Ferrari 812 Superfast 2018 review

Mbayangno dhewe nyopir Ferrari mesthi cara sing apik kanggo nglampahi sawetara wektu ing urip sampeyan "nalika aku menang lotre." 

Iku adil kanggo nganggep manawa umume wong bakal mbayangake awake dhewe nganggo abang ing dina sing cerah kanthi rambut sing apik lan eseman sing meh padhang. 

Sing paling antusias ing antarane kita bisa nambah trek balapan kaya Fiorano sing digambarake ing kene sing ngubengi pabrik Ferrari ing Maranello lan bisa uga nuduhake model sing luar biasa sing misuwur - 458, 488 utawa malah F40.

Bayangake nendhang bal nalika sampeyan pungkasane numpak setir salah sawijining mobil kasebut lan nemokake lencana kasebut duwe jeneng sing paling males lan paling bocah - "Super Cepet" - lan dalan umum sing bakal sampeyan lewati ditutupi salju. . , es lan kepinginan kanggo matèni sampeyan. Lan ana salju supaya sampeyan ora bisa ndeleng.

Mesthi, iku doyo relatif ing isine weteng, kaya dikandhani yen menang lotre sampeyan mung $ 10 yuta tinimbang $ 15 yuta, nanging cukup ngomong yen prospek nyopir mobil Ferrari paling kuat sing tau digawe (padha ora ngetung La Ferrari, ketoke amarga proyek khusus) kanthi mental, 588kW (800hp) V12, luwih nyenengake tinimbang kasunyatan.

Memorable, sanadyan? Oh ya, kaya sing dikarepake, mobil $ 610,000 bakal kaya ngono.

Ferrari 812 2018: Super cepet
Rating safety	-
jinis mesin	6.5L
Jinis bahan bakar	Bensin tanpa timbal premium
Efisiensi bahan bakar	15l / 100km
Landing	2 kursi
Regane saka	Ora ana iklan anyar

Apa iku makili nilai apik kanggo dhuwit? Apa fungsine? 6/10

Apa mobil apa wae - kajaba sing digawe saka emas, dihiasi berlian, lan diisi truffle - regane apik ing $ 610,000? Ora mungkin, nanging wong sing bisa mbuwang dhuwit akeh kanggo analisis bakal menehi rating kanthi beda lan bisa uga ujar manawa ana sing kuat kaya 812 Superfast kudu dituku kanthi biaya apa wae.

Sawetara bakal ngomong sing soko jero minangka mobil iki worth tuku ing sembarang biaya.

Cara liya kanggo ndeleng yaiku rega saben liter, sing kurang saka $ 100,000 amarga sampeyan entuk 6.5 liter V12 Ferrari Donk. Utawa sampeyan bisa nggunakake kilowatt, sing bakal regane meh $1000 kanggo 588 kW.

Kajaba iku, sampeyan entuk akeh kulit, interior dhuwur, tampilan premium, nilai lencana snob sing angel regane, lan akeh teknologi sing asale saka F1. Lan tutup mobil gratis.

Apa ana sing menarik babagan desaine? 9/10

Gedhe banget, ta? Lan ing daging katon luwih gedhe kanthi hood sing bisa digunakake kanggo gendheng ing lapangan tenis. Sakabèhé, Superfast dawane 4.6m, ambane meh 2.0m lan bobote 1.5 ton, mula mesthi ndadekake kesan.

Superfast dawane 4.6 meter lan ambane meh 2 meter.

Nggawe barang sing apik banget dudu tugas sing gampang, sanajan kanggo desainer sing bakat kaya tim desain Ferrari, nanging dheweke sukses. Ana sing katon kaya cangkeme ing ngarep, siap nguntal mobil cilik kabeh, kaya terminator hiu paus. 

Desain bisa koyone amba banget dadi Ferrari, nanging mobil iki expression pokok saka keluwihan rasah.

hood misale jek suar nostrils lan katon apik tenan saka jog pembalap kang, lan sisih sloping lan nyenyet mburi lengkap gambar apik.

Wong, iku isih katon amba banget dadi Ferrari, nanging banjur iku dudu supercar agêng-engined, iku kapal roket touring grandiose, expression pokok saka keluwihan rasah, lan nindakake proyek gedhe kanggo njupuk aura sing.

Carane praktis ruang interior? 7/10

Praktis ora dadi perhatian sampeyan nalika sampeyan tuku megacar rong kursi kaya iki, mula ayo ngomong babagan praktis kaya sing dikarepake. Banjur ora dadi luwih.

Apa karakteristik utama mesin lan transmisi? 9/10

Aku pancene wanted kanggo menehi epik, ageng, alamiah aspirated 6.5 liter V12 sampurna 10 kene, nanging nalika aku ngaso kanggo mikir bab iku, Aku kudu ngakeni bilih iku cukup bisa banget kuat.

588 kW lan 718 Nm torsi bisa banget medeni.

Ya, pancen apik tenan yen Ferrari bisa nggawe mobil 588 kW (800 tenaga kuda - mula dadi 812 nomenklatur; 800 jaran lan 12 silinder) sing ora mung ndhudhuk bolongan ing dalan sanalika sampeyan mencet pedal gas. .

Lan ya, iku menehi kinerja sing ndadekake kabeh mobil liyane aran dicokot miskin lan pathetic, malah apik tenan, dening comparison. 

Nanging kanthi jujur, sapa sing bisa nggunakake kabeh iki utawa butuh kabeh iki? Aku padha bisa koyone kaya pitakonan ora salaras, amarga iku kabeh babagan keluwihan gedhine, mesin kuwi, dadi tenan pitakonan yen ana wong pengin manggon karo 588 kW lan 718 Nm torsi, utawa iku mung banget medeni tenan. ?

Ya, ora akeh, ya, nanging insinyur Ferrari cukup wicaksana supaya ora menehi kabeh kekuwatan kasebut. Torsi diwatesi ing telung gir pisanan, lan kekuwatan mental maksimal mung kasedhiya ing 8500 rpm ing gear kapitu nalika sampeyan nyedhaki kacepetan paling dhuwur 340 km / jam.

Nanging, kasunyatan sing bisa muter engine gedhe lan luar biasa banter nganti 8500 rpm - bungah sing ora kesel.

Ing istilah praktis, sampeyan bisa mencet 0 km / h ing 100 detik (sanajan luwih murah, mobil kurang edan bisa nindakake iku) utawa 2.9 km / h ing 200 (sing rada alon tinimbang McLaren 7.9S luwih entheng).

Apa sampeyan ora bisa nindakake, mesthi, entuk nomer kasebut ing ban mangsa utawa ing dalan salju.

Tetep gaul mobilnewsletter guide mingguan

Pira bahan bakar sing dikonsumsi? 5/10

Kaya sampeyan ora bisa duwe gunung geni apik tanpa lahar serius, sampeyan ora bisa duwe 800 tenaga kuda tanpa ngobong akeh slime dinosaurus mati. Konsumsi bahan bakar Superfast sing diklaim yaiku 14.9 l / 100 km, nanging nalika lelungan, layar ujar "Ha!" lan kita ngobong kabeh tank bahan bakar ing kurang saka 300 km. 

Emisi CO340 teoritis yaiku 2 g/km.

Kepiye carane nyopir? 8/10

edan. Iki minangka tembung sing asring ilang saka kosakata nalika nerangake pengalaman supercar amarga jelas yen kendaraan, kayata Ferraris lan Lamborghinis dudu pilihan sing cerdas.

Nanging Superfast pancen pantes tembung kasebut, amarga katon ora mung ngelawan akal sehat, nanging uga edan banget. Iku kaya wong dibangun ing taruhan, temen maujud iku idea ala lan bisa mbebayani, lan banjur sijine munggah kanggo Advertisement tho.

Bayangake bocah cilik sing tangane cilik, kanthi driji sing greasy lan post-cheeseburger sing nggegirisi ing tombol abang gedhe ing mejane sing bisa ngilangake manungsa, lan iki pancen kahanan sing dialami sikil tengen nalika nyopir Superfast.

Ana akeh daya kene - malah jumlah winates engineers ngijini sampeyan kanggo nggunakake ing Gir ngisor - sing bener misale jek bisa sing bakal duwe Road Runner wayahe lan mung ndhudhuk bolongan ing lemah yen push pedal gas banget hard.

Malah ban mangsa ora bisa nahan genggaman ing salju. Begjanipun, kita ana ing Italia, mula kita padha bungah-bungah.

Ya, ing tangan siji, swara sing digawe V12 ekstrem iki ing ndhuwur 5000 rpm bisa dieling-eling lan nyenengake, kaya Iblis sing nyanyi Nessun Dorma ing pancuran kembang api. Ing sawijining tataran, kita nemokake trowongan sing dawa, bisa uga mung dalan sing garing ing jarak 500 km dina iku, lan kancaku lali hak lan ngeculake.

Angka ing Layar Penumpang saya muter kaya gembong mesin poker, banjur dadi abang, banjur ora bisa dipercaya. Aku di-push bali menyang kursi kaya Thor piyambak lan squealed kaya babi sethitik, nanging navigator sandi ora krungu apa-apa liwat trowongan Monaco sak swara F1.

Mesthi, sanajan ing dalan garing, ban mangsa sing dipeksa (dening hukum) digunakake ing kahanan salju sing lendhut ora bisa njaga traksi, lan kita terus-terusan ngrasa mburi mburi mlumpat. Begjanipun, kita ana ing Italia, mula kita padha bungah-bungah.

Kemungkinan sampeyan bakal kelangan traksi ing mobil iki dhuwur banget, mula para spesialis kalebu fitur khusus sing diarani "Ferrari Power Oversteer" ing sistem "Electronic Power Steering" anyar. Nalika pesti miwiti kanggo mindhah miring, setir bakal aplikasi torsi sethitik kanggo tangan, "nawakake" cara paling apik kanggo njaluk mobil bali ing garis lurus.

Insinyur bangga ngandhani yen kaya pembalap tes Ferrari sing ngandhani apa sing kudu ditindakake lan nggunakake katrampilan kanggo kalibrasi sistem kasebut. Mesthi, sampeyan bisa ngatasi, nanging meh padha karo sing sadurunge nyopir otonom kanggo aku.

Apa kuciwo mobil iki duwe EPS ing kabeh, tinimbang sistem hydraulic tradisional, iku mung ora aran cukup otot kanggo monster karo tangan wulu kaya iki.

Mesthine, presisi, tepat, lan cerdas, nggawe nyopir Superfast sanajan ing kahanan lunyu sing aneh meh ora gampang. meh.

Pancen nggumunake kepiye sampeyan bisa nyurung mesin kaya iki mudhun ing dalan gunung sing berangin lan teles tanpa nabrak lapangan sing lendhut.

Iku bakal luwih apik yen sampeyan duwe wektu luwih lan luwih doyo tarik, nanging sampeyan bisa ngomong iki mobil sampeyan bakal tuwuh lan bisa uga aran kaya nyopir sawise dasawarsa utawa luwih bebarengan.

Dadi apik, ya, lan cepet banget, mesthi, nanging aku ora bisa mikir sing kabeh iku sethitik rasah, lan sing 488 GTB mung, ing saben cara, mobil paling apik.

Nanging minangka statement utawa collectible, Ferrari 812 Superfast mesthi salah siji saka buku sajarah.

Warranty lan rating safety

Garansi dhasar

3 taun / jarak tempuh tanpa watesan


babar pisan

Apa peralatan safety sing dipasang? Apa rating safety? 7/10

Sampeyan bisa uga ora kaget yen, ora kaya kit pers perusahaan liyane, kit pers Ferrari biasane ora duwe bagean "kaamanan". Mungkin amarga nyopir sing kuat banget ora aman, utawa bisa uga amarga dheweke percaya "E-Diff 3", "SCM-E" (Dual Coil Magnetorheological Suspension Control System), "F1-Traction Control", ESC lan liya-liyane bakal tetep. sampeyan ing dalan apa wae. 

Yen sampeyan mabur, sampeyan bakal duwe papat airbag lan irung ukuran omah sing dadi zona crumple kanggo nglindhungi sampeyan.

Pira regane duwe? Apa jenis jaminan sing diwenehake? 8/10

Sawise sampeyan wis mbayar ragad mlebu dibalèkaké, iku apik kanggo ngerti sing njupuk sawetara barang kanggo free, kaya pitung taun pisanan layanan, kalebu kabeh bagean lan karya rampung dening teknisi dilatih Ferrari, sing malah sugih kaya mekanik. . Iki diarani "Genuine Maintenance" lan tenan tantangan Kia ing orane katrangan.

Putusan

Cetha iki dudu mobil kanggo kabeh wong lan sampeyan kudu kepingin weruh yen iki pancene mobil kanggo kabeh wong, nanging wong sing seneng mbuwang $610,000 ing Ferrari lan ngenteni antrian kanggo ngrampungake bakal seneng amarga menehi jinis eksklusivitas lan hak bragging sing kudu ngarep-arep mobil disebut Superfast bakal.

Kanggo kula pribadi, iku banget, banget liwat ndhuwur lan mesthi banget edan, nanging yen sampeyan seneng roket, sampeyan ora bakal kuciwa.

Ferrari 812 Superfast katon kaya sampeyan utawa banget? Marang kita ing komentar ing ngisor iki.