F / A-18 Hornet

F / A-18C saka VFA-34 "Blue Blaster" skuadron. Pesawat kasebut nduweni livery khusus sing disiapake gegayutan karo penerbangan tempur pungkasan ing sajarah US Navy Hornets, sing ditindakake ing kapal induk USS Carl Vinson wiwit Januari nganti April 2018.

Ing wulan April taun iki, Angkatan Laut AS (USN) resmi mandheg nggunakake pesawat tempur F / A-18 Hornet ing unit tempur, lan ing wulan Oktober, pejuang jinis iki ditarik saka unit latihan Angkatan Laut. Pesawat tempur F/A-18 Hornet "klasik" isih ana ing layanan karo skuadron Korps Marinir Amerika Serikat (USMC), sing arep ngoperasikake nganti 2030-2032. Saliyane ing Amerika Serikat, pitung negara duwe pesawat tempur F / A-18 Hornet: Australia, Finlandia, Spanyol, Kanada, Kuwait, Malaysia lan Swiss. Umume wong-wong mau arep tetep ing layanan kanggo sepuluh taun maneh. Pangguna pisanan sing mbusak kasebut mesthine yaiku Kuwait, lan sing pungkasan yaiku Spanyol.

Pesawat tempur udara Hornet dikembangake kanggo Angkatan Laut AS bebarengan dening McDonnel Douglas lan Northrop (saiki Boeing lan Northrop Grumman). Mabur pesawat kasebut ditindakake tanggal 18 Nopember 1978. Sembilan pesawat kursi tunggal, sing ditunjuk minangka F-9A, lan 18 pesawat kursi ganda, sing ditunjuk minangka TF-2A, melu tes kasebut. Tes pisanan ing kapal induk - USS America - diwiwiti ing 18 Oktober taun kasebut. Ing tataran iki saka program USN mutusaké sing ora perlu loro modifikasi saka pesawat - fighter lan serangan. Mula, sebutan sing rada eksotis "F / A" dienalake. Varian kursi tunggal ditunjuk F/A-1979A lan kursi ganda F/A-18B. Skuadron sing bakal nampa pejuang anyar ngganti sebutan layang saka VF (Skuadron Pejuang) lan VA (Skuadron Strike) dadi: VFA (Skuadron Pejuang Serangan), yaiku. skuadron bomber tempur.

F/A-18A/B Hornet dipuntepangaken dhateng skuadron Angkatan Laut AS ing Februari 1981. Skuadron Marinir AS wiwit nampi ing taun 1983. Padha ngganti pesawat serang McDonnel Douglas A-4 Skyhawk lan pesawat tempur LTV A-7 Corsair II. , McDonnell Pejuang Douglas F-4 Phantom II lan versi pengintaian - RF-4B. Nganti taun 1987, 371 F / A-18As diprodhuksi (ing blok produksi 4 nganti 22), sawise produksi diganti menyang varian F / A-18C. Varian rong kursi, F / A-18B, dimaksudake kanggo latihan, nanging pesawat kasebut nduweni kemampuan tempur lengkap saka varian kursi tunggal. Thanks kanggo taksi lengkap, versi B ngemot 6 persen tank internal. bahan bakar kurang saka versi kursi siji. 39 F/A-18B dibangun ing blok produksi 4 nganti 21.

Penerbangan pesawat tempur multirole homing F/A-18 Hornet ditindakake tanggal 18 November 1978. Nganti taun 2000, 1488 pesawat jinis iki dibangun.

Ing wiwitan taun 80-an, Northrop ngembangake versi Hornet adhedhasar tanah, sing ditunjuk F-18L. Pejuang iki dimaksudaké kanggo pasar internasional - kanggo panampa sing dimaksudaké kanggo nggunakake mung saka basa lemah. F-18L ora ana komponen "on-board" - pancing landing, catapult gunung lan mekanisme lempitan sayap. Pejuang kasebut uga nampa sasis sing luwih entheng. F-18L luwih ènthèng tinimbang F/A-18A, saéngga bisa digerakaké, bisa dibandhingaké karo pesawat tempur F-16. Kangge, Northrop partner McDonnel Douglas nawakake pesawat tempur F/A-18L menyang pasar internasional. Iku mung varian rada kurang saka F/A-18A. Penawaran kasebut ana ing kompetisi langsung karo F-18L, nyebabake Northrop nuntut McDonnell Douglas. Konflik kasebut rampung nalika McDonnell Douglas tuku F / A-50L saka Northrop kanthi rega $ 18 yuta lan njamin peran kasebut minangka subkontraktor utama. Nanging, ing pungkasan, versi dhasar saka F / A-18A / B iki dimaksudaké kanggo ekspor, kang, ing panjalukan saka customer, bisa dibusak saka sistem onboard. Nanging, pejuang Hornet ekspor ora nduweni ciri versi darat "khusus", yaiku F-18L.

Ing pertengahan 80s, versi apik saka Hornet dikembangaké, ditetepake F / A-18C / D. F/A-18C pisanan (BuNo 163427) mabur tanggal 3 September 1987. Eksternal, F/A-18C/D ora beda karo F/A-18A/B. Wiwitane, Hornets F/A-18C/D nggunakake mesin sing padha karo versi A/B, yaiku. General Electric F404-GE-400. Komponen anyar sing paling penting sing diimplementasikake ing versi C yaiku, antara liya, Martin-Baker SJU-17 NACES Ejection Seats (Common Navy Crew Ejection Seat), komputer misi anyar, sistem jamming elektronik, lan perekam penerbangan sing tahan karusakan. Para pejuang kasebut diadaptasi kanggo misil udara-ke-udara AIM-120 AMRAAM anyar, misil dipandu pencitraan termal AGM-65F Maverick lan misil anti-kapal AGM-84 Harpoon.

Wiwit taun fiskal 1988, F/A-18C wis diprodhuksi ing konfigurasi Night Attack, ngidini operasi udara-ke-lemah ing wayah wengi lan ing kondisi cuaca sing angel. Pejuang kasebut diadaptasi kanggo nggawa rong kontainer: Hughes AN / AAR-50 NAVFLIR (sistem navigasi inframerah) lan Loral AN / AAS-38 Nite HAWK (sistem bimbingan inframerah). Kokpit dilengkapi tampilan head-up AV/AVQ-28 (HUD) (grafis raster), loro tampilan multifungsi warna 127 x 127 mm (MFD) saka Kaiser (ngganti tampilan monokrom) lan tampilan navigasi sing nampilake warna digital. , obah Smith Srs map 2100 (TAMMAC - Tactical Aircraft Moving Map Kapabilitas). Kokpit diadaptasi kanggo nggunakake kaca tingal wengi GEC Cat's Eyes (NVG). Wiwit Januari 1993, versi paling anyar saka wadhah AN / AAS-38, dilengkapi designator target laser lan range finder, wis ditambahake menyang peralatan Hornets, amarga pilot Hornets bisa kanthi mandiri nunjukake target lemah kanggo panuntun laser. . senjata (duwe utawa digawa dening pesawat liyane). Prototipe F / A-18C Night Hawk diwiwiti tanggal 6 Mei 1988. Produksi Hornets "wengi" diwiwiti ing November 1989 minangka bagéan saka blok produksi kaping 29 (saka 138th conto).

Ing Januari 1991, instalasi mesin anyar General Electric F36-GE-404 EPE (Enhanced Performance Engine) wiwit minangka bagéan saka blok produksi 402 ing Hornety. Mesin iki ngasilake kira-kira 10 persen. daya luwih dibandhingake seri "-400". Ing taun 1992, instalasi radar udhara Hughes sing luwih modern lan kuat (saiki Raytheon) jinis AN / APG-18 diwiwiti ing F / A-73C / D. Iki ngganti radar Hughes AN / APG-65 sing asline diinstal. Penerbangan F / A-18C kanthi radar anyar ditindakake tanggal 15 April 1992. Wiwit iku, pabrik kasebut wiwit nginstal radar AN / APG-73. Ing bagean sing diprodhuksi wiwit taun 1993, instalasi peluncur anti-radiasi papat kamar lan kaset interferensi termal AN / ALE-47, sing ngganti AN / ALE-39 lawas, lan sistem peringatan radiasi AN / ALR-67 sing ditingkatake, wis diwiwiti. . .

Kaping pisanan, upgrade Night Hawk ora kalebu F / A-18D rong kursi. 29 salinan pisanan diprodhuksi ing konfigurasi latihan tempur kanthi kemampuan tempur dhasar Model C. Ing taun 1988, kanthi urutan khusus Korps Marinir AS, versi serangan saka F / A-18D dirilis, sing bisa digunakake ing kabeh kahanan cuaca. dikembangake. Kokpit mburi, tanpa tongkat kontrol, diadaptasi kanggo operator sistem pertempuran (WSO - Weapons Systems Officer). Nduwe loro joystick multi-fungsi sisih kanggo ngontrol senjata lan sistem papan, uga tampilan peta sing bisa dipindhah sing ana ing panel kontrol. F/A-18D nampa paket lengkap Night Hawk model C. F/A-18D modifikasi (BuNo 163434) mabur ing St. Louis 6 Mèi 1988 Produksi pisanan F/A-18D Night Hawk (BuNo 163986) minangka model D pisanan sing dibangun ing Blok 29.

Angkatan Laut AS wis mrentahake 96 F/A-18D Night Hawks, sing paling akeh dadi bagian saka Korps Marinir kabeh cuaca.

Skuadron iki ditandhani VMA (AW), ing ngendi huruf AW minangka All-Weather, tegese kabeh kondisi cuaca. F/A-18D ngganti utamane pesawat serangan Grumman A-6E Intruder. Mengko, dheweke uga wiwit nindakake fungsi sing diarani. pengontrol dhukungan udara kanggo dhukungan udara sing cepet lan taktis - FAC (A) / TAC (A). Padha ngganti McDonnell Douglas OA-4M Skyhawk lan Amérika Lor Rockwell OV-10A / D Bronco pesawat ing peran iki. Wiwit taun 1999, F/A-18D uga wis njupuk alih misi pengintaian udara taktis sing sadurunge ditindakake dening pejuang RF-4B Phantom II. Iki bisa ditindakake amarga introduksi sistem pengintaian taktis Martin Marietta ATARS (Advanced Tactical Airborne Reconnaissance System). Sistem ATARS "palletized" dipasang ing kamar M61A1 Vulcan 20 mm multi-barrel gun, sing dibusak nalika nggunakake ATARS.

Pesawat karo sistem ATARS dibedakake dening fairing karakteristik karo jendhela protruding ing irung pesawat. Operasi kanggo nginstal utawa mbusak ATARS bisa rampung ing sawetara jam ing lapangan. Korps Marinir wis nyedhiyakake ok.48 F / A-18D kanggo misi pengintaian. Pesawat iki nampa sebutan ora resmi F/A-18D (RC). Saiki, reconnaissance Hornets duwe kemampuan kanggo ngirim foto lan gambar obah saka sistem ATARS ing wektu nyata menyang panampa lemah. F / A-18D (RC) uga wis diadaptasi kanggo nggawa Loral AN / UPD-8 wadhah karo radar sisih-looking udhara (SLAR) ing pylon fuselage tengah.

Ing tanggal 1 Agustus 1997, McDonnell Douglas dituku dening Boeing, sing wiwit dadi "pemilik merek". Pusat produksi Hornets, lan mengko Super Hornets, isih dumunung ing St. Louis. Gunggunge 466 F/A-18C lan 161 F/A-18D dibangun kanggo Angkatan Laut AS. Produksi model C/D rampung ing taun 2000. Seri pungkasan F / A-18C dirakit ing Finlandia. Ing wulan Agustus 2000, kapal kasebut dipasrahake menyang Angkatan Udara Finlandia. Hornet pungkasan sing diprodhuksi yaiku F/A-18D, sing ditampa dening Korps Marinir AS nalika Agustus 2000.

Modernisasi "A+" lan "A++"

Program modernisasi Hornet pisanan diluncurake ing pertengahan 90-an lan mung kalebu F / A-18A. Pejuang kasebut diowahi nganggo radar AN / APG-65, sing bisa nggawa misil udara-ke-udara AIM-120 AMRAAM. F/A-18A uga wis diadaptasi kanggo nindakake modul pengawasan lan penargetan Litening AN/AAQ-28(V).

Langkah sabanjure yaiku pilihan babagan 80 F / A-18A kanthi sumber daya paling dawa lan pesawat udara tetep ing kondisi sing luwih apik. Padha dilengkapi radar AN / APG-73 lan unsur individu saka avionik C. Salinan kasebut ditandhani karo tandha A +. Sabanjure, 54 unit A + nampa paket avionik sing padha karo sing diinstal ing model C. Banjur ditandhani F / A-18A ++. Hornets F / A-18A + / A ++ mesthine kanggo nglengkapi armada F / A-18C / D. Nalika pejuang F / A-18E / F Super Hornet anyar mlebu layanan, sawetara A + lan kabeh A ++ ditransfer dening Angkatan Laut AS menyang Korps Marinir.

Marinir AS uga nyedhiyakake F/A-18A liwat program modernisasi rong tahap, nanging beda karo Angkatan Laut AS. Nganyarke menyang standar A+ kalebu, ing antarane, instalasi radar AN/APG-73, sistem navigasi inersia satelit GPS/INS, lan sistem Identification Friend or Foe (IFF) anyar AN/ARC-111. Tanduk segara sing dilengkapi karo dheweke dibedakake karo antena karakteristik sing ana ing irung ing ngarep fairing (secara harfiah disebut "pemotong manuk").

Ing tahap kapindho modernisasi - menyang standar A ++ - USMC Hornet dilengkapi, kalebu ing tampilan kristal cair warna (LCD), tampilan helm JHMCS, kursi ejeksi SJU-17 NACES lan ejector kartrij blocking AN / ALE-47. Kapabilitas tempur F / A-18A ++ Hornet praktis ora kalah karo F / A-18C, lan miturut akeh pilot malah ngluwihi, amarga dilengkapi komponen avionik sing luwih modern lan luwih entheng.