Ensiklopedia mesin: Škoda 1.0 TSI (bensin)

Mesin bensin turbocharged cilik VW Group mbuktekake minangka unit sing penting banget ing jaman nalika standar emisi sing ketat banget. Ing wektu sing padha, dheweke ngganti pasuryan model B-segmen kutha, sing, amarga dheweke, dadi dinamis banget.

Mesin sing diterangake digawe dening Škoda lan kalebu kulawarga EA 211 sing kondhang, padha karo 1.2 TSI lan 1.0 MPI. Amarga ukuran cilik, bisa kasil digunakake ing model cilik (contone, VW munggah!), Nanging mrodhuksi akèh daya - malah 115 hp. Iku wis ngganti pasuryan saka mobil cilik sing ditawakake saiki. daya 95-110 hpkaya 30 taun ago GTI mobil.

Desain telung silinder cukup rumit. Wis, contone, intercooler banyu, turbocharger, pump lenga karo meksa lubrication variabel, injeksi langsung, sirah digabungake karo camshafts. Sabuk tanggung jawab kanggo drive wektu. Senadyan telung silinder motor uga imbangluwih apik tinimbang akeh mesin ukuran iki.

Nalika 1.0 TSI becik kanggo model B-segmen (Škoda Fabia, Seat Ibiza utawa VW Polo), iku rada elek ing model luwih gedhe. Contone, ing kompak Octavia utawa Golf, ora menehi dinamika apik banget. Ing mesin kuwi worth transmisi manualamarga 7-kacepetan otomatis shifts engine kanggo rpm kurang, lan iki nimbulaké akèh geter.

Motor kasebut desaine enom banget. Diproduksi wiwit 2015. Nanging, ditemokake ing akeh model populer. Ing wayahe, ora ana cacat sing signifikan, apa maneh cacat. Sawise mlaku maneh, masalah bisa disebabake dening filter GPF sing dipasang minangka standar.

Mung malfunction ambalan punika pangobongan abnormal saka dicampur minangka asil saka jelaga ing saluran intake. Iki minangka asil nggunakake injeksi langsung lan bahan bakar sing ora dhuwur banget. Pabrikan nyaranake Pb95, nanging ing mesin iki sampeyan kudu nggunakake Pb98 utawa Pb95 ing versi sing diowahi. Sampeyan uga kudu ngelingi babagan lenga viskositas rendah (0W-20) lan ngganti sawijining, luwih saben 15 ewu. km. Sarat bisa menehi rekomendasi lenga 5W-30 lan ganti saben 10. km.

Timing belt dirating 200 mil. km, nanging mekanika ngati-ati banget babagan iki lan nyaranake ngganti bagean kaping pindho. Iku bisa uga teka minangka surprise sing, senadyan umur enom, engine iki uga bek karo bagean asli lan panggantos. Malah nggarap bagean asli ora larang. Iki, lan ora ana kesalahan khas, ndadekake 1.0 TSI ing ngarep mobil bensin cilik saiki.

Keuntungan saka mesin 1.0 TSI: