Towbars kanggo truk - fitur lan keuntungan
Isi
Mangkono, towbars kanggo truk KamAZ dumunung ing cara sing nalika mobil sijine maneh, Trailer drawbar lumebu ing alangan, kanthi otomatis tetep lan tengah ing. Retensi dumadi amarga driji dipindhah vertikal. Desain backlash-free lan stopper sing ngalangi dhewe uncoupling nggawe piranti dipercaya, lan catcher ana trep kanggo driver KamAZ.
Kanggo nambah kemungkinan nalika ngeterake macem-macem (paling asring gedhe-ukuran) item mbantu driver peralatan tambahan. Kalebu platform kargo ing towbar mobil.
Jinis towbars kanggo truk
Kanggo masang trailer menyang kendaraan traktor, towbars digunakake - towing device (TSU), sing beda-beda ing jinis, gumantung saka desain, sistem pemasangan lan beban sing diidini:
- pancing (tandem hook-loop);
- garpu (kombinasi pivot-loop);
- werni (hemisphere kanggo sambungan karo sirah kopling kawin).
kanggo trailer
Platform transportasi kasebut bisa nganti 750 kg (ringan) lan luwih akeh (abot).
Tow bar kanggo truk
Hambatan kanggo trailer truk yaiku bal palsu kanthi 2 bolongan dipasang. Piranti nggeret kuwi wis ditampa nggunakake paling gedhe kanggo ngrampungke trek cahya-tugas: "Bychkov", "Gazelle", "Sable" karo kapasitas mbeta nganti 2 ton.
Kanggo platform kargo
Ing kasus iki, preferensi diwenehake kanggo jinis pancing towbars kanggo truk, sing dibedakake kanthi gampang digawe, bobote kurang, lan sudut keluwesan gedhe. Piranti kasebut paling cocok kanggo gerakan sepur dalan ing dalan sing ala kanthi medan sing angel.
Kanggo nyegah pedhot spontan, platform kargo ing towbar mobil dilengkapi piranti karo kunci safety lan pin cotter.
Kaluwihan saka towbar kanggo truk
Towbar kanggo truk kudu nyukupi syarat tartamtu, kalebu:
- linuwih dhuwur;
- njamin sudut lempitan sing dibutuhake saka sepur dalan;
- ease saka sambungan (kacepetan saka tumindak hitching gumantung iki).
Karakteristik sing kadhaptar cocog karo piranti saka jinis "hook-loop". Iki minangka pilihan sing paling apik kanggo dalan sing durung dikembangake.
Turnbuckle cedhak
Produk kasebut ditondoi kanthi bobot sing kurang, sing nggampangake kopling lan pamisahan bagean saka sepur dalan. Biasane iki rampung kanthi manual. Cacat desain bisa dianggep minangka dolanan sing rada gedhe (nganti 10 mm) ing sendi, sing nambah beban dinamis lan nyandhang bagean piranti. Bobot saka jinis pancing ora ngluwihi 30 kg.
Kunci kasebut dirancang kanthi cara sing ora kalebu pamisahan diri saka sepur dalan sajrone gerakan. Kanggo nindakake iki, kudu paling sethithik 2 mekanisme safety. Pancing kudu bisa muter kanthi bebas ing sumbu longitudinal.
Fitur Gunung
Mangkono, towbars kanggo truk KamAZ dumunung ing cara sing nalika mobil sijine maneh, Trailer drawbar lumebu ing alangan, kanthi otomatis tetep lan tengah ing. Retensi dumadi amarga driji dipindhah vertikal. Desain backlash-free lan stopper sing ngalangi dhewe uncoupling nggawe piranti dipercaya, lan catcher ana trep kanggo driver KamAZ.
Kanggo dock semi-trailer karo traktor digunakake mekanisme kopling wheel kaping lima, dumadi saka piring mbukak-mbeta karo slot kanggo pin raja saka platform kargo ditarik menyang. Ing kasus iki, siji utawa rong derajat kebebasan digunakake: ing bidang longitudinal lan transversal. Desain iki ora kena beban kejut, nambah umur layanan saka sepur kanthi sakabehe.
