Ferrari 488 Spider 2016 review

Tes dalan Craig Duff lan review Ferrari 488 Spider kanthi kinerja, konsumsi bahan bakar lan putusan.

Supermodel supercar kanggo sing duwe $600k lan rong taun nunggu.

Hedonis sugih ora seneng ngadeg ing baris, supaya kasunyatan sing padha baris nganti ngenteni rong taun kanggo Ferrari 488 Spider ngandika kathah bab mobil.

Penerus konversi supermodel 458 katon kanthi kinerja supercar. Uga biaya $526,888 sadurunge sampeyan miwiti dhaptar pilihan. Nalika sampeyan pisah karo akeh dhuwit recehan, ilang $ 22,000 kanggo cat metallic abang utawa $ 2700 kanggo calipers brake kuning ora dadi masalah.

Pimpinan Ferrari Australia Herbert Appleroth ujar manawa para pelanggan mbuwang rata-rata $67,000 kanggo nggawe mobil pribadi. Aku bakal nambah kamera bali $4990, nandur modal $8900 ing kit angkat suspensi, lan upgrade audio kanggo $10,450.

Interioré fokus ing driver nganti penumpang ora bisa ngontrol sistem audio.

Titik fokus Spider ing pesta yaiku hardtop sing bisa ditarik. Iku angel kanggo ngerti yen mburi coupe utawa konversi katon luwih apik.

Ing mratelakake panemume, buttresses mabur Spider kang menehi dipikir liyane purposeful ... nanging teka ing biaya tutup coupe tembus sing mbukak midship twin-turbo V8. Volume saben silinder yaiku 488 cmXNUMX, mula jenenge.

Hardtop mbutuhake udakara 14 detik kanggo operate kanthi kecepatan nganti 45 km/jam, sanajan simpati mekanik nyaranake supaya ora dipriksa sacara rutin.

Interioré fokus ing driver nganti penumpang ora bisa ngontrol sistem audio. Iku ora kaya ana akeh perlu kanggo music nalika sampeyan bisa nyelehake gendheng utawa, yen kahanan aturan metu, murah kaca deflector online konco kursi kanggo seneng soundtrack V8 exhilarating.

Turbo kembar ngedongkrak daya lan torsi liwat model metu, nanging ngedongkrak ekstra rawuh saka sawetara saka teater sonic biasane digandhengake karo account Prancing Horse.

Prestasi paling anyar Ferrari yaiku ngembangake kemampuan mobil kanggo panggunaan saben dina.

Arang ana alesan kanggo mecut V8 Spider ing endi wae sing cedhak karo garis abang, ing ngendi Ferraris sing disedot kanthi alami biasane nggawe tangisan sing paling nyenengake.

Iki minangka keluhan cilik sing sampeyan ora bakal ngerti yen Ferrari miwiti nglacak sudhut.

Ing dalan menyang

Prestasi paling anyar Ferrari yaiku ngembangake kemampuan mobil kanggo panggunaan saben dina.

Ing cilik Spider, lack of turbo lag, malah karo pamilih mode drive disetel kanggo setelan teles softest lan respon throttle cepet, tegese bisa lase watara CBD utawa nyilem menyang longkangan karo aplomb witjaksono.

Kangge, tombol "dalan bumpy" ing setir nyetel damper kanggo ngrampungake karo trek sepur utawa trem lan bumps ing dalan kutha.

Ferrari akselerasi nganti 100 km/jam sajrone 3.0 detik.

Ditinggalake menyang piranti dhewe, otomatis kopling ganda pitu-kacepetan kanthi seneng ngalih menyang gear cendhak ing kabeh kahanan throttle nanging lengkap. Torsi puncak tekan ing 3000 rpm, lan gear kalima wis aktif ing 60 km / h.

Bend sikil tengen lan 488 irungnya pindah minangka cepet minangka akselerasi. Ing titik iki, spedometer digital duwe masalah karo pencocokan pulsa.

Ora nggumunake, amarga Ferrari mlayu saka 100 nganti 3.0 km / jam mung XNUMX detik.

Porsche 911 Turbo S konversi lan McLaren 650S konversi loro saka sawetara mobil sing bisa tetep munggah karo 488 Spider ing gangguan lengkap.

Iku bab minangka akeh fun minangka mbukak-top driving bisa. Sampeyan mbayar hak istimewa, lan Ferrari njaga rahasia merek kasebut, kanthi mesthekake yen mung sawetara sing duwe.

Apa mobil sampeyan bakal ngenteni rong taun kanggo njaluk konco setir? Marang kita apa sampeyan mikir ing komentar ing ngisor iki.

Klik kene kanggo informasi rega lan spek liyane ing 2016 Ferrari 488 Spider.