Test drive Lexus GS 450h

Mercedes Jepang sapisan disebut Lexus swara populer, lan mesthi, iku cetha yen merek Jepang iki saingan kanggo Jerman "Trinitas Suci", nanging kita ngirim ora lali sing pasar Eropah ora paling penting kanggo wong - supaya iku. ora ngageti sing ing sabanjuré wiwit padha digawe sawetara pancasan sing bisa dadi kurang cetha kanggo panuku Eropah.

Contone, GS ora nawakake mesin diesel. Diesel umume misuwur ing Eropa, nanging sing luwih cilik ing negara liya ing donya utawa ing pasar sing paling laris GS. Lexus nggunakake hibrida tinimbang diesel, mula sing paling ndhuwur antrian GS anyar yaiku 450h, mesin bensin enem silinder sing dipasang karo motor listrik.

Nalika jeneng muni menowo, sistem anyar. Engine anyar, maneh 3,5 liter enem silinder, nanging karo generasi anyar D-4S injeksi langsung, digunakake ing prinsip saka siklus Atkinson (iku penting kene tutup exhaust nutup mengko saka bensin conventional) lan a rasio komprèsi dhuwur (13: 1). Sistem injeksi generasi anyar duwe rong nozzle saben silinder, siji langsung menyang kamar pembakaran lan liyane menyang port intake, sing nggabungake sifat injeksi ora langsung lan langsung sing paling apik.

Bagean listrik saka sistem hibrida uga wis didesain ulang. Limang atus volt punika voltase maksimum ing motor sinkron lan yen driver milih mode olahraga (Sport S), controller PCU mundhakaken voltase iki kanggo 650 V. cooling PCU apik lan wangun baterei (isih NiMh) anyar, saiki iku. nyuda papan kanggo bagasi kurang. Kajaba iku, insinyur Lexus wis bisa mbalekake energi kanthi nyuda kacepetan ing kahanan nyopir sing luwih akeh (utamane ing kecepatan sing luwih dhuwur).

Konsumsi 450h wis mudhun meh sapratelune dibandhingake karo generasi sadurunge, norma saiki mung 5,9 liter saben 100 kilometer ing siklus gabungan, lan sawise sawetara 100 kilometer pisanan, konsumsi nyata mandheg ing babagan 7,5 liter - paling ora. ing babagan konsumsi, pranyata diesel bisa uga ora dibutuhake. Lan 345 "daya kuda" kabeh sistem luwih saka cukup kanggo propel sedan 1,8 ton karo prigel banget prayoga. Miturut cara: mung listrik, GS 450h bisa mlaku maksimal siji kilometer kanthi kacepetan 64 kilometer per jam.

Versi kapindho GS kasedhiya ing Slovenia yaiku 250, sing didhukung dening mesin enem silinder bensin enem silinder kanthi persis loro setengah liter lan 154 kilowatt utawa 206 tenaga kuda. '. Mesin wis dikenal saka model IS250, lan wiwit (amarga lack saka sistem Sato) GS 250 luwih entheng tinimbang hibrida, iku mung 1,6 ton, kang cukup kanggo kinerja cukup ditrima. Loro-lorone 450h lan 250 iku, mesthi, (minangka befits sedan adiluhung) mburi-wheel drive (ing 250 liwat transmisi otomatis enem-kacepetan).

Lexus GS uga bakal kasedhiya ing patang pasar kanthi drive kabeh, kayata GS 350 AWD (kanthi mesin bensin 317 liter sing ngasilake tenaga jaran XNUMX), nanging Slovenia ora bakal menehi model iki. ... Kanggo sing golek versi sporti, uga kasedhiya versi F Sport (kanthi sasis olahraga lan aksesoris optik), sing uga kalebu setir roda papat.

Pemilih Mode Drive ngidini driver GS milih antarane telung (yen GS dilengkapi redaman AVS sing dikontrol elektronik, papat) mode transmisi, kemudi lan sasis, lan elektronik stabilitas.

Interioré luwih cedhak karo panuku Eropa tinimbang ing generasi sadurunge sing pinuji, lan uga pinuji manawa peralatan kasebut biasane, kanthi versi Finlandia, kaya. Kontrol pelayaran, lampu-lampu bi-xenon, Bluetooth, sensor parkir, sistem audio 12-speaker ...

Sampeyan wis bisa pesen GS 450h saka kita, pokoke sampeyan regane 64.900 250 euro, lan GS XNUMX bakal katon ing dalan nalika musim gugur lan bakal luwih murah nem ewu euro.

Dušan Lukič, foto: tanduran