Yen nuthuk - mriksa gembong!
Mekanik mobil sing berpengalaman ngerti manawa kasunyatane ndandani mobil ora njamin kabeh bakal bisa digunakake kanthi bener lan, contone, roda bakal dikencengake.
Kesalahan bisa ditindakake ing tahap apa wae, saengga sawise ndandani iku gampang banget 
utawa arang banget angel, sampeyan kudu mriksa. Paling apik kanggo nyoba drive, priksa manawa kabeh bisa digunakake kanthi bener, lan pungkasane mriksa visual ing area sekitar barang sing wis didandani. Amarga ana akeh perkara sing bisa salah, malah angel nggawe dhaptar sing bisa dipercaya. Lan dudu masalah sing ora profesional utawa permusuhan para pekerja layanan, nanging ana macem-macem kasus.
Siji operasi sing kudu dicenthang kaping pindho mung screwing gembong ing. We ngerti sing gembong paling asring dibusak nalika kita ndandani soko ing sistem mlaku utawa rem mobil, utawa nalika kita ngganti karo liyane, contone, saka mangsa panas lan kosok balene. Iki minangka salah sawijining kegiatan sing paling gampang, sanajan mbutuhake kekuwatan. Nanging apa sing bisa ditindakake ing kene? Pranyata malah karo operasi prasaja kuwi, iku gampang kanggo nggawe kesalahan.
Kaping pisanan, pabrikan nemtokake nilai torsi bolt rodha tartamtu lan iki kudu dipatuhi. Nanging, ing praktik, meh ora ana sing nggunakake kunci torsi nalika ngencengi (yaiku kunci pas sing ngidini sampeyan ngukur torsi nalika ngencengi) lan ... sing apik!
Sayange, minangka asil saka abang iki ing prosedur, kita asring over-tighten (utawa mekanika over-tighten) gembong kakehan, ing asas saka "luwih apik overdo iku saka break iku." Sawise kabeh, misale jek sing ngawut-awut gedhe iki angel kanggo karusakan. Nanging, kabeh katon apik mung anggere sekrup kudu unscrewed. Elinga yen kabeh bolts wheel utawa perkakas wis tapered kursi sing ngencengi liwat wektu. Gaya gesekan ing sambungan kasebut luwih gedhe tinimbang sing katon saka torsi pengencang. Kanggo nggawe prakara Samsaya Awon, Utas ing hub wheel bisa digunakake ing lingkungan atos - ing suhu banget maneko rupo lan ing lingkungan lembab - supaya gampang nempel. Dadi kadhangkala, unscrewing tightly twisted wheel bolts, sampeyan ora ngerti carane nindakake.
Kesalahan umum liyane, sing bisa dadi ala utawa ala, yaiku mbuwang bolt utawa kacang sing longgar ing lemah. Mesthi, kita ora bakal ngrusak wong-wong mau, nanging kita bisa ngrusak pasir. Ing wektu sing padha, kebersihan benang sekrup kudu dipantau, amarga ing wektu sabanjure reregetan sing dilebokake bisa nyebabake kesulitan sing kasebut ing ndhuwur kanthi unscrewing.
Ing tangan liyane, iku mengkono sing mentas diinstal wheel loosens lan unscrews secara harfiah sawise dina nyopir. Kenging punapa? Kesalahan mekanik tansah bisa, sing mung "nyekel" bolts lan kudu ngencengi mengko, nanging kelalen. Nanging luwih kerep kedadeyan yen kita ngganti roda kanggo wong liya, ana sing bisa digunakake ing soket conical saka bolt (contone, rereget utawa lapisan karat) lan bolt bakal wiwit ngeculake sawise sawetara wektu. Sampeyan uga bisa kanggo bledug coarse ngetik lumahing kontak antarane bidang rim lan hub. Efek kasebut padha - rereget bakal mapan, nyilikake lan kabeh roda bakal ngeculake. Iki ora tragedi amarga gembong arang teka mati langsung, nanging gerakan rim menyang hub bakal mboko sithik loosen bolts utawa perkakas nganti breakage serius.
Iki minangka saran, wektu iki kanggo pembalap lan dudu mekanik: yen krungu utawa ngrasakake prilaku mobil sing ora biasa, ayo langsung mriksa sababe. Pengalaman nuduhake yen setir muter ing wiwitan alon-alon, banjur banter banget. Nanging, langkah unscrewing bolts biasane njupuk akeh kilometer. Banjur kita mung kudu metu lan mriksa lan ngencengi gembong. Iki bisa ditindakake sanajan tanpa kunci torsi, nanging operasi kasebut gampang banget nggunakake kunci salib sirah sing diarani tansah luwih trep tinimbang kunci pas pabrik.
