Ferrari 550 Maranello, GT jaran balap paling apik - mobil sport
Bonet dawa, asupan udara raksasa, garis olahraga lan goosebump sing mewah. Ing kana Ferrari 550 Maranello iki mobil sing apik banget, ora bisa dikandhakake, uga ahli warise Ferrari testarossa (Luwih tepat F512 M). Kasunyatane, 550 ora padha karo 512 lan luwih cedhak karo Ferrari 365 GTB4 Daytona, uga nganggo mesin ngarep. Nalika 550 dirilis ing taun 1996, desain kasebut Pininfarina kabeh wong sing narik kawigaten: ana pamisahan sing jelas saka desain 80an amba lan ndhuwur, lan aerodinamika sing tliti (njupuk 4.800 jam ing trowongan angin) ngidini 550 entuk koefisien aerodinamika 0,33 sing nggumunake.
ATI 12 CYLINDERS
Diagram transmisi Ferrari 550 Maranello (kanthi mesin ngarep lan kothak gir ing blok kanthi bedhekan ing sisih mburi) nyedhiyakake imbangan bobot sing optimal. 12-liter V5,5 bujur lan duwe sudut ing antarane silinder 65 derajat Ing pasuryan 485 CV Ing 7.000 rpm lan torsi 570 Nm, ana daya sing cukup kanggo nikmati sanajan ing standar saiki. Linkage mesthi mburi, lan transmisi manual 6-kacepetan kanthi gearing ngarep. Iki tegese nyopir iku fisik, resik, nanging ing wektu sing padha banget maringi hadiah. Iku uga thanks kanggo pigura tabung baja gandheng lan bodywork alloy cahya, kang nggawe mobil luwih kaku lan lincah ing sudhut. Kacepetan Ferrari 550 Maranello isih nyengsemaken: 0-100 km / jam ing 4,4 detik e Kacepetan 320 km / jam nyatane, iki nomer sing dihormati banget kanggo mobil rong puluh taun kepungkur.
Nanging sing menang maneh yaiku swara rolas silinder: simfoni swara sing serak lan jero nganti minimal nganti kulit kayu liar 7.500 rpm.
DIGUNAKAN KOLEKSI
Udakara sepuluh taun kepungkur Ferrari 550 Maranello "murah", tegese udakara 65-70.000 550 euro. Ya ora bruscolini. Nanging Ferrari duwe pakulinan ala yen mundhak saya suwe saya suwe, lan saiki model 100.000 ing kondhisi apik regane udakara € XNUMXXNUMX. Nanging iku regane.
