Eurofighter Typhoon

Eurofighter nggabungake kemampuan maneuver sing dhuwur banget karo avionik canggih, dadi salah sawijining pejuang paling modern lan efisien ing donya.

Konsorsium Eropa Eurofighter kepengin melu tender kanggo nyedhiyakake pejuang multi-peran (program "Harpia") kanggo Polandia, nawakake pejuang Eurofighter Typhoon. Kauntungan kompetitif kudu dijamin dening konsorsium, transfer teknologi lan nggawe lapangan kerja ing Polandia.

Program Eurofighter minangka program pertahanan Eropa paling gedhe ing sejarah. Nganti saiki, sangang pangguna wis mrentahake 623 pejuang jinis iki, kalebu: Arab Saudi - 72, Austria - 15, Spanyol - 73, Qatar - 24, Kuwait - 28, Jerman - 143, Oman - 12, Italia - 96 lan Amerika Serikat. negara. Kerajaan - 160. Kajaba iku, ing 9 Maret taun iki, Arab Saudi ngumumake niat kanggo tuku tambahan 48 Eurofighters, lan kontrak luwih lanjut ing rembugan.

Negara-negara sing kalebu ing konsorsium Eurofighter GmbH mbagi saham ing ngisor iki: Jerman lan Inggris 33% saben, Italia 21% lan Spanyol 13%. Perusahaan ing ngisor iki melu kerja langsung: Jerman - DASA, mengko EADS; Great Britain - British Aerospace, mengko BAE Systems, Italia - Alenia Aeronautica lan Spanyol - CASA SA. Sawise transformasi industri luwih lanjut, Airbus Defense and Space (ADS) entuk luwih saka 46% saham ing Jerman lan Spanyol (kanthi divisi nasional Airbus ing Jerman ing 33% lan Airbus ing Spanyol ing 13%), BAE Systems tetep dadi kontraktor. ing Inggris, lan BAE Systems ing Italia, saiki Leonardo SpA

Komponen utama pesawat udara diprodhuksi ing pitung pabrik sing beda-beda. Ing Inggris, mantan pabrik Inggris Electric ing Samlesbury, banjur diduweni dening BAe lan BAE Systems, didol ing 2006 menyang pabrikan struktural pesawat Amerika Spirit AeroSystems, Inc. saka Wichitia. Bagian buntut saka fuselage isih diprodhuksi ing kene kanggo setengah saka Eurofighters. Pabrik Wharton utama, ing ngendi perakitan pungkasan Eurofighters kanggo Inggris lan Arab Saudi, uga tau diduweni dening English Electric, lan wiwit taun 1960 dening British Aircraft Corporation, sing gabung karo Hawker Siddeley ing 1977 kanggo mbentuk British Aerospace - saiki. Sistem BAE. Warton uga mrodhuksi fuselage maju, tutup kokpit, empennage, punuk mburi lan stabilizer vertikal, lan flaps inboard. Ana uga telung pabrik ing Jerman. Sawetara komponen diprodhuksi ing Aircraft Services Lemwerder (ASL) sing ana ing Lemwerder cedhak Bremen, sing pabrike sadurunge diduweni dening Vereinigte Flugtechnische Werke (VFW) saka Bremen, perusahaan sing dibentuk saka penggabungan Focke-Wulfa karo Weserflug saka Lemwerder. nanging ing 2010 perusahaan iki ditutup, lan produksi ditransfer kanggo loro tanduran liyane. Sing liyane yaiku pabrik ing Augsburg, sing sadurunge diduweni dening Messerschmitt AG, lan wiwit taun 1969 dening Messerschmitt-Bölkow-Blohm. Minangka asil saka gabungan sakteruse, tanduran iki diduweni dening DASA, mengko dening EADS, lan saiki dadi bagéan saka Airbus Defense lan Space minangka anak perusahaan saka Premium AEROTEC. Pabrik utama kanggo produksi ADS dumunung ing Manching antarane München lan Nuremberg, ing ngendi perakitan pungkasan para pejuang Eurofighter Jerman ditindakake, pejuang kanggo Austria uga dibangun ing kene. Kaloro pabrik Jerman nggawe bagian tengah fuselage, ngrampungake instalasi hidrolik lan listrik, uga sistem kontrol.

Ing Italia, unsur struktur pesawat udara diprodhuksi ing rong pabrik. Tanduran ing Foggia kalebu divisi struktur penerbangan - Divisione Aerostrutture. Ing sisih liya, pabrik ing Turin, ing ngendi pangumpulan final Eurofighters kanggo Italia lan para pejuang kanggo Kuwait, kalebu divisi penerbangan - Divisione Velivoli. Tanduran iki ngasilake sisa fuselage mburi, lan kanggo kabeh mesin: swiwi lan flaps kiwa. Ing Spanyol, mung siji pabrik, dumunung ing Getafe cedhak Madrid, melu produksi unsur utama airframe. Kene Déwan final pesawat kanggo Spanyol njupuk Panggonan, lan Kajaba iku, wings tengen lan slot diprodhuksi kanggo kabeh mesin.

Iki babagan glider. Nanging produksi pesawat tempur Eurofighter uga kalebu mesin jet turbin gas bypass sing dikembangake lan diprodhuksi. Kanggo tujuan iki, konsorsium EuroJet Turbo GmbH didegaké, kantor pusaté ing Hallbergmoos cedhak Munich, Jerman. Kaping pisanan, kalebu perusahaan ing ngisor iki saka patang negara mitra: Rolls-Royce plc saka Derby ing Inggris, Motoren- und Turbinen-Union GmbH (MTU) Aero Engines AG saka Allah ing pinggiran sisih lor-kulon Munich, Fiat Aviazione saka Rivalta di Torino (ing pinggiran Turin) saka Italia lan Sener Aeronáutica saka Spanyol. Perusahaan terakhir saiki diwakili ing konsorsium Eurojet dening Industria de Turbo Propulsores (ITP), sing diduweni dening Sener. Pabrik ITP dumunung ing Zamudio ing sisih lor Spanyol. Sabanjure, Fiat Aviazione ing Italia diowahi dadi Avia SpA kanthi pabrik sing padha ing Rivalta di Torino, 72% diduweni dening holding financial Space2 SpA saka Milan, lan sisa 28% dening Leonardo SpA.

Mesin sing nguwasani Eurofighter, EJ200, uga minangka asil saka gaweyan desain kolaborasi. Distribusi bagean ing biaya, karya lan bathi negara individu padha karo kasus glider: Jerman lan Inggris 33% saben, Italia 21% lan Spanyol 13%. EJ200 wis telung tataran, kebak "tertutup" penggemar, i.e. saben tataran wis disk integral karo glathi lan limang-tataran kompresor kurang meksa ing batang liyane, kang telung orane tumrap sekolah ing wangun "Tutup". Kabeh agul-agul kompresor duwe struktur monocrystalline. Salah sawijining kemudi kompresor tekanan dhuwur nduweni kontrol pitch kanggo ngontrol aliran marang pompa. Loro-lorone poros, tekanan rendah lan dhuwur, didorong dening turbin siji-tataran. Kamar pembakaran annular duwe sistem kontrol pendinginan lan pembakaran. Ing versi saiki, daya mesin maksimum 60 kN tanpa afterburner lan 90 kN karo afterburner.