet, kunci, dompet, botol minuman lan dolanan kudu didhelikake ing endi wae.

trip pisanan

Kanggo test drive, aku mutusake kanggo milih mobil kanthi unit bensin sing paling lemah. Iku mbokmenawa paling murah, lan mulane paling populer. engine iki cukup kanggo nyopir saben dina - iku penake kanggo ngumpulake saka kacepetan kurang, ora rame lan malah nalika nyopir cepet Burns ora luwih saka 8 liter / 100km. Nanging, aku menehi saran supaya pembalap dinamis nimbang mesin sing luwih kuat.

Sing paling nyenengake yaiku tingkat kenyamanan sing ditawakake model anyar. Suspensi 500L ngurus kabeh nabrak, malah muffles kulo ing "cobblestones" lan ing wektu sing padha ora nglilani sampeyan mudhun nalika cornering luwih cepet! Kompromi sing apik banget!

Kita ora kudu lali babagan peralatan mobil sing apik banget kanthi antarmuka tutul komputer ing papan ngarep. Kanggo pisanan, wis terintegrasi karo kabeh fungsi kendharaan utama kayata sistem navigasi, sistem infotainment lan diagnostik kendaraan. Kabeh adhedhasar layar tutul 5-inch gedhe karo sistem navigasi satelit dibangun ing. Kajaba iku, anané konektor USB, Bluetooth lan AUX ngidini sampeyan nyambungake akeh piranti eksternal.

Kekirangan

Fiat 500L kanggo sapa? Ing tangan siji, iki mobil kanggo kabeh wong - amarga iku cukup Versatile, nanging ing wektu sing padha ora kanggo kabeh - amarga gaya unik bakal mréntahaké liyane kanggo individualis saka wong sing luwih seneng kanggo campuran karo wong akeh. . Mesthine, model iki ditujokake kanggo wong-wong sing pengin ngrasakake atmosfer model 500th, nanging mung amarga ukuran kulawarga, dheweke ora bisa mbayar omong kosong kasebut.

Будет ли 500L успешным? Это также будет зависеть от цены, которую мы пока не знаем, но которая может начинаться где-то с 55 15.550 злотых. Известно лишь, что на итальянском рынке цены будут начинаться с полной суммы «Пятницы»: евро.

Apike, Italia yakin ing sukses 500L minangka padha karo model 500, bakal SUV 500XL utawa malah 500XXL, contone,? Lan apa ora? Bubar, Fiat wiwit nggarap Mazda kanggo ngeculake versi Italia saka salah sawijining crossover Jepang. Nanging, kita kudu ngenteni. Bisa uga limang taun berturut-turut. Ing sawetoro wektu, aku tetep driji nyabrang kanggo 500 liter - donya belongs kanggo wani.