Test drive Ferrari Scuderia Spider 16M: thunderous

Lelungan liwat trowongan ing Ferrari Scuderia Spider 16M kaya ngalami soko ing ngarepe bledhek ing lagu AC / DC saka jeneng padha muni kaya tembang anak sing nyenengake. Seri 499 Scuderia, diwatesi mung 430 unit, uga wis ngilangi kedap swara pungkasan, yaiku atap. Banjur kedadeyan dadi dramatis nganti peralatan tes kita meh menehi istirahat marang Gusti Allah ...

Iku luwih saka mung mlaku liwat trowongan ing mobil olahraga balap: wektu iki kita ngerteni mupangate nyata. Konser orkestra sing pungkasan, nanging dadi virtuoso, sing bisa uga ora ana maneh. Versi mbukak saka 430 Scuderia, dijuluki Scuderia Spider 16M, bisa uga dadi Ferrari pungkasan sing nuduhake rasa seneng urip kanthi sepenuh ati. Uni Eropa nemtokke watesan swara kendharaan sing luwih ketat lan Maranello kudu njupuk tindakan.

Mohican pungkasan

Kita tetep ngucapke matur nuwun sing kita duwe kesempatan kanggo dadi bagéan saka spektakuler iki, sanajan mbok menawa pungkasan saka sawijining jinis, nuduhake. Wektu iki kita lagi revving nganti kuping kita mati - sawise kabeh, olahraga convertible ing trowongan padha karo festival rock open-air. Kanggo jumlah 255 euro, sawetara wong sing beruntung bisa menehi tiket menyang konser para pemain paling rame ing industri otomotif modern - mesin wolung silinder saka Maranello. Padha duwe volume total 350 liter, daya 4,3 hp. karo. lan torsi maksimum 510 Nm, lan yen dikarepake dening pilot crankshaft saged keluwihan kacepetan dhuwur nganti 470 rpm. Penerus model saiki wis rampung lan wis resmi dibukak kanggo umum ing IAA ing Frankfurt, supaya kita diajeni dadi salah siji saka pungkasan kanggo seneng song swan saka generasi "lawas".

16M minangka sebutan tambahan kanggo kinerja paling ekstrim saka F430 Spider, lan luwih becik kanggo sebutno apa sing ana ing mburi. "M" asale saka Mondiali (Italia kanggo kejuaraan donya), lan 16 minangka jumlah gelar desain sing dimenangake perusahaan ing Formula 1. Pancen, mobil sing mbukak luwih cedhak karo mobil balap tinimbang relatif tertutup.

Kulawarga elit

Scuderia Spider 16M minangka puncak mutlak saka seri F430 lan ekspresi nyata sing sampurna saka mitos olahraga Ferrari sing wis manggon ing arena atlit paling dhuwur sajrone pirang-pirang dekade: kita duwe model rong kursi kanthi mesin tengah kanthi tampilan sing ora bisa ditolak. engine wolung silinder, swara kasar lan prilaku driving hyperaktif. Kesenengan nyopir sing kuat kuwi luwih khas saka motor tinimbang mitra roda papat. Ing tembung, iki minangka produk nyata sing saiki ditawakake Ferrari.

Apa sing wis diomongake nganti saiki dadi kapentingan kanggo akeh, lan jumlah mobil sing winates ndadekake swasana luwih panas. Boten kados 430 Scuderia coupe, mbukak Scuderia Spider 16M diwatesi persis 499 Unit sing Ferrari plans kanggo gawé ing pungkasan taun - saben karo piring khusus ing dashboard nuduhake nomer serial sawijining.

Serangan Sonic

Kanggo jimat babagan geger mobil sing ora bisa ditahan, mesthine bakal dadi emosi sing ora bisa dilalekake nalika krungu apa sing bisa ditindakake Scuderia Spider. Iki kedadeyan karo sekelompok pengendara motor, sing sawise terowongan, dadi waspada lan mentheleng sumber gemuruh kasebut. Sakcepete sawise wiwitan longsor akustik, Scuderia dhewe katon apik banget, lan para pengendara motor nyebutake kanthi ora percaya: "Kita ngarep-arep paling ora sawetara mobil balap bakal katon siji-siji!" Peralatan pangukuran kita wis negesake persepsi subyektif babagan samubarang. Swara 131,5 desibel sing nggumunke katon ing layar nalika kendaraan kasebut liwat trowongan sing dimaksud.

Iku cukup kanggo takon dhewe, apa sing rame ing kokpit? Sawise kabeh, siji-sijine sing paling ora bisa nyaring serangan swara ing kahanan kaya ngono yaiku gendheng listrik. Lan obediently tucked konco kursi ... Ing nyoba kapindho. Saiki piranti kasebut ana ing njero mobil ing dhuwur deflektor aerodinamis. Scuderia maneh nggawe zona konsentrasi rame sing ora bisa dibayangake sing resonates kanthi kecepatan kilat ing tembok lan ing trowongan. Tampilan bali menyang 131,5 dBA. Kanggo mbandhingake, iki minangka swara sing sampeyan krungu saka jet sing mabur 100 meter saka sampeyan ...

Scuderia daging lan getih nyata

Nanging, aja mikir yen 16M mung generator swara super-efisien sing ora duwe pilihan liyane: kaya "standar" 430 Scuderia, iku mobil balap GT, mung karo gendheng movable. Lan sing terakhir, kanthi cara, nggawe luwih angel milih wilayah kanggo nyopir.

Yen sampeyan nyopir serpentine gunung kanthi katup, intensitas emosi akustik meh separo. Nanging, yen sampeyan nggoleki trowongan utawa dalan ing antarane tebing sing gedhe, sampeyan ora bakal bisa seneng prilaku mobil dalan iki, sing uga ora bisa dingapura. Konversi bobote 90 kilogram luwih saka coupe, nanging iki mung bisa dideleng saka wektu puteran ing trek (kanggo rute Fiorano, wektu iku 1.26,5 menit mungsuh 1.25,0 menit kanggo versi sing ditutup), nanging ora bisa ngontrol dhewe.

Modifikasi Spider tetep dadi Scuderia nyata daging lan getih. 16M mlebu sudhut kanthi edan edan, lan nalika dipanggonke ing lintasan sing bener, katapel kasebut kanthi presisi operasi tanpa ngilangi dorongan sing terus-terusan. Tanpa wektu tundha, kacepetan mesin cepet-cepet mlebu ing zona abang sawise ganti gir, lan pesta kasebut terus nganti LED ing setir madhangi, menehi tandha aktivasi limiter kacepetan elektronik.

Tangan sing jitu

Apike, sanajan asale seneng banget, Scuderia Spider isih bisa menehi ganti rugi kanggo kabeh kesalahan pilot. Kendaraan kasebut dilengkapi kontrol diferensial winates-kontrol kendhali elektronik lan kontrol traksi F1-Trac, sing ngawasi kanthi cetha yen ana pratandha yen ana tiba-tiba beban poros mburi. Mula, mobil kasebut ora cenderung gugup ing mburi, khas kanggo mesin tengah, lan tetep tenang ing sawetara puteran kanthi owah-owahan arah. Sing terakhir nggawe sopir dadi pembalap profesional, sanajan ing paling kasus, paling ora setengah saka kredit diwenehake menyang elektronik sing wis disetel.

Spider tanpa gendheng nawakake penumpang pengalaman sing luwih asli lan asli, amarga akeh sing kedadeyan sajrone perjalanan kasebut bisa dirasakake. Contone, kita ngomong babagan asap saka ban Pirelli PZero Corsa sing digawe panas. Utawa swara tartamtu saka rem keramik. Aja lali retak sing budheg sing kotak gear sekuensial F1 nyuwek saka transmisi nalika ngoper 60 milidetik. Ayo mandheg ana - kita maneh ambruk karo ode kanggo konser sing nggawa kita 16M.

Inggih, para pecinta Uni Eropa, sampeyan ora bakal bisa njupuk Scuderia Spider 16M. Kasep, model kasebut wis diproduksi lan pengeling-eling kita bakal urip nganti suwe. Lan kita terus ngarep-arep yen mesin kasebut bakal katon sesuk.

teks: Markus Peters

foto: Hans-Dieter Zeifert

rincian teknis

Ferrari Scuderia Spider 16M
Volume kerja	-
Power	510 k. Saka. jam 8500 rpm
Maksimum torsi	-
Nyepetake 0-100 km / jam	3,7 s
Jarak rem kanthi kecepatan 100 km / jam	-
Kecepatan maksimal	315 km / jam
Konsumsi rata-rata bahan bakar ing test	15,7 l
Rega dhasar	255 350 Euro