Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, test kita - Road Test
Isi
Fiat 500 0.9 Twinair 85 CV Lounge, test kita - Road Test
Kita nyoba Fiat 500 sing anyar nganggo mesin turbo kembar lan tuning Lounge, ayo dideleng kepiye.
Pagella
|
|
Fiat 500 dikonfirmasi maneh minangka mobil kutha paling trendi lan paling apik ing pasar. Mesin loro-silinder TwinAir nyedhiyakake konsumsi bahan bakar lan prigel sithik, nanging ing wektu sing padha, regane cukup dhuwur.
La Fiat 500 iku mobil sing ora prelu dikenalake: gaya lan desain trendi nggawe lambang, lan siji setengah yuta mobil sing didol ing saindenging jagad iki negesake.
Versi tes iki nggunakake mesin rong silinder 0.9. twinair tenaga 85 tenaga kuda lan torsi 145 Nm. Living room.
Estetika 500 durung owah akeh, antrian sing dipilih apik wis kabukten sukses saengga bakal mbebayani kanggo mbalikke karo generasi anyar iki.
Owah-owahan estetis sithik, nanging bener: saiki duwe lampu anyar kanthi tandha tangan LED lan gril anyar, nanging proporsi lan siluet sing ora bisa diselehake tetep padha. Cat warna Susu lan mint lan roda paduan 16-inci mobil sing lagi nyoba, tegese mobil luwih modis lan narik akeh tampilan.
kutha
Ing kutha Fiat 500 Gerak kanthi apik: Kembar kembar torsi rata-rata lan dorongan sing apik. Rasane angel banget kanggo drivetrain lan ora duwe daya tahan sithik silinder papat, nanging sprint apik lan swarane rada retro bisa cocog karo kepribadian mobil.
A little mati rasa lan akselerator, utamané ing "Eco"Iki, nalika ngrewangi nyuda konsumsi bahan bakar kanthi signifikan, nggawe reaksi keset banget lan mesin katon kaya udakara sepuluh tenaga kuda. Ing kutha, luwih becik mateni mode iki lan nikmati tekanan mesin turbo loro-silinder. 500 nyepetake saka 0 nganti 100 km / jam sajrone 11 detik lan tekan 173 km / jam.
kang Ukuraning tangan liyane, padha nggampangake kanggo parkir (mobil 357 cm dawa lan 163 cm sudhut) lan ngijini sampeyan kanggo cepet ninggalake wilayah lalu lintas.
Ing njaba kutha
La Fiat 500 unik ing segmen kasebut, lan sanajan sasis iki ora cocog kanggo nyopir olahraga (pusat gravitasi dhuwur lan rasio gir wheelbase dudu sing paling apik), iki minangka mobil cilik sing nyenengake. Ing kana kursi dhuwur durung owah siji iota, lan angel yen sing luwih saka enem kaki bisa nemokake posisi normal, luwih-luwih yen kursi kasebut ora bisa diatur, nanging mung bisa "ambruk". Nanging yen sampeyan wis biasa ngunggahake karting, iku ora apik. Setir ora langsung, nanging progresif lan ora ana bintik-bintik buta, dene saklar sing ana ing jejere setir kasebut larang banget kanggo nyopir dinamis.
Nalika milih, diwiwiti kanthi semangat, kanthi respon moncong cepet lan langsung ngetutake. Ing tengah kurva, mobil kayane muter-muter poros, lan mobil mung nyebabake oversteer (beda karo versi Abarth), ing ngendi ESP sing ora mateni langsung dipicu.
GLI nyerep kejut supaya drive dadi nyaman, sanajan bolongan katon luwih gedhe kanthi pelek 16-inch ing mobil uji, luwih becik pilih pelek 15-inch sing wis kasedhiya minangka standar. Living room.
dalan gedhe
Dalan gedhe ora roti saben dina kanggo mobil kutha, lan iku Fiat 500 ora uwal saka logika iki. Nanging, kedap swara wis apik sajrone model sadurunge, nanging kendhali kapal pesiar lan gir nomer enem ilang supaya lelungan luwih nyenengake. Mula, mesin rong silinder kasebut rame banget, lan swara rame bisa dirungokake sadurunge 130 jam.
Urip ing kapal
Interiors Fiat anyar 500 dheweke mesthi wis rampung kanthi apik, lan pancen sukses nggabungake gaya modern lan modern, uga plastik hard saka gaweyan sing apik banget. Kursi kulit beige logo 500 uga katon lan alus dideleng yen sampeyan ora dhuwur banget.
Layar tutul 5-inch katon, sing kalebu navigator lan sistem Uconnect, sing ngidini sampeyan nggunakake macem-macem aplikasi ing smartphone.
Ing sisih mburi cukup akeh ruangan kanggo bocah lan lelungan singkat, nanging nalika plancongan ora praktis, dene volume batang 185 liter dudu salah sawijining sing paling apik ing segmen kasebut, nanging isih ana ing level akeh pesaing , kayata Smart Forfur (185 l) lan Peugeot 108 (180 l).
Rega lan biaya
16.400 euro ora dadi sethitik, nanging 500 iku ora mung kendaraan, nanging obyek desain и gayalan dheweke bakal mbayar. Kualitas kasebut padha karo mobil premium, lan turbocharger kembar ora bisa dikonsumsi nalika digunakake kanthi bener. Kita ora bisa nggayuh pabrike sing 3,8 liter saben atus kilometer, nanging kita isih nyedhak.
safety
La Fiat 500rPrilaku kasebut stabil lan aman, amarga sawetara kontrol elektronik sing waspada. Rem kuat, kanthi airbag ngarep sing apik, tas udara lutut lan sisih.
Temuan kita
TEKNIK
| mesin | Turbo kembar, bensin |
| bias | 875 cm |
| Potensi | 85 CV |
| saperangan | 145 Nm |
| disetujoni | Euro 6 |
| Tukaran | Manual 6-kacepetan |
| bobot | 975 kg |
SIZE LAN KAPASITAS
| Length | 357 cm |
| ambane | 163 cm |
| ing dhuwur | 149 cm |
| Trunk | 185 |
| Tangki | 35 L |
Tukang kerja
| 0-100 km / jam | 11 detik |
| Velocità Massima | 175 km / jam |
| Konsumsi | 3,8 l / 100 km |
arsip
Fiat Anyar 500
La Fiat 500 Kab dikonfirmasi KuthaCar luwih modis lan gaya ing pasar.
