Fiat 500 2018 review

Fiat bisa uga wis ngluncurake hatchback luwih saka 10 taun kepungkur, nanging amarga desain sing menang penghargaan, 500 katon kaya durung umur sedina.

Iku apik banget, mengkilat - utamane ing Sisilia Orange - nanging isih bisa ngethok mustar nalika dikirim rong jam ing sisih lor Sydney menyang pinggiran Newcastle sing didominasi hipster? Amarga sanajan mobil cilik, Anniversario regane $ 21,990 (ora kalebu biaya lelungan lan opsi ekstra).

Nanging, yen kita tuku kabeh nganggo pikiran lan ora ati, kita mesthi bakal mangan pasta pengganti meal berbentuk tabung.

Sabtu:

Kanthi mung 60 dibangun, 500 Anniversario minangka salah sawijining mobil paling eksklusif ing pasar saiki - malah luwih langka tinimbang sawetara Ferrari saiki. Lan kurang saka $22,000!

Nalika aku ngerti sawise tekan omahe adhine ing Newcastle, gaya visual lan langka Anniversario nduwe pengaruh gedhe. Aku wis weruh katon lan bola-bali katon ninggalake Sydney dina iku, nanging ora nyiapake kula kanggo jawaban sing arep daktampa. Sawise sawetara detik panas ing dalan mbakyu, kamerane metu lan sumunar. Dheweke ora tau nindakake. Aku setengah kaget yen Instagram wis nangani panas sing bakal teka!

Saliyane Fiat 500 Lounge biasa adhedhasar, Anniversario nemu sawetara nutul visual ekstra kaya loreng Chrome ing hood, sills lan tutup pangilon. Padha muni kaya rincian cilik, nanging mbantu nandheske individualisme edisi khusus.

Sampeyan uga bisa milih saka telung pilihan warna: Riviera Green, Ice Cream White lan Sisilia Orange. Ora ana sing nggawe kesan sing kuat kaya roda alloy 16 inci kanthi gaya jaman saiki. Kanthi desain siji-potong lan tutup krom Fiat, dheweke pancen apik banget.

Desain ora bebas saka masalah; arch mburi sudhut telung kwartal, nalika elegan, nggawe titik wuta gedhe saka jog pembalap kang. Sampeyan nguripake kanggo mriksa safety kritis sadurunge ngganti jalur lan ... plastik. Beam gedhe banget iku.

Roda alloy 16-inch Anniversario sing kandel, inspirasi jaman minangka salah sawijining fitur mobil sing paling apik.

Aku terus mlaku-mlaku ngubengi mobil, esem nggumune adhiku terus tuwuh. Shifter, sunroof, lan kluster instrumen digital sing dipasang ing dashboard minangka fitur sing durung nate ditemokake ing mobil sadurunge. Ora ana rincian khusus Anniversario ing njero, kayata dashboard plastik oranye, jok kulit sebagian belang karo pipa oranye, sisipan lawang kulit, lan tandha Anniversario sing nuduhake mobil ujiku nomer 20 saka 60.

Iki minangka kabin jarak adoh sing nyaman lan mesthi bakal nyebabake nostalgia taun 60-an nalika isih cukup asli kanggo nantang status quo subcompact Eropa.

Nalika srengenge sore wiwit surup ing mburi Fiat, aku lan adhine wiwit rembugan babagan nedha bengi. Aku wanted kanggo njaluk soko ing dalan utama lan ndeleng carane pedestrians nanggepi gembong bodho Anniversario, lan dheweke wanted kanggo pindhah blanja lan nggawe badai ing ngarep. Ing pungkasan, kita milih sing terakhir.

Sawise nglumpukake kabeh bahan sing dibutuhake saka wulu lokal, batang kasebut diisi kanthi cepet nganti setengah. Mung 185 liter sing ditawakake - efek sing katon saka dimensi kompak 500 - minangka lawan saka 255 liter sing unggul ing kelas ing mburi Kia Picanto, supaya cepet diisi.

Rong kursi mburi bisa dilipat 50/50 kanggo nyuda ruang kargo sing cilik, nanging ora mudhun lan ninggalake lambe gedhe.

Minangka Fantastic minangka gedhe 16-inch Anniversario wheel , Aku ana sethitik kuwatir sing bakal ngrusak 500 kulo. Itinerary sore watara Newcastle kalebu jumlah cukup saka terrain atos, nabrak kacepetan lan intersections aspal, nanging ora ana kita padha seneng dening pengalaman sakabèhé. Iku rada kaku, nanging ora ana ing ngendi wae kaya RunFlat Mini.

Dina Minggu:

Pengin ngerti carane Fiat 500 Anniversario performs ing lalu lintas kutha abot, Aku panginten sing paling apik kanggo njupuk metu kanggo sarapan ana awal.

Ing kertas, mesin bensin papat silinder 1.2 liter Fire ora katon kuwat banget. Ngasilake mung 51 kW/102 Nm, watesan kinerja 500 cepet tekan liwat yakin nyopir ing dalan mbukak. Nanging nalika njelajah kanthi kecepatan sing luwih praktis ing setelan kutha, kurva torsi mesin Italia sing luwih apik nyengkuyung mobil kanthi semangat lan kesenengan sing cukup kanggo njaga lalu lintas paling akeh.

Konsumsi bahan bakar 500 uga cukup apik. Sanajan ngubengi macem-macem kahanan, aku entuk konsumsi komputer trip rata-rata 5.6L / 100km dibandhingake karo Fiat resmi gabungan 4.8L / 100km.

Kabeh model Fiat 500 mbutuhake paling ora bahan bakar tanpa timbal premium, tegese bensin 91 oktane biasa ora ana masalah.

Tetep ing dalan kutha Newcastle, aku nemokake manawa setir sing relatif cepet lan rem sing apik diterjemahake menyang nyopir kutha sing cepet. Bisa uga ora kaya karting kaya Mini Cooper sing sporti, nanging luwih cetha tinimbang jarak setir luwih dawa Kia Picanto lan luwih cocok kanggo papan sing luwih kenceng.

Kajaba iku, sampeyan bisa nggawe setir Fiat luwih gampang kanthi fitur kutha. Pencet tombol cilik ing sisih kiwa saka bebaya lan pitulungan saka sistem power steering bakal ndongkrak, nggawe kunci-kanggo-kunci dadi luwih gampang.

Nalika njupuk brekka ora kulo solo aku iki wus kanggo, iku paling menehi sawetara saran ing pengalaman backseat. Mbakyuku gelem dadi marmut, pegaweyan sing ora suwe dheweke kesel yen amplop 15 menit wis liwat. Legroom lan headroom padha kabaripun "cramped" konco posisi nyopir, nanging diwenehi ukuran mobil, Aku ora bisa tenan menehi kritik. Sampeyan ora tuku microcar loro-lawang kanggo remet wong saka mburi.

Nanging ing babagan dolanan lan peralatan safety, 500 Anniversario wiwit kalah karo pesaing sing padha. Nalika kabeh model 500 duwe rating safety ANCAP bintang lima sing nyengsemaken (ing Juli 2007), lack saka ngawasi wuta titik, kamera mburi lan AEB asil jaring safety winates sing ninggalake driver kroso ngrugekke konco setir.

Setir saka 500 apik banget. Bobot sing apik lan setir dibungkus kulit sing berkualitas.

Kanggo $21,990 sampeyan entuk layar demek multimedia sing kompatibel karo Android Auto/Apple Car Play 7.0 inci sing dilengkapi USB lan input tambahan, navigasi satelit, DAB lan Bluetooth, kontrol pelayaran, kluster instrumen digital, lampu awan lan lampu kabut mburi. .

Sawetara bakal nyana Fiat kalebu lampu otomatis utawa wiper kaca ngarep kanggo dhuwit, minangka sawetara manufaktur, nanging Eropah ora minangka loman nalika nerangake peralatan standar.

Ana uga katon rada ngawasi babagan sing luwih cilik kayata posisi pangaturan dhuwur jog pembalap. Biasane tuas (utawa dial) dumunung ing njaba kursi, madhep lawang. Nanging amarga papan winates ing 500, insinyur Fiat nempatake tuas abu-abu sing gedhe lan dawa ing njero kursi. apik tenan! Kajaba iku mung sawetara inci saka rem tangan gedhe, dawa, abu-abu ...

Mesin 500-liter 51kW/102Nm 1.2 cukup entheng kanggo ngubengi kutha, nanging krasa kakehan nalika nyusul ing dalan gedhe.

Iki minangka niggles suntingan, nanging kanggo mobil sing regane kira-kira $ 8000 luwih saka Kia Picanto (sing apik banget), sampeyan pengin paling dhasar diurutake.

Nanging minangka kuciwo minangka Fiat 500 kang ergonomic utawa shortcomings regane dhuwit bisa uga, panuntun dhumateng otomatis overshadows wong. Kemungkinan amarga kemasan, uga kasunyatan manawa mesin otomatis ngirit tenaga mesin, transmisi otomatis ing Fiat minangka transmisi manual otomatis genggaman siji. Cukup, mekanika limang kacepetan sing dikontrol dening komputer. komputer Italia.

Kaya sing dikarepake, iki ngasilake sawetara teater. Ora kaya transmisi otomatis konversi torsi konvensional sing "creeps" maju ing papan, sistem "Dualogic" Fiat mbutuhake sampeyan nginggahake pedal gas kanggo melu kopling. Tanpa iku, kopling tetep disengaged, saéngga mobil bisa muter maju utawa mundur kanthi bebas nganti adoh lan cepet kaya sing dikarepake.

Ban serep sauntara dumunung ing ngisor lantai boot 185 liter kanggo ngirit papan.

Ing lemah warata, sistem performs relatif apik nalika nyopir. Nanging ing slope, gearbox saya twitches antarane rasio pindah, ilang rata-rata watara 5 km / h kanggo saben shift. Pungkasane bakal tetep ing gear, nanging mung sawise paling kacepetan wis ilang. Sampeyan bisa ndandani iki kanthi nyelehake ing mode "manual" lan mbukak sistem kasebut dhewe, utawa kanthi nggunakake jumlah throttle sing agresif. Ora ana sing dadi jawaban sing cocog.

Ana uga masalah gangguan lan linuwih, amarga saben shift gear lan aksi kopling diiringi swara saka aktuator elektronik sing rumit sing ngeklik, humming, lan whirring banter ing sikil. Sanajan ora ana komponen sing kurang saka paramèter operasi minimal nalika tes, pitakonan linuwih muncul saka wektu.

Ing ndhuwur iku, sistem biaya $1500, nggawa rega stiker asli nganti $23,490. Kita bakal tetep ing mekanika limang kacepetan standar.

500 Anniversario dijamin dening Fiat 150,000 taun / 12 15,000 km babar pisan tanpa watesan kanggo rega layanan lan interval layanan disetel ing interval saka XNUMX sasi / XNUMX km.

Senadyan regane cilik, Fiat 500 Anniversario isih kudu digatekake.

Nalika ora ana polesan ing wilayah sing pesainge unggul, 500 Anniversario ngluwihi saingan kutha kanthi gaya lan gaya. Iki mobil kanggo wong sing pengin aksesoris nyopir utawa extension saka pribadine, lan ora mung liyane corny "produk".

Senajan ana sethitik dikarepake kanggo mobil niche kuwi, Fiat 500 Anniversario isih alternatif menginake kanggo wong-wong sing looking kanggo ngadeg metu saka akeh.

Apa sampeyan bakal seneng karo Anniversario ing CD sampeyan? Ayo kita ngerti ing komentar.