Ferrari F12berlinetta: Red paling cepet ing donya - mobil sport
La Ferrari dheweke mesthi ngerti pentinge nampilake model. Lan malah wartawan sing paling kritis lan sinis arang nolak godaan kanggo rawuh ing debut kasebut. Abang ing layanan. Setengah jam isih ana sadurunge konferensi pers ing Geneva Motor Show, nanging kabeh kursi paling apik wis dijupuk. Gerombolan wartawan lan fotografer ngupayakake ndeleng telung kanvas ing tengah kios lan layar video sing paling populer ing jagad kasebut direkam. Maranello.
nalika Montezemolo pungkasane katon - kanthi wektu tundha akademik biasa lan persiyapan mikropon kaya-kaya ana bintang rock - wong akeh sing digawe, bisa uga kabeh Salon ana ing kene. Pisanan, dheweke ngandhani yen ing ngisor salah sawijining lembaran kasebut California, 2013 lan sanajan bisa ngatonake kabeh kamulyan, Montezemolo njamin manawa saiki wis 30 kg luwih entheng lan 30 hp. luwih kuat.
Nanging kaya California sing ayu, transparan banget dibandhingake karo rong bentuk sing isih ana lan ekspektasi sing fokus. Iki minangka rong versi versi anyar F12 Berlinetta. Substitusi 599 - dalan luwih cepet lan kuat, ora nate diproduksi dening Maranello. Kabeh wong sing wis ngerteni wis ndeleng dheweke ing foto resmi lan maca spek kanggo njerit, nanging kita kabeh ing kene nyoba ndeleng dheweke nalika Montezemolo ngenalake: "sing pertama 12 silinder Ferrari generasi anyar... Iku wektu kanggo nggawe umum. Kesenenganku". Asisten maju, kanvas ilang lan ... kita duwe Ferrari V12 paling radikal wiwit Enzo.
F12 Berlinetta nggambarake pangowahan gedhe tumrap tata letak tradisional Ferrari sing duwe mesin tradisional. Kita kudu ngatasi kabeh iki. supercar kanggo kabeh tujuan lan kanthi kepraktisan tartamtu, sing dudu jenis GT sing mbutuhake kilometer kaya umume para leluhure. Cilik kasebut luwih cilik tinimbang mobil sing diganti, nantang aturan sing ora tinulis manawa saben generasi kudu luwih gedhe tinimbang sing pungkasan. Dibandhingake karo 599 GTB, F12 63mm luwih cendhek, 47mm luwih cekak lan duwe wheelbase 30mm luwih cendhek, nanging garis otot sing ketat lan metu saka potlot Pininfarina kayane negesake proporsi sing ramping luwih akeh tinimbang sing diandharake angka kasebut. Malah katon kompak ing platform ngadeg. Udakara 4.168mm lan mung 90mm luwih dawa tinimbang 458 Italia.
Kajaba iku, ora mung ukurane sing mudhun, nanging uga bobot... Nalika gelut liwat akeh sing nglumpukake ing mobil, aku lan Metcalfe nemoni Andrea Bassi, manajer proyek F12, sing seneng banget nyritakake babagan kreasine sing anyar.
"Tujuane kanggo nyuda bobot lan mindhah luwih maju lan mudhun lan luwih maju," ujare. "Dimensi Berlinetta minangka asil saka pertimbangan kasebut, lan dudu parameter sing diwenehi priori. Mobil luwih gampang 60 kg dibandhingake karo 599 GTB amarga kasunyatane luwih kompak lan uga amarga upaya awak, sing pancen anyar. Kita wis nggunakake 12 jinis campuran campuran, lan loro sing bakal debut ing mobil ing kene. "
Berlinetta duwe bingkai ruang и awak rampung ing aluminium dirakit nggunakake sing diandharake Ferrari minangka teknik lampiran "anyar banget". A kopling dobel a kothak gir pitung-kacepetan nyumbang kanggo distribusi bobot 46/54 sing meh sampurna ing sisih mburi. Ferrari negesake 1.630kg lan uga ngandhani manawa awak anyar 20 persen luwih stors tinimbang 599.
F12 Berlinetta wis dirancang supaya bisa digunakake kanthi maksimal. Senadyan ukuran cilik, kompartemen penumpang luwih wiyar tinimbang 599. Ana sculpted kursi olahraga, lan dashboard digawe saka karbon lan kulit karo jahitan katon, tanpa menehi munggah telung intake udara tengah sing merek dagang Ferrari. Ana paddles ing setir lan - kaya ing 458 Italia lan FF - kontrol paling umum digunakake ing setir, karo panah, Beam dhuwur lan wiwitan jejere driji pembalap. Banjur mesthi ana manettino kanggo ngalih saka siji mode liyane, saka "Jeneng" paling wani "Mati"... Kaya dene FF, F12 Berlinetta bisa dilengkapi tampilan penumpang opsional kanthi kabeh informasi kinerja kalebu kacepetan saiki lan kacepetan ndhuwur. F12 uga nduwe boot kanthi sirah sing bisa dipindhah sing nyedhot papan ing mburi kursi mburi. Yen ora cukup, sampeyan uga bisa duwe set tas pilihan sing ngidini sampeyan nggunakake saben sentimeter saka kompartemen kargo.
Nanging kanggo kabeh penekanan iki ing kepraktisan lan apa sing diarani Bassi minangka "gampang urip saben dina," F12 isih dadi Ferrari sing larang kanthi akselerasi sing paling luar biasa. V V12 6.3 aspirato minangka masterpiece saka sawijining jinis lan karo dhewe 740 CV njupuk Berlinetta menyang level anyar. Ferrari negesake 0-100 inci. 3,1 detik0-200 jam 8,5 lan kecepatan paling ndhuwur 340 km / jam. Kanggo mbandhingake: ing akselerasi 0-100, F12 luwih cepet setengah detik tinimbang Enzo sing kuat, Ferrari sing lagi produktif nganti saiki. Ing kisaran 0-200, interval iki dadi detik lengkap. Mung kacepetan paling dhuwur Enzo sing udakara 350 km / jam tetep ora ana tandhingane.
"F12 bakal luwih dinamis lan sporti tinimbang 599," Bassi njamin. "Iki minangka pilihan sing paling apik nalika nerangake kinerja и wektu puteran... Contone, dheweke nyalip Fiorano sajrone 1 menit lan 23 detik: iki 3 lan setengah detik kurang saka 599, tembakan sing apik. Lan ora mung masalah wektu, nanging uga sensitivitas. Ing rodha iki, mobil iki beda banget karo taun 599, katon kaya 458, luwih gampang meksa nganti diwatesi, tutul lan evaluasi. " Ana tentara elektronik lan sing anyar minangka standar. nyerep kejut magnetorheologis kanthi solenoid dobel kanggo nanggepi luwih cepet.
Kaya sing sampeyan ngarepake saka mobil sing bisa 5km sajrone sak menit, aerodinamika F12 wis ditliti kanthi tliti kaya sisa paket mekanik. Saben sentimeter kothak ing lumahing mobil nyumbang kanggo kinerja mega. Rincian sing paling apik ing sisih ngarep: ugaAeromosting prakteke, iki minangka alur sing dipotong ing tutup sing ngidini hawa sing mili maju bisa diarahake ing sisih, mbantu nyuda inersia lan nambah pembuangan... Ing sisih mburi, rong elemen tiba vertikal kanggo ngubengi bemper kanggo ngemot aliran udara sing metu saka diffuser mburi.
Maranello ujar manawa F12 Berlinetta duwe "efisiensi aerodinamis paling dhuwur saka Ferrari ing kabeh wektu," kanthi penurunan 123 kg ing 200 km / jam lan koefisien inersia sing endhek banget: 0,299. Nanging bisa uga ana sing paling nyengsemake ing kana stabilitas F12 kanthi kecepatan dhuwur tanpa kudu nggunakake sirip supaya tetep terpaku ing lemah kaya saingan. Berlinetta uga nduweni bagean sing obah, nanging fungsine kanggo ngarahake hawa menyang cakram rem karbon-keramik nalika suhu sing berlebihan dideteksi.
Panganggone sing dijanjeni uga kalebu konsumsi bocah cilik, utamane nganggo paket tambahan ALL sing kalebu mandeg-miwiti... Konsumsi bahan bakar resmi 8,5 km / l ing siklus gabungan, mesthine ora didhaptar ing Guinness Book of Records, nanging meh 20 persen luwih apik tinimbang 599. Malah Emisi mudhun saka 415 g / km saka 599 dadi 350 g / km. Tangki tank 92 liter ageng njaminotonomi 600 km.
Ana liyane? Kanggo rega kita kudu ngenteni, sanajan ana desas-desus ing Ferrari manawa kenaikan kinerja sing gedhe sajrone 599 bisa uga bakal dibayangke kanthi ekonomi.
Ngelingi yen 599 GTB regane 253.393 12 euro, rega F270.000 Berlinetta kanthi sawetara opsi bisa gampang tekan 300.000 350 euro utawa malah 80 XNUMX euro. Nanging, miturut sumber kita, luwih saka unit XNUMX sing wis dipesen nganggo celengan gedhe, yaiku XNUMX persen pelanggan "tingkat pertama" sing ndeleng mobil sadurunge debut resmi nggawe advance kanggo nampa.
Mesthi wae, mahkota Ferrari sing paling cepet ora kudu dawa ing pucuk F12. Ternyata, Enzo sabanjure, sing bakal ndeleng cahya ing 2012, bakal duwe versi V12 sing luwih apik ing ngisor tutup.
Nanging mobil iki bakal duwe rega sing apik banget, dene F12 kudu mapan ing segmen sing luwih terjangkau. Lan sanajan mesin ngarep lan bagasi sing jembar, bisa uga dianggep Lamborghini Aventador saka Casa Ferrari, kanthi tenaga lan rega sing padha. Ing titik iki, ana pitakonan: Apa pengalaman nyopir bakal mbenerake nomer sing nggumunake iki?
