Kendaraan listrik lan cara kerjane
Ing sawetara taun, jumlah total model mobil listrik wis tuwuh saka sawetara sing larang, sing larang dadi luwih saka rolas, kanthi merek utama lan sawetara perusahaan anyar sing nggawa teknologi lan inovasi sing paling apik kanggo model kasebut. Amarga teknologi terus ganti kanggo nggawe kendaraan sing luwih apik kanggo konsumen, akeh laporan sing bertentangan babagan keamanan, "ijo" lan kepenak. Nalika ana akeh perkara sing kudu ditimbang nalika tuku mobil, kendaraan listrik luwih trep saiki tinimbang sing dingerteni wong. Kanggo ngerti kanthi lengkap, sampeyan kudu miwiti kanthi ndeleng cara kerja kendaraan listrik. Sampeyan uga bisa ngetung carane akeh mil sampeyan bakal drive lan kisaran rega becik. Pakar riset ing The Rideshare Guy wis nggabungake pandhuan lengkap babagan kendaraan listrik sing njupuk mil saben galon, rega kendaraan lan jarak tempuh kendaraan sing paling apik kanggo para pembalap lan pemilik kendaraan kanthi perjalanan sing dawa.
Pisanan, sampeyan kudu ngerti manawa mobil tradisional lan mobil listrik katon padha ing njaba, kanthi awak, interior, lan uga palet warna sing padha dibandhingake karo mitra hibrida lan bensin, njero mobil beda banget. teknologi sing bisa diwenehi wangun sembarang. Preduli saka model tartamtu, kendaraan listrik biasane kasusun saka telung bagean utama: unit panyimpenan energi, unit kontrol lan pembangkit listrik. Baterei panyimpenan energi biasane baterei dhuwur, sing paling umum yaiku baterei kimia gedhe. Kontroler minangka otak operasi, gerbang menyang sistem propulsi, asring ngowahi AC dadi DC. Pembangkit listrik ngowahi daya iki dadi gerakan fisik, tumindak minangka motor listrik. Nduwe resemblance paling cedhak karo mesin tradisional, sanajan asring kaping pirang-pirang luwih cilik.
Nanging, ing kendaraan listrik saka macem-macem perusahaan, telung komponen utama beda banget. Contone, motor listrik ora kudu ana ing ngarep mobil, nanging bisa dipasang ing mburi. Sampeyan bisa duwe sawetara motor listrik, malah siji kanggo saben wheel . Sampeyan bisa duwe sawetara pengontrol. Komponen panyimpenan energi bisa dadi baterei lithium-ion gedhe (kaya ing smartphone), baterei asam timbal, baterei sel bahan bakar hidrogen, utawa sawetara teknologi anyar liyane. Iki sebabe kisaran ing akeh kendaraan listrik beda-beda: unit panyimpenan energi dhewe beda-beda. Banjur, nalika sampeyan nambahake hibrida plug-in kanthi mesin serep gas-powered, komplikasi tambahan muncul.
Ing mobil konvensional, serangkaian bledosan cilik sing ora menentu, kacau, terus-terusan dumadi ing njero mesin, ngasilake gas buang sing ora diprodhuksi dening kendaraan listrik. Mobil tradisional nggunakake energi saka bledosan bola-bali kanggo nggawe gerakan. Ing mobil listrik, sampeyan kudu njupuk energi saka pembangkit listrik lokal lan nggunakake energi kasebut kanggo nyurung sampeyan. Mulane mobil listrik meh sepi (ora ana bledosan sing terus-terusan) lan kenapa stasiun pangisi daya penting banget (kanggo entuk daya luwih akeh saka pembangkit listrik). Akeh pamilik kendaraan listrik bakal milih nginstal pangisi daya ing omah supaya gampang. Pangisian daya baterei mobil listrik khas kanthi jarak 2.64 mil regane kira-kira $70. Digabungake karo panel surya ing rooftop, biaya ngisi mobil listrik bisa dadi meh nol (lan sampeyan uga entuk kridit pajak). Biasane, kendaraan listrik bisa diisi sewengi (kira-kira nem jam), nanging stasiun "Supercharger" Telsa bisa ngisi daya kendaraan listrik sajrone sejam.
Teknologi anyar ing kendaraan listrik nyedhiyakake emisi umur sing luwih murah saka cradle nganti kuburan, biaya pangopènan sing luwih murah, lan kurang swara lan geter. Nalika badhan utama kanggo akeh isih sawetara dibandhingake mil mimpin saben dina (amarga sawetara ing kendaraan iki asring ngisor 70 mil ing daya siji), biaya wis mudhun substansial, karo versi paling murah wiwit mung liwat 21,000 1859 dollar. . Ana alesan kenapa mobil listrik pisanan diciptakake ing taun XNUMX nanging durung disempurnakake nganti saiki: owah-owahan angel amarga angel nggawe stasiun pangisi daya anyar, nambah teknologi supaya nyaman digunakake, lan mikir maneh akeh gagasan kita. . mobil. Nanging nalika kemajuan iki wis alon ing kaping, wis dadi luwih apik lan bakal terus nambah ing mangsa.
- Babagan kendaraan listrik kanthi lengkap
- Kepiye cara kerja kendaraan listrik?
- Energi 101: Kendaraan Listrik
- Ringkesan Kendaraan Listrik
- Timeline: riwayat kendaraan listrik
- Kepiye carane kendaraan listrik baterei bisa digunakake?
- Carane lan ngendi kanggo ngisi kendaraan listrik
- Cara ngisi mobil listrik sampeyan
- Dasar: Kendaraan Konvensional, Hibrida lan Listrik
- Pandhuan kanggo kabeh pitakonan babagan kendaraan listrik
- relief tax energi kanggo plug-in kendaraan listrik
- Apa jinis kendaraan listrik plug-in sing ana?
- Tren Saiki: Pandhuan Tuku Kendaraan Listrik
- Kendaraan listrik generasi sabanjure bisa uga ora mbutuhake panggantos baterei
- Pambuka kanggo label kendaraan listrik
- Syarat swara minimal kanggo kendaraan hibrida lan listrik
- Energi ing gerakan: kendaraan listrik
- Plug-in hibrida vs kendaraan listrik: sing cocog kanggo sampeyan?
- Masa depan: baterei kanggo mobil listrik sing bakal nggawa sampeyan saka Paris menyang Brussels lan bali
- Lowongan Teknisi Otomotif
