Mobil listrik: kabeh mobil listrik anyar kanggo 2020

Yen sadurunge sampeyan mung bisa milih warna mobil listrik Tesla Model S, saiki wis beda. Meh kabeh produsen mobil saiki duwe kendaraan listrik ing macem-macem. Nanging apa kendharaan listrik anyar sing bakal teka ing pasar ing 2020?

Sedan olahraga, mobil kutha murah, SUV gedhe, crossover trendi ... EV didol ing meh kabeh segmen. Ing artikel iki, kita bakal ngrembug kabeh kendaraan listrik sing metu ing taun 2020 utawa pisanan tekan pasar taun iki. Sampeyan ora bakal nemokake mobil lawas sing wis didol pirang-pirang taun ing kene. Kita tansah pengin review iki minangka up-to-date sabisa supaya ora babras kanggo klik ing kaca iki maneh ing sawetara sasi. Dhaptar iki ana ing urutan abjad paling gedhe.

Siji cathetan sadurunge kita miwiti dhaptar iki. Apa sing kita rembugan ing kene yaiku babagan musik masa depan. Saiki, produsen mobil mesthi bisa ngrancang kanthi beda kanggo mbebasake kendharaan listrik, nanging ing taun 2020 kesempatan iki dhuwur banget. Pungkasane, koronavirus wis (duwe) pengaruh gedhe ing saindenging jagad. Kabeh ranté produksi ambruk, pabrik ditutup nganti pirang-pirang dina, lan kadhangkala sawetara minggu. Mulane, bisa uga pabrikan mobil mutusake kanggo nundha release mobil menyang pasar. Yen kita krungu iki, kita mesthi bakal mbenerake pesen iki. Nanging disiapake kanggo kasunyatan sing ing sasi utawa loro mobil bisa gampang katon ing bakul.

Iveis U5

Saka kabeh kendaraan listrik sing bakal dirilis ing taun 2020, Aiways U5 minangka sing pertama kanthi urutan abjad. Lan iku mobil cantik aneh kanggo miwiti karo. Mobil kasebut meh siap - mesthine bakal tekan pasar ing wulan April - nanging ana sawetara rincian penting sing isih durung dingerteni. Nanging ayo miwiti karo apa sing kita ngerti. Crossover listrik Cina iki kudu didol ing wulan Agustus. Ora didol, amarga bisa ditindakake mengko. Ora, Aiways pengin miwiti nawakake leasing mobil. Regane pinten? Iki minangka rincian penting sing durung dingerteni.

Aiways wis ngumumake yen U5 minangka crossover / SUV ngarep-wheel drive kanthi baterei 63 kWh. Kita ngerti jarak penerbangan mung miturut standar NEDC, yaiku 503 kilometer. Ayo nganggep kisaran WLTP bakal luwih murah. Mesin siji ngasilake 197 hp. lan 315 Nm. Mobil bisa ngisi kanthi cepet, kanthi teknologi sing ora jelas. Nanging, Aiways kudu ngisi daya saka 27% nganti 30% sajrone 80 menit.

Audi e-tron Sportback

Kita ngerti luwih akeh babagan Audi e-tron. Ora, iki pancen dudu mobil anyar. Nanging ing taun iki bakal nampa rong model anyar, yaiku Sportback lan S. Kapisan yaiku e-tron "coupe SUV". Iki tegese kurang papan ing njero mobil. Iki utamané katon ing kursi mburi lan ing bagasi. Nanging, iki uga ateges sampeyan bisa nyopir luwih suwe nganggo daya baterei. Sportback iki aerodinamis luwih kuwat tinimbang e-tron biasa. Yen ana apa-apa kanggo sampeyan, Sportback duwe Cw 0,25, dene e-tron biasa duwe Cw 0,27.

Audi e-tron Sportback saiki kasedhiya ing rong varian. Audi e-tron Sportback 50 quattro paling murah lan regane 63.550 euro. Kanggo nindakake iki, sampeyan entuk baterei 71 kWh sing nguwasani rong motor listrik. E-tron iki nduweni output maksimal 313 hp. lan torsi maksimum 540 Nm. Akselerasi nganti 6,8 km/jam sajrone 100 detik lan kecepatan paling dhuwur 190 km/jam Audi e-tron Sportback 50 nduweni jangkauan WLTP 347 kilometer lan bisa diisi kanthi cepet nganti 120 kW. Iki tegese wolung puluh persen baterei bisa diisi sajrone setengah jam.

Sadulur luwih larang - Audi e-tron Sportback 55 quattro. Nduweni kapasitas baterei gedhe 95 kWh, tegese jarak kasebut uga luwih dawa: 446 kilometer sesuai karo standar WLTP. Mesine uga luwih gedhe, mula e-tron iki ngasilake maksimal 360 hp. lan 561 Nm ing kabeh papat wheel . Mangkono, 6,6 km / h tekan ing 200 detik lan kacepetan paling dhuwur 150 km / h. Kanthi 81.250 kW e-tron iki, daya cepet bisa, kang tegese baterei gedhe iki uga diisi nganti wolung puluh persen ing setengah jam . E-tron sing apik banget iki mesthi rada larang lan regane € XNUMX.

Audi e-tron S

Kita ana hubungane karo Audi e-tron S sawise Sportback, sanajan aturan alfabet ndhikte supaya kita nindakake kanthi cara liya. Saiki kita kurang ngerti babagan S tinimbang babagan Sportback, mula kita mutusake kanggo ngganti. Apa kita ngerti: Versi S bakal luwih saka mung kit awak lan sawetara decals S.

Njupuk motor listrik. Ana loro ing standar Audi e-tron 55. Audi nransfer mesin gedhe sing nyopir poros mburi menyang poros ngarep kanggo versi S. Mesin iki dirating ing 204 tenaga kuda (ing mode supercharged). Model S entuk rong motor listrik ing poros mburi. Siji saben setir mburi!

Bebarengan, loro mesin mburi ngirim 267 daya kuda utawa 359 daya kuda ing mode supercharged. Padha uga bisa kontrol kapisah saka saben liyane, kang nyumbang kanggo cornering luwih. Sejatine, e-tron S iki minangka penggerak roda mburi. Nanging yen driver nyurung hard ing akselerator utawa yen tingkat genggeman nemu banget kurang, engine ngarep kick in.

Daya total Audi e-tron S yaiku 503 hp. lan 973 Nm, kasedhiya yen sampeyan nyopir ing mode supercharged. Iki ngidini sampeyan akselerasi nganti 100 km / jam sajrone 4,5 detik banjur akselerasi nganti maksimal 210 km / jam. Ing posisi D normal kekuwatan 435 hp. lan 880 Nm. Pitu mode nyopir uga mengaruhi suspensi udara adaptif standar, sing bisa nyetel dhuwur kendaraan kanthi 76 mm. Contone, nalika nyopir cepet, awak wis sudo dening 26 mm.

Iku tetep kanggo ndeleng kang baterei cepet Audi bakal njaluk, uga sawetara lan rega. Padha kudu kasedhiya kanggo pesenan saka Mei lan bakal kasedhiya saka bakul mengko iki panas. Audi e-tron S kasedhiya ing versi crossover lan Sportback coupe. Kanggo mbandhingake, Audi e-tron 55 quattro regane 78.850 95 euro lan nduweni baterei 401 kWh, sing nyedhiyakake jarak 55 kilometer. Audi e-tron 81.250 Sportback regane 446 euro lan bisa lelungan XNUMX kilometer kanthi baterei sing padha.

iX3

Yen Jerman dirilis i3 cukup awal, padha kuciwa karo introduksi saka SUV sing. Mercedes lan Audi wis ana ing dalan, saingan saka negara liya uga. BMW uga kudu melu ing segmen populer iki taun iki karo iX3. Ayo dadi miwiti karo sing durung ngerti: rega lan wektu pangiriman sing tepat.

Nanging, ana sawetara rincian penting sing kita ngerti. Kanggo wiwitan, informasi luwih menarik: daya. Motor listrik tunggal iX3 ngasilake 286 hp. lan 400 Nm. Iki transfer daya menyang gembong mburi. Kapasitas baterei 74 kWh. Cathetan: iki kapasitas lengkap. Baterei lithium ion sing digunakake ing kendharaan listrik ora tau nggunakake kapasitas lengkap, sampeyan bisa maca kenapa kaya ngono ing artikel kita babagan baterei kendaraan listrik.

Kanthi baterei kasebut, radius WLTP kudu dikurangi dadi "luwih" 440 kilometer. Miturut BMW, konsumsi energi bakal kurang saka 20 kWh saben 100 km. IX3 bakal nampa dhukungan kanggo pangisi daya cepet 150 kW. Iki tegese mobil kudu "kebak" ing setengah jam.

BMW bakal mbangun iX3 ing pabrik China. Pabrik iki bakal miwiti ngasilake kendaraan listrik ing taun 2020. Mobil kasebut bakal teka ing Walanda taun iki, mula SUV iki ana ing babak iki.

DS 3 Crossback E-Tegang

Sapa sing luwih seneng sethithik hadiah Sampeyan pengin mobil PSA, priksa manawa DS 3 Crossback E-Tense iki. DS nyedhiyakake crossover kanthi mesin bensin lan diesel uga kendaraan listrik. Versi listrik iki, mesthi, rada luwih larang tinimbang mesin pembakaran DS 3, sanajan gambar kasebut rada kleru.

DS 3 paling murah 30.590 34.090 lan diarani Chic. Motor listrik mung ora bisa ing versi iki. Model listrik mung kasedhiya ing versi sing luwih dhuwur ing ngendi sampeyan kudu ngetung paling sethithik 43.290 € kanggo varian bensin. Versi listrik regane XNUMX XNUMX euro maneh.

Mangkono, DS listrik luwih saka sangang ewu euro luwih. Lan apa sing sampeyan entuk iki? Baterei 50 kWh kanthi mesin 136 hp. / 260 Nm. Iki menehi DS 3 E-Tense sawetara WLTP 320 kilometer. Ngisi daya cepet nganti 80 persen bisa ditindakake sajrone telung puluh menit liwat sambungan 100 kW. Kanthi baterei 80 persen diisi, sampeyan bisa nyopir 250 kilometer nggunakake WLTP. Yen sampeyan ngisi daya ing omah kanthi sambungan 11kW, butuh limang jam kanggo ngisi baterei kanthi lengkap.

Sampeyan bakal weruh nomer ndhuwur maneh mengko ing artikel iki. DS 3 minangka model adhine sing luwih larang saka Opel Corsa-e lan Peugeot e-208. Aku wonder carane DS 3 elektrik nitih? Banjur waca tes nyopir ing ngendi Kasper diidini ngubengi Paris. DS 3 Crossback E-Tense samesthine ing waktu kapindho taun iki.

Fiat 500e Kab

Kapitalisasi sing tepat bisa nggawe bedane gedhe. Fiat 500E minangka 500 listrik pisanan sing diprodhuksi Fiat kanggo sawetara negara AS. Pabrikan mobil kudu memenuhi standar emisi tartamtu. Mesthine Fiat ora ngedol akeh: padha ngalami kerugian sing signifikan ing saben mobil.

Fiat 500e (huruf cilik!) minangka mobil sing beda banget lan kalebu kendaraan listrik taun 2020. Ing tampilan, model iki isih meh podho 500E, sanajan 500e cetha pembangunan saka hatchbacks Italia sadurungé. Mobil listrik cilik iki dilengkapi baterei 42 kWh, sing nyedhiyakake jangkauan WLTP 320 kilometer. Baterei iki bisa ngisi daya cepet 85kW, sing bisa njupuk mobil saka "meh kosong" nganti 85% sajrone 25 menit.

Baterei nganggo motor listrik 119 hp. Pasangan kasebut durung menehi jeneng Fiat. Kanthi mesin iki Fiat akselerasi saka 9 kanggo 150 km / h ing 38.900 detik. Kacepetan paling dhuwur 500 km / jam. Fiat listrik saiki bisa dipesen kanthi rega € XNUMX, pangiriman bakal diwiwiti ing wulan Oktober. Iki minangka edisi khusus, bisa uga model sing luwih murah bakal teka. Nanging, Fiat durung resmi ngumumake iki.

Ford Mustang Mach E.

Ah, Ford Mustang Mach-E pancen mobil sing mbagi motor dadi rong kelompok. Sampeyan seneng utawa ora seneng. Lan nganti saiki, durung ana sing nyopir. Iki, mesthi, amarga saka jeneng; Cetha, Ford kepengin nggedhekake sukses mobil otot primitif.

SUV listrik kasedhiya ing macem-macem versi. Sampeyan bisa milih kapasitas baterei - 75,7 kWh utawa 98,8 kWh - lan apa sampeyan pengin kabeh-wheel drive utawa mung mburi-wheel drive. Radius WLTP maksimum yaiku 600 kilometer. Versi paling apik yaiku Mustang GT. Ora, iki dudu mobil GT kaya Aston Martin DB11, nanging "mung" versi paling apik saka SUV. Sampeyan entuk 465 hp. lan 830 Nm, kang tegese Mustang bisa tekan 5 km / h ing 100 detik.

Baterei Mustang bakal nampa dhukungan kanggo pangisian daya cepet 150 kW, kanthi sampeyan bisa "ngisi daya" maksimal 93 kilometer ing wektu ngisi daya sepuluh menit. Sampeyan kudu bisa ngisi Mustang Mach-E saka 38 kanggo 10 persen ing 80 menit, sanajan iku ora cetha kang Pack baterei kita ngomong bab.

Mach-e sing paling murah nduweni jangkauan WLTP 450 kilometer lan regane 49.925 euro. Motor listrik 258 hp dipasang ing poros mburi. lan 415 Nm. Akselerasi nganti 2020 km / jam kudu ditindakake sajrone wolung detik. Pangiriman pisanan menyang Holland ora bakal diwiwiti nganti kuartal kaping papat taun XNUMX.

Honda-e

Yen sampeyan pengin mobil listrik sing lucu, Honda e dadi pesaing sing apik. Ora krasa nyopir akeh, amarga jarak 220 kilometer rada moderat. Utamané nalika katon ing rega 34.500 euro. Honda dhewe ngandika e iku kualitas dhuwur lan uga dilengkapi karo akeh opsi minangka standar. Mikir lampu LED, kursi digawe panas lan mirrors kamera.

Apa ana liyane kanggo milih nalika pesen e? Ya, saliyane skema warna sing nyenengake, uga ana motorisasi. Versi dhasar entuk mesin 136 hp, nanging iki bisa ditambah dadi 154 hp. Torsi nganti 315 Nm. E uga bisa diisi kanthi cepet, baterei kudu diisi 80 persen sajrone setengah jam. Akselerasi nganti 2020 km / jam butuh wolung detik, bisa uga nganggo mesin sing luwih kuat. Honda e samesthine bakal teka ing September XNUMX.

Lexus UX 300e Kab

Iki minangka kendaraan listrik pertama Lexus. Ora katon saka njaba. Biasane, produsen mobil nyoba nggawe mobil listrik ing taun 2020 katon beda karo pilihan mesin pembakaran internal. Bentenipun utama punika Panggangan radiator, contone, Hyundai Kona. Lexus, kaya Audi, ndeleng kanthi beda. Sawise kabeh, gril gedhe duweke Lexus - kayane - mulane dheweke mbuwang gril kasebut ing mobil listrik.

Nanging apa sing sampeyan entuk kajaba gril gedhe karo Lexus UX 300e iki? Ayo dadi miwiti karo baterei: kapasitas 54,3 kWh. Iku daya engine 204 hp. Jarake 300 nganti 400 kilometer. Ya, bedane sithik. Lexus ngarahake lelungan luwih saka 300 kilometer ing standar WLTP, lan ing standar NEDC, mobil bisa lelungan 400 kilometer.

Lexus listrik nyepetake nganti 7,5 km / jam sajrone 160 detik lan nduweni kecepatan paling dhuwur 300 km / jam. UX 49.990e saiki bisa dipesen kanggo € XNUMX XNUMX. Sampeyan isih kudu ngenteni nganti sampeyan ndeleng Lexus; Iki mung bakal ana ing dalan Walanda musim panas iki.

Mazda MX-30 Kab

Mazda nggawe karo MX-30 Sithik persis apa Ford apa karo Mustang Mach-E: nggunakake maneh jeneng populer. Sawise kabeh, kita ngerti campuran Mazda lan MX utamane saka Mazda MX-5. Ya, Mazda nggunakake jeneng MX kanggo konsep SUV lan liya-liyane. Nanging pabrikan mobil durung nate ngedol mobil kaya ngono kanthi jeneng MX. Dadi sadurunge crossover iki.

Striking ing mobil jangkoan kanggo format. Iku crossover, sawise kabeh, supaya sampeyan bakal nyana Mazda bisa remet jumlah prayoga saka sel baterei menyang. Nanging, iki rada nguciwani ing kene. Kapasitas baterei 35,5 kWh, tegese jarake 200 kilometer miturut protokol WLTP. Crossovers tansah dipasarake kaya sing dimaksudake kanggo wong sing duwe gaya urip aktif. Mulane, iku sethitik ironic sing "mobil petualangan" wis sawetara rada winates.

Kanggo karakteristik liyane: motor listrik duwe 143 hp. lan 265 Nm. Ngisi daya cepet nganti 50 kW bisa. Ora dingerteni sepira cepet kendaraan diisi daya. Kaya Honda, Mazda iki dilengkapi karo fitur standar kayata lampu LED, sensor parkir, kursi ngarep daya lan kamera spion. Mazda MX-30 saiki bisa dipesen kanthi rega € 33.390, Jepang listrik kudu ana ing dealer ing taun iki.

Mini Cooper SE Kab

Kelet karo sawetara lan ukuran MX-30 kanggo sawetara wektu. Rong atus mil ing silang Pira bisa Mini push metu saka Cooper SE? satus wolung puluh? Ora, 232. Ya, hatchback iki bisa dadi luwih saka crossover Mazda. Lan iku karo baterei sing luwih cilik amarga Mini iki dilengkapi baterei 32,6kWh. Motor listrik uga luwih cetha - 184 hp. lan 270 Nm.

Mung ana siji negatif cilik: saka rong mobil iki, Mini listrik bakal paling larang ing 2020. Mobil Inggris-Jerman saiki didol kanthi rega 34.900 euro. Saliyane mesin sing luwih cilik, sampeyan uga bakal duwe lawang sing luwih sithik kanggo iki. Mini minangka "mung" mobil telung lawang.

Mobil telung lawang iki bisa nyepetake nganti 7,3 km / jam sajrone 150 detik lan terus nganti paling dhuwur 50 km / jam. Pungkasan, mobil bisa cepet diisi daya kanthi daya maksimal 35 kW, tegese baterei ngisi nganti 80 persen ing 11 menit. Ngisi daya nganggo plug 2,5 kW mbutuhake jam 80 nganti 3,5 persen lan jam 100 nganti XNUMX persen. Pengin ngerti carane Mini Cooper SE drive? Banjur waca Tes Nyopir Mini Listrik.

Opel Corsa-e

Kita bakal tetep nganggo hatchback listrik Eropa kanggo sawetara wektu. Opel Corsa-e teka ing Walanda ing kuartal pisanan taun iki. Jerman iki rada murah tinimbang Mini Inggris, Opel saiki adol 30.499 50 euro. Kanggo iku, sampeyan entuk hatchback limang lawang kanthi baterei 330 kWh. Baterei luwih gedhe tinimbang Mini, dadi. Mulane, ora nggumunake yen jarake luwih gedhe: XNUMX kilometer nggunakake protokol WLTP.

Corsa listrik, kaya model adhine DS 3 Crossback lan Peugeot e-208, nduweni motor listrik siji sing ngirimake 136 hp menyang roda ngarep. lan 260 Nm. Ing wektu sing padha, Opel akselerasi nganti 8,1 km / jam sajrone 100 detik lan bisa tekan kecepatan nganti 150 km / jam, mobil bisa diisi kanthi cepet kanthi daya maksimal 100 kW, sawise baterei diisi nganti wolung puluh persen. ing setengah jam. Corsa-e tingkat entri dilengkapi pangisi daya siji-phase 7,4kW, kanthi pangisi daya telung fase 1kW kanthi biaya tambahan XNUMX euro.

Peugeot e-208 Kab

Ngomong miturut abjad, kita rada salah ing kene; bener e-2008 kudu kene. Nanging kanthi ringkes, e-208 minangka Corsa-e kanthi pasuryan sing beda, mula kita ndeleng rong kendharaan listrik iki sing bakal teka ing pasar ing taun 2020 bebarengan. Ayo diwiwiti kanthi rega: Prancis luwih larang tinimbang Corsa. Entry-level E-208 biaya 34.900 euro.

Lan apa sing sampeyan entuk iki? Ya, sampeyan bisa maca sethithik babagan Corsa-e lan DS 3 Crossback. Amarga hatchback limang lawang iki uga entuk baterei 50 kWh sing nguwasani motor listrik 136 hp. lan 260 Nm energi. Akselerasi nganti 8,1 km / jam butuh 150 detik lan kacepetan paling dhuwur diwatesi nganti 208 km / jam, nanging aja lali yen Peugeot 2020 uga minangka mobil taun XNUMX.

Kita ndeleng beda ing jarak. E-208 bisa lelungan ing paling sepuluh kilometer luwih saka Corsa, lan mulane wis sawetara 340 kilometer ing WLTP. Apa sing nyebabake iki? Coba kombinasi beda aerodinamis lan beda bobot.

Kanggo ngringkes, ayo deleng wektu pangisi daya cepet: liwat sambungan 100kW, baterei bisa diisi nganti wolung puluh persen sajrone telung puluh menit. Ngisi daya baterei kanthi lengkap kanthi pangisi daya telung fase 11 kW butuh 208 jam 5 menit ing e-15. Peugeot e-208 bakal kasedhiya wiwit Maret 2020. Penasaran babagan cara kerja Peugeot listrik? Banjur maca test nyopir kita.

Peugeot e-2008 Kab

Kaya sing dijanjekake, iki Peugeot sing luwih gedhe. E-2008 sejatine e-208, nanging kanggo wong sing seneng karo sawetara sing luwih cilik. Jarak WLTP saka crossover iki 320 kilometer, rong puluh kilometer kurang saka hatchback Prancis. E-2008 saiki bisa dipesen kanggo 40.930 euro lan bakal dikirim "sajrone 2020". Sejatine, mobil kasebut padha karo rong kendaraan listrik liyane sing bakal digawa PSA menyang pasar ing 2020: e-208 lan Corsa-e.

Polestar 2

Siji kedudukan luwih saka e-2008, Polestar 2. Iki pisanan kabeh-listrik Polestar. Produksi kendaraan listrik iki diwiwiti ing Maret lan samesthine bakal miwiti nyopir ing dalan Eropa ing wulan Juli. Fastback iki nduweni baterei 78 kWh sing nransfer daya menyang rong motor ing loro as. Ya, Polestar 2 wis papat-wheel drive. North Star nduwe total 408 hp. lan 660 Nm.

Polestar 2 bisa nyepetake nganti 4,7 km/jam sajrone 100 detik lan nduweni kecepatan paling dhuwur 225 km/jam. Volvo/Geely nargetake jarak WLTP udakara 450 kilometer lan konsumsi energi udakara 202 Wh saben kilometer. Rega wis ditemtokake: 59.800 € 2. Rincian pangisian daya durung dingerteni, nanging Polestar 150 bakal entuk pangisi daya kanthi cepet nganti XNUMX kW.

Taycan Porsche

Iki kalebu kabeh kendaraan listrik sing bakal diproduksi massal ing 2020. mbokmenawa paling larang. Sanajan rega Audi e-tron S bisa nyedhaki. Porsche Taycan paling murah regane €109.900 nalika nulis. Lan Taycan iki Porsche khas; dadi ana akeh model ing ngarep, sing ndadekake gambaran apik lan cluttered.

Telung model Porsche Taycans saiki kasedhiya. Sampeyan duwe 4S, Turbo lan Turbo S. Mulai prices sawetara saka €109.900 kanggo €191.000. Maneh: Taycan minangka Porsche khas, supaya sampeyan bisa ngidinake rega kasebut yen sampeyan entuk dhaptar pilihan.

Kanggo wiwitan, slip-ons. 4S bakal entuk baterei 79,2kWh sing nguwasani rong motor listrik (siji ing saben as). A tutul becik: poros mburi wis transmisi otomatis loro-kacepetan. Mobil listrik kanthi macem-macem gear maju ora asring katon. Taycan 4S nduweni sistem output 530 hp. lan 640 Nm. Akselerasi kanggo 4 km / h ing Taycan akselerasi ing 250 detik, kacepetan maksimum - 407 km / h. Mbok rinci paling penting saka mobil listrik - sawetara: standar 4 kilometer. Ing babagan pangisi daya cepet, 225S sing paling gampang bisa nganti 270 kW, sanajan XNUMX kW bisa.

Model top saiki ing jangkoan iku Taycan Turbo S. Wis baterei luwih gedhe ing 93,4 kWh lan wis sawetara rada maneh 412 kilometer ing WLTP. Nanging mesthi sampeyan tuku Turbo S. Ora, sampeyan milih kanggo kinerja sampurna. Kaya 761 hp, 1050 Nm, akselerasi nganti atusan ing 2,8 detik. Yen sampeyan tetep mlaku ing "akselerator", banjur ing pitung detik sampeyan bakal tekan 200 km / h. Kacepetan maksimum uga SOPO liyane, dening 260 km / h.

Lan yen sampeyan wis rampung karo akeh geni, sampeyan bakal pengin ngisi daya uga. Iki bisa ditindakake ing omah kanthi daya maksimal 11 kW utawa kanthi pangisi daya cepet kanthi daya maksimal 270 kW. Muatan iki dhuwur, ora ana kendaraan liyane sing didol saiki sing bisa cocog. Iki duwe kekurangan: teknologi pangisi daya cepet iki ora kasedhiya ing endi wae. Nanging karo Porsche iki bukti mangsa... Kanthi sambungan 270 kW iki, Taycan bisa diisi saka 5 nganti 80% sajrone 22,5 menit. Nanging sampeyan pengin ngerti apa Taycan paling dhuwur iki katon ing praktik? Banjur maca test nyopir kita.

Renault Twingo Z.E

Saka Jerman gedhe sing bisa mangan akeh mil sedina muput nganti wong Prancis cilik sing jarake rada cilik. Renault Twingo ZE iki nduweni baterei 22 kWh kanthi jarak WLTP 180 kilometer. Iki menehi hatchback iki sawetara cukup cilik. Iki masalah? Renault dhewe ora keluhan. Rata-rata driver Twingo mung 25-30 kilometer saben dina.

Ing kasus iki, baterei cilik bisa dadi kauntungan. Sawise kabeh, sel baterei larang kanggo diprodhuksi, mula baterei sing luwih cilik tegese rega sing luwih murah. Dadi Twingo ZE kudu murah, ta? Inggih, kita durung ngerti. Renault durung ngumumake rega. Mobil Prancis bakal tekan pasar ing pungkasan taun 2020, mula kita bakal ngerteni luwih akeh babagan Renault iki ing pungkasan taun iki.

Apa kita ngerti manawa: Renault nggunakake perkara sing padha kanggo motorisasi ing ZOE. Renault iki nduweni motor listrik kanthi tenaga 82 hp. lan 160 Nm. Twingo ZE tekan 50 km / jam sajrone 4,2 detik lan kecepatan paling dhuwur 135 km / jam. Kecepatan pangisian daya paling dhuwur Twingo yaiku "mung" 22 kW. Sampeyan kudu lelungan wolung puluh kilometer ing setengah jam ngisi daya.

Kursi El Born

Waca kene versi Seat saka Volkswagen ID.3. Utawa, deleng mobil ing kene sing bakal ngelingake sampeyan. Foto sing sampeyan deleng ing ndhuwur minangka versi konsep saka Seat el-Born. Iki el-Born dadi produksi sawise ID.3 lan adhedhasar hatchback iki.

Ora jelas apa bedane, nanging kita ngerti bakal entuk baterei 62 kWh sing dipasangake karo motor listrik 204 hp. Ing kasus iki, mobil kudu lelungan 420 kilometer nggunakake protokol WLTP, lan mobil listrik bakal akselerasi kanggo 7,5 km / h ing 100 detik. Mobil kasebut bakal didol ing pungkasan taun iki, ing wektu kasebut kita bakal krungu (lan ndeleng) luwih akeh babagan kendaraan listrik Spanyol iki.

Kursi Mii Electric / Škoda CITIGOe iV / Volkswagen e-up!

We katon ing Seat el-Born kapisah saka Volkswagen ID.3 amarga Spaniard iki bakal duwe sawetara beda cilik saka ID Jerman.3. Trio: Seat Mii Electric, Škoda CITIGOe iV lan Volkswagen e-up! nanging, padha meh podho rupo. Mulane, kita nambani mesin iki ing siji blok.

Trio kasebut nduweni baterei 36,8 kWh sing bisa nguwasani motor listrik 83 hp. lan 210 Nm. Iki ngidini mobil kanggo akselerasi kanggo 12,2 km / h ing 100 detik lan tekan kacepetan paling dhuwur saka 130 km / h. Jarak maksimum 260 kilometer ing protokol WLTP. Ngisi daya ing omah diwenehake kanthi daya maksimal 7,2 kW, saengga sing umur baterei patang jam bisa ngisi daya baterei kanthi lengkap. Pangisian daya cepet tekan 40 kW, sing ngidini sampeyan "ngisi" cadangan daya 240 kilometer sajrone jam.

Sing paling murah yaiku - cukup aneh - e-up!. Nanging, VAG mundur saka iki. Nalika nulis, Seat Mii Electric adol €23.400, Škoda CITIGOe iV regane €23.290 lan Volkswagen e-up kudu regane €23.475. Dadi, Škoda sing paling murah, banjur Seat lan Volkswagen sing paling larang. Lan alam semesta bali menyang keseimbangan. Penasaran carane para bajingan kutha iki mlaku ing praktik? Banjur maca test nyopir kita.

Smart ForFour / Smart ForTwo / Smart ForTwo Cabrio

Kita uga bakal nggabungake telung mesin kasebut. Sejatine, Smart ForFour, ForTwo lan ForTwo Cabrio padha. Padha dilengkapi motor listrik nganti 82 HP. lan 160 Nm, kacepetan maksimum 130 km / h lan ndhukung kanggo ngisi daya cepet nganti 22 kW lan telung fase daya. Baterei bisa diisi saka 40 nganti 10 persen sajrone 80 menit kanthi nggunakake pangisi daya cepet. Ing bab mung kita ora ngerti ukuran baterei, kang Smart, cukup aneh, ora sebutno. Nanging ora bakal gedhe banget: mobil telu iki duwe kisaran paling murah tinimbang kendaraan listrik sing bakal diluncurake ing taun 2020.

Mesthi, ana sawetara beda antarane model. Sawise kabeh, ForFour minangka sing paling abot, amarga lawang ekstra lan jarak sumbu roda sing luwih dawa. Akibaté, wektu akselerasi nganti atusan yaiku 12,7 detik, lan jarak nganti kilometer miturut protokol WLTP. Iki biaya Smart maneh 23.995 euro.

Anehe, ForTwo - mobil sing luwih cilik tinimbang ForFour - uga regane € 23.995. Nanging, karo ForTwo. Sampeyan bisa SOPO kulo maneh mbok menawa wong tuwa perusahaan Daimler lan Geely mikir rega witjaksono sabdho. "Soko" iki ora bisa cukup miring: ForTwo nduweni jangkauan nganti 135 kilometer. Dadi, limang kilometer liyane. Wektu saka nol nganti satus yaiku 11,5 detik.

Pungkasan, konversi ForTwo. Iku luwih larang lan biaya 26.995 € 11,8. Wektu akselerasi yaiku 100 detik nganti 132 km / jam. Jarak antarane kendaraan loro lawang lan papat lawang nganti XNUMX kilometer. Mobil Smart iki dirancang maneh taun kepungkur lan kasedhiya kanggo pisanan ing taun iki.

Tesla Model Y

Nanging, model iki minangka pangecualian cilik. Sawise kabeh, kita ngerti babagan Tesla Model Y ora cukup nalika kudu teka ing Walanda. Nalika manufaktur mobil tradisional tetep ing jadwal lan bener mung nundha, Tesla luwih fleksibel. Bakal siap sawetara sasi sadurungé? Banjur sampeyan bakal entuk sawetara wulan sadurunge, ta?

Contone, Tesla sadurunge nyatakake yen para panuku Amerika pisanan bakal nampa mobil mung ing separo kapindho 2020. Nanging, pangiriman wiwit Maret taun kepungkur. Miturut Tesla, Model Y bakal teka ing Walanda ing awal 2021. Ing tembung liyane: bisa uga Model Y pisanan bakal nyopir ing saindhenging Walanda ing Natal iki.

Apa kita wong Walanda entuk? Saiki ana rong rasa: Long Range lan Performance. Ayo dadi miwiti karo sing paling murah, Long Range. Nduwe baterei 75 kWh sing nguwasani rong motor. Mangkono, Long Range bakal duwe papat-wheel drive. Nduwe jangkauan WLTP 505 kilometer, kacepetan paling dhuwur 217 km / jam lan bisa nyepetake saka nol nganti 5,1 km / jam sajrone 64.000 detik. Long Range regane XNUMX euro.

Kanggo nem ewu euro luwih - tegese 70.000 ewu euro - sampeyan bisa entuk Performance. Nerangake standar karo pelek rada beda lan (banget cilik) spoiler tailgate supaya kabeh pembuangan Tesla ngerti sampeyan duwe Tesla cepet banget. Bisa nganti 241 km / jam, sanajan wektu akselerasi nganti atusan luwih nyengsemaken. Bakal rampung ing 3,7 detik. Cornering uga bakal luwih nyenengake amarga Tesla iki nduweni dhuwur sing luwih murah.

Apa ana uga kekurangan? Ya, kanthi Performance sampeyan bisa nyopir "mung" 480 kilometer. Anehe, Tesla dhewe ora menehi akeh informasi babagan wektu pangisian daya Model Y, kajaba sampeyan bisa ngisi 270 kilometer ing 7,75 menit ing Long Range. Miturut EV-Database, versi iki bisa kebak ing 11 jam nggunakake pangisi daya 250 kW. Miturut situs iki, pangisi daya cepet bisa ditindakake kanthi daya maksimal XNUMX kW.

Tesla Model Y sing luwih murah uga bakal kasedhiya, kanthi produksi baris standar iki samesthine ing awal 2022. Jarak tempuhe kira-kira 350 kilometer lan regane kira-kira ing Holland yaiku 56.000 euro.

ID Volkswagen.3

Kita wis ngrembug babagan Volkswagen listrik iki ing artikel iki. Volkswagen ID.3 dibangun ing platform MEB padha Seat el-Born. Mesin ora padha. Volkswagen nawakake pilihan saka telung paket baterei. Pilihan: 45 kWh, 58 kWh lan 77 kWh, kanthi sampeyan bisa lelungan 330 km, 420 km lan 550 km.

Ana uga beda mekanik. Sampeyan bisa tuku Volkswagen iki karo padha 204 mesin hp. Sampeyan uga entuk iki ing versi 58 kWh lan 77 kWh. Nanging, versi 45 kWh sing luwih murah bakal duwe motor listrik 150 hp. ID.3 ndhukung pangisi daya cepet nganti 100 kW, sing ngidini kendaraan listrik bisa ngluwihi jarak nganti 30 kilometer sajrone 290 menit.

Kasengsem ing ID.3? Kendaraan listrik pisanan bakal dikirim ing musim panas 2020, sanajan produksi mung bakal operasional sajrone nem wulan. Konstruksi "golf listrik" iki durung lancar, sanajan Volkswagen isih ujar manawa kabeh bakal ditindakake miturut rencana. ID.3 sing paling murah bakal regane udakara € 30.000.

Volvo XC40 Recharge

Final pambuka ing dhaptar kabeh kendaraan listrik 2020 iki bakal teka saka Swedia. Amarga sawise Polestar, perusahaan induk Volvo uga bakal ngalih menyang BEV. Kaping pisanan, iki yaiku XC40 Recharge. Bakal nampa baterei 78 kWh kanthi jangkauan WLTP luwih saka 400 kilometer. Mobil bakal nampa dhukungan kanggo telung fase ngisi daya nganti 11 kW, sing Volvo kebak ing wolung jam.

XC40 uga bisa diisi kanthi cepet kanthi daya maksimal 150 kW. Iki tegese Isi Ulang bisa ditambah saka 40 nganti 10 persen sajrone 80 menit. Ngomong cepet: iku Volvo. Versi P8, model paling dhuwur ing antarane XC40s, dilengkapi karo rong motor listrik sing bebarengan ngembangake 408 hp. lan 660 Nm. Akselerasi nganti 4,9 km / jam butuh 180 detik, kacepetan paling dhuwur diwatesi nganti XNUMX km / jam.

Volvo XC40 Recharge P8 bakal tekan dealer ing Oktober 2020 kanthi rega 59.900 euro (sing kita ngerti). Luwih saka setahun mengko, versi P4 bakal dirilis. Bakal luwih murah lan kira-kira 200 hp. kurang kuat.

kesimpulan

Saka Smart, sing nyurung wates-wates istilah kanggo subsidi kendaraan listrik, menyang Porsche, sing ngluwihi hukum fisika. A macem-macem kendaraan listrik bakal didol ing 2020. Dina-dina nalika sopir mobil listrik ora duwe pilihan mesthi wis ilang. Nanging, ana jinis kendaraan sing ora ana ing dhaptar iki. Konversi / coupe rong lawang sing murah kaya Mazda MX-5 utawa station wagon. Kanggo kategori sing terakhir, paling ora kita ngerti Volkswagen nggarap Space Vizzion, saengga bakal apik. Ing tembung liyane: ing 2020, pilihan wis akeh, nanging ing mangsa ngarep mung bakal dadi luwih apik.