Ferrari SF90 Stradale - ngimpi ijo

PHEV anyar Ferrari, SF90 Stradale, bakal nggawe sampeyan rumangsa ijo - kanthi rasa iri

Rilis plug-in-hybrid sing rada nggegirisi, produksi Ferrari mbokmenawa ora bakal nyepetake dodolan PHEV akeh ing Australia utawa ing ngendi wae (kanthi rega sing diproyeksikan luwih saka $1 yuta, ora bakal adol kanthi volume akeh), nanging Stradale SF90. mesthi menehi daya tarik seksual kanggo ide dadi ijo.

Mesthi, bakal nggodho sing nduweni kanggo loncat karo muter awak ngalih menyang mode "Kualifikasi", unleashing staggering 1000 tenaga kuda saka supercar sange iki (sing 736 kW) lan ngidini kanggo mencet 200 km / h mung 6.7 detik, luwih cepet. tinimbang mobil produksi apa wae sing digawe.

Isih, Ferrari CTO Michael Leiters pracaya wong bakal keganggu plugging ing SF90 (jeneng nuduhake tim F1, mengeti Scuderia Ferrari 90th) lan nyopir nganti 25km - ing kacepetan nganti 130km / h. h, utawa cukup cepet kanggo dipenjara ing Victoria - ing kasepen lengkap.

Amarga sapa sing ora bakal mbuwang $ 1.5 yuta (rega durung dikonfirmasi, nanging bisa uga dhuwur banget, perusahaan mung bakal ngomong "luwih saka $ 1 yuta") ing Ferrari sing dilengkapi mesin anyar sing njerit. . V8, sing paling kuat sing digawe, banjur mutusake kanggo ngowahi menyang mode eDrive?

"Aku yakin manawa para pelanggan bakal nggunakake drive listrik, bisa uga ana sing ramah lingkungan, nanging aku uga mikir yen nyopir mobil listrik pancen nyenengake," ujare Leiters nalika presentasi mobil kasebut ing Maranello, negesake manawa Tesla pancen wis dadi kepala. wong Ferrari. .

Pegawe liyane ngusulake manawa mode EV bisa migunani kanggo nyolong metu saka omah tanpa nggugah bojo / jeng / tanggane sing meri.

CEO perusahaan, Louis Camilleri, uga nandheske kepiye pentinge perusahaane pindhah menyang arah kasebut. "Kanthi mlebu segmen iki, aku yakin bakal narik pelanggan anyar sing, aku yakin, bakal cepet dadi setya," ujare.

"Luwih saka 65 persen mobil sing didol saiki menyang pelanggan sing wis duwe Ferrari, lan 41 persen sing duwe luwih saka siji."

Cetha yen Ferrari ora kaya perusahaan liyane, mula ing taun 2000 dheweke mabur karo klien sing paling apik lan paling sugih, kalebu 25 saka Australia, kanggo ndeleng presentasi SF90. Umume wong-wong iki wis dhawuh tanpa ndeleng, mula mbayangno carane seneng banget amarga katon kaya iki.

Desainer utama Ferrari Flavio Manzoni wis sukses nggawe apa sing diarani "kaendahan futuristik", "pesawat ruang angkasa" lan "wangun organik". A pari nyabrang karo tawon, mungkin Emma Stone? Mesthine, ora ana ing alam sing bisa nggabungake agresi kanthi kaendahan.

Mesthine, alesan utama Ferrari nggunakake teknologi hibrida ing kene amarga ngidini sampeyan nggabungake mesin V4.0 8 liter turbocharged sing wis medeni lan anyar kanthi 574 kW lan 800 Nm kanthi telung motor listrik - loro ing poros ngarep lan liyane. iku antarane uga anyar wolung-kacepetan gearbox (shift kaping suda dening 30 persen, kanggo 200 milliseconds) lan engine, nambah 162kW liyane.

Siji bakal ngarepake Ferrari paling cepet sing digawe - wektu 0-100 km / jam 2.5 detik, ngluwihi 812 Superfast lan La Ferrari, lan cocog karo Bugatti Veyron - dadi edisi winates, bagean pameran. , dudu mobil showroom. . , nanging Stradale minangka arah anyar lan, tanpa mangu, arang banget duwe bathi kanggo perusahaan; "supercar bekas" sing tegese bisa ngasilake akeh sing pengin didol.

Nanging, iki minangka pameran teknologi sing nyatakake limang "pertama ing donya" kalebu kluster instrumen digital 16-inci Audi sing nggumunke lan paling apik, sing mlengkung tinimbang mung warata kaya iPad lawas sing mboseni lan nawakake tingkat kesenengan visual sing nggumunake. . Ferrari misale jek njupuk daya saka abad 21.

Kabungahan nyata ing kene, mesthi, bakal ana ing nyopir, kanthi sistem kontrol 25 sing nggumunake nggawe manawa ngirim kabeh kekuwatan kasebut menyang lemah kanthi "sistem penggerak kabeh roda" pisanan perusahaan lan paket aero anyar adhedhasar DRS. (Sistem Pengurangan Seret). resistance) mobil F1, sing nggunakake swiwi sing mudhun menyang mburi mobil tinimbang nganti nyedhiyakake 390 kg downforce ing 250 km / jam (isih adoh saka kacepetan paling dhuwur 340 km). /h).

Inovasi liyane yaiku pigura ruang mobil, sing saiki ngemot serat karbon kanggo nglawan bobot teknologi hibrida lan menehi kaku torsi sing luwih gedhe. SF90 isih bobote 1570kg, nanging dibagi dadi 1000 tenaga kuda lan sampeyan isih entuk rasio daya-kanggo-bobot sing, terus terang, ora kepenak.

Ferrari PHEV anyar iki ora bakal dadi mobil kanggo wong sing ati-ati utawa tembok tipis, nanging bakal mudhun ing sejarah otomotif, lan kanthi kinerja McLaren P1 sing ngremehake, bakal dadi pimpinan supercar anyar. - donya otomotif.