Ferrari SF90 Stradale: Kesempurnaan miturut Maranello (kajaba jeneng) - Pratinjau

Ferrari SF90 Stradale: Kesempurnaan miturut Maranello (kajaba jeneng) - Pratinjau

Ferrari SF90 Stradale punika produksi paling nemen Red tau digawe: 1.000 hp, all-wheel drive, 1,57 kg / hp rasio bobot-kanggo-daya, 2,5 detik ing 0-100 lan 6,7, 0 detik kanggo "200-1". Sayange jeneng kasebut, sing kaya mobil Formula 2019 sing nandhang sangsara ing Kejuaraan Dunia XNUMX.

La Ferrari SF90 Stradale iki minangka seri Red paling ekstrem: 1.000 CV panguwasa, roda papat2,5 detik kanggo akselerasi saka 0 nganti 100 km / jam lan 6,7 detik dadi "0-200". Kesempurnaan miturut Maranello, kajaba Deleng (mirip banget karo singel SF90 sing nandhang lara ing F1 jagad 2019).

SF90 Stradale: Sato plug-in pertama Ferrari

La Ferrari SF90 Stradale è plug-in hibrida pisanan Crita Cavallino: supercar Minggah Maranello mesin 4.0 V8 biturbo dipasangake telung unit listrik bisa ngasilake kekuwatan mung 1.000 hp

Ferrari SF90 Stradale: engine panas 4.0 V8 kanthi rinci

Il Mesin panas saka Ferrari SF90 Stradale yaiku mesin bensin kembar turbo 4.0 V8 kanthi 780 hp. lan torsi 800 Nm ing kombinasi karo kotak gear otomatis a kopling dobel 8-kacepetan. Iki minangka evolusi 3.9, sing wis digunakake ing 488 lan F8 Tributo, kanthi owah-owahan: paningkatan pamindhahan, sistem asupan lan sistem pembuangan sing dirancang kanthi ukuran endhas endhas anyar, injektor sing ana ing tengah laninjeksi langsung ing 350 bar, katup asupan luwih gedhe, plabuhan meh sejajar karo ndhuwur endhas mesin, turbocharger diturunake, garis knalpot diangkat, lan turbocharger dilengkapi wastegate sing dikontrol listrik kanggo nambah pemanasan katalis.

Ferrari SF90 Stradale: telung motor listrik

I telung motor listrik (loro ing ngarep lan siji ing mburi) Ferrari SF90 Stradale ngasilake kekuwatan gunggunge 220 hp. Poros listrik ngarep RAC (Electric Curve Trim) nyedhiyakake fungsi propulsi eksklusif ing peralatan listrik (kecepatan paling dhuwur 135 km / jam lan 25 km otonomi) lan loro unit emisi nol ngarep kanthi independen ngatur torsi sing ditularake menyang roda loro, ngrampungake konsep kasebut Vektor torsi.

Ferrari SF90 Stradale: nomer

Kacepetan paling dhuwur 340 km / jam, 0-100 ing rong setengah detik lan 0-200 ing 6,7 detik: iki nomer sing nggumunake. Ferrari SF90 Stradale.

Tanpa lali bobot garing 1.570 kg, dawa 4,71 meter, rasio bobot-kanggo-daya 1,57 kg / CV lan distribusi bobot 45:55.

Ferrari SF90 Stradale: aerodinamika

Sistem Aktif Paten "mateni gurney”Nyetel aliran menyang sisih ndhuwur awak saka sisih mburi lan nyuda seret nalika nyopir ing garis lurus utawa kanthi sudhut sudhut sing paling sithik, nalika nambah beban vertikal nalika ngerem nalika owah-owahan arah lan sudhut.

Ferrari SF90 Stradale: interior

В interior saka Ferrari SF90 Stradale setir tutul, panel tengah digital kanthi layar HD sudhut mlengkung 16-inch kanthi permata retro: kothak ngatur tim kotak gear otomatis.

Ferrari SF90 Stradale: cara kerja eManettino

IngeManettino saka Ferrari SF90 Stradale nyedhiyakake patang cara kanggo ngontrol powertrain ing: Nguripake (mung listrik), HYBRID, Kinerja (mesin panas dipeksa tetep ing kabeh wektu lan njaga daya batere supaya duwe tenaga maksimal yen dibutuhake) lan nduweni kualifikasi (daya sistem maksimum).

Ferrari SF90 Road: kepiye cara kerja eSSC

Ingkarangan (sistem slip sisih listrik) Saka Ferrari SF90 Stradale iku sistem kendharaan kendharaan anyar sing duwe telung strategi kanggo nyetel lan nyebarke torsi kanthi dinamis ing papat rodha kasebut. L 'lsp kontrol lan ngoptimalake torsi sing kasedhiya kanthi nyebarke menyang roda individu miturut kondisi nyetir, kontrol rem kabel kanthi ABS / EBD nyebarke torsi rem antarane sistem hidrolik lan motor listrik, nyedhiyakake pemulihan rem regeneratif tanpa ngorbanake kinerja lan Vektor torsi Kasedhiya ing poros ngarep, ngontrol daya tarik listrik ing setir njaba lan njero kanggo nggedhekake daya tarik output.

Ferrari SF90 Stradale: persiyapan trek

Klien sing seneng Ferrari SF90 Stradale sing pengin digunakake supercar ing trek bakal bisa tuku pelatihan khusus: panyerepan kejut Multimatis khusus sing dirancang kanggo balap GT, bobot suda 30 kg amarga bahan kayata serat karbon (digunakake kanggo panel lawang lan ngisor) lan titanium (spring and tailpipe full), spoiler mburi serat karbon beban tinggi, bisa nahan beban 390 kg kanthi 250 km / jam Ban Michelin Pilot Sport Cup2 kanthi komposisi sing luwih alus lan alur sing luwih sithik.