Sepeda listrik: kepiye cara kerjane?

Sepeda listrik bisa digunakake kaya hibrida, nggabungake kekuwatan manungsa lan motorisasi listrik, ngidini pangguna kanggo pedal kanthi kurang gaweyan. Saka undang-undang babagan sepeda listrik nganti macem-macem komponen, kita nerangake kanthi rinci babagan cara kerjane.  

Kerangka hukum sing ditetepake kanthi apik

Ing Prancis, sepeda listrik diatur kanthi aturan sing ketat. Daya sing dirating kudu ora ngluwihi 250 W lan kacepetan pitulungan ora kudu ngluwihi 25 km / h. Kajaba iku, hukum mbutuhake pitulungan kanggo syarat kanggo mencet pedal pangguna. Istiméwa mung minangka piranti pitulungan wiwitan sing ditawakake sawetara model, sing ngidini sampeyan ngiringi wiwitan mancal ing sawetara meter pisanan, nanging kanthi kacepetan ora ngluwihi 6 km / jam.

Kahanan "sine qua none" kanggo mancal listrik tetep asimilasi minangka VAE ing mata hukum Prancis. Kajaba iku, ana aturan khusus kanggo moped, sing ditrapake kanthi akeh watesan utama: kewajiban nganggo helm lan asuransi wajib.

Filsafat: konsep sing nggabungake energi manungsa lan listrik.

Pangeling Penting: Sepeda listrik minangka piranti bantuan pedal sing nglengkapi kekuwatan manungsa, intensitas listrik sing ditularake gumantung saka jinis sepeda listrik sing dipilih lan mode nyopir sing digunakake. Umumé, telung nganti patang mode ditawakake, ngidini pangguna nyetel daya pitulungan supaya cocog karo kabutuhan.

Ing laku, sawetara model bisa digunakake minangka sensor pasukan, sing, kakiyatan saka pitulungan bakal gumantung ing meksa Applied kanggo pedal. Kosok baline, model liyane nggunakake sensor rotasi lan nggunakake pedal (sanajan karo chopping kosong) mung kritéria kanggo pitulungan.

Motor listrik: pasukan sing ora katon sing ngobahake sampeyan

Iku pasukan siro cilik sing "nyurung" sampeyan kanggo pedal karo sethitik utawa ora gaweyan. Motor listrik sing ana ing roda ngarep utawa mburi utawa ing krenjang ngisor kanggo model sing luwih dhuwur nyedhiyakake pitulungan sing dibutuhake.

Kanggo model pertengahan nganti dhuwur, motor kasebut biasane dibangun ing crankset, ing ngendi OEM kayata Bosch, Shimano, lan Panasonic tumindak minangka pathokan. Kanggo model entry-level, luwih ditanem ing roda ngarep utawa mburi. Sawetara model uga duwe motor sing dikontrol remot kayata roller drive. Nanging, padha kurang umum.

Baterei panyimpenan energi

Iku kang tumindak minangka reservoir lan nyimpen elektron digunakake kanggo daya engine. Baterei, biasane dibangun ing utawa ing ndhuwur pigura utawa dumunung ing ngisor bin nduwur sirah, ing paling kasus bisa dicopot kanggo gampang ngisi daya ing ngarep utawa ing kantor.

Sing liyane daya mundhak, biasane ditulis ing watt-jam (Wh), sing luwih otonomi diamati.

Charger kanggo ngumpulake elektron

Ing kesempatan langka ing Papan pit, pangisi daya bisa daya baterei saka soket utama. Biasane butuh 3 nganti 5 jam kanggo ngisi daya kanthi lengkap, gumantung saka kapasitas baterei.

Controller kanggo ngontrol kabeh

Iki otak sepeda listrik sampeyan. Iku kang bakal ngatur kacepetan, kanthi otomatis mandegake engine sanalika 25 km / h diijini dening hukum wis tekan, nuduhake informasi related kanggo sawetara isih, utawa ngganti kakiyatan saka pitulungan ing sesuai karo mode driving milih.

Biasane digandhengake karo kothak sing ana ing setir, ngidini pangguna kanthi gampang ndeleng informasi lan ngatur tingkat pitulungan sing beda.

Siklus kasebut uga penting

Rem, suspensi, ban, derailleur, pelana ... bakal dadi isin yen mung fokus ing kinerja listrik tanpa njupuk kabeh komponen sing ana gandhengane karo sasis. Merata penting, padha bisa beda-beda nemen ing comfort lan pengalaman nyopir.