Mobil listrik - sapisan fantasi, saiki masa depan industri otomotif
Isi
Apa mobil listrik minangka masa depan industri otomotif?
Kasunyatan manawa jagad otomotif dikuasai dening kendaraan listrik katon ora bisa dihindari. Akeh manufaktur sing nawakake ora mung model hibrida utawa plug-in, nanging uga versi kabeh-listrik. Dipengaruhi dening arah industri lan owah-owahan sing ora bisa dihindari, mula kudu dideleng ing drive listrik minangka kanca karo rapat sing wis ditunggu-tunggu.
Carane ngisi kendaraan listrik?
Jantung kendaraan listrik yaiku motor listrik. Iki nggunakake energi sing disimpen ing baterei lan ngowahi dadi torsi. Mobil listrik kudu diisi daya, lan iki ditindakake kanthi AC lan DC. Sing pisanan kasedhiya ing jaringan listrik omah lan mbantu ngisi "bahan bakar" ing omah. Kapindho biasane kasedhiya ing stasiun pangisi daya khusus.
Milih sumber daya sing tepat kanggo mobil listrik mengaruhi wektu proses ngisi energi. Kendaraan listrik sing diisi saka jaringan omah nyerep listrik luwih alon, amarga kudu ngalami proses konversi AC dadi DC. Nalika milih stasiun kanthi arus langsung, kabeh bakal luwih efisien. Mesthi, ing sawetara kahanan sampeyan bisa uga kudu ngisi daya mobil listrik mung liwat jaringan asal, contone, amarga lack saka titik cocok ing kutha tartamtu.
Kendaraan listrik lan operasi mesin
Apa swara mesin V6 utawa V8 nggawe sampeyan luwih apik? Sayange, mobil listrik ora bakal menehi kesenengan kuwi. Ora ana swara sing nyenengake nalika motor listrik mlaku. Mung ana swara udhara sing dipotong ing pangaribawa awak mobil lan swara roda muter.
Anyar sing bakal dadi wajib ing mangsa ngarep yaiku instalasi sistem AVAS, sing tanggung jawab kanggo emisi swara ing kendaraan listrik lan hibrida. Ide kasebut yaiku para pengendara sepeda, wong sing mlaku lan utamane wong wuta bisa ngerteni manawa ana kendaraan listrik sing liwat ing sacedhake. Sistem iki ora bisa dipatèni lan, gumantung saka kacepetan mobil, bakal nggawe swara saka volume beda.
Kendaraan listrik lan daya sing berkembang
Nanging bali menyang unit dhewe. Sampeyan wis ngerti manawa ora bakal menehi rasa akustik saka model pembakaran internal. Nanging, kendaraan listrik duwe kaluwihan tinimbang mitra bensin ing cara ngembangake tenaga. Mesin pembakaran internal duwe sawetara kinerja optimal sing rada sempit. Mulane, dheweke butuh gearbox supaya bisa lancar. Ing kendaraan listrik, torsi ditularake kanthi linear lan kasedhiya wiwit unit diwiwiti. Iki menehi pengalaman nyopir apik tenan wiwit wiwitan.
Pira regane mobil listrik?
Jumlah sing kudu sampeyan gunakake kanggo mobil listrik gumantung saka akeh faktor. Yen sampeyan pengin tuku mobil listrik sing paling murah ing showroom, sampeyan bisa uga kudu ngenteni sawetara model Dacia Spring Electric sing menarik. Iki minangka model adhedhasar Renault K-ZE sing ditawakake ing pasar Asia. Dideleng saka rega pendahulu sing kasedhiya ing bawana iki, sampeyan bisa ngetung jumlah sing fluktuasi sekitar PLN 55/60 ewu. Mesthi, iki model paling murah sing ditawakake ing dealer mobil. Padha ditrapake kanggo mobil bekas.
Kendaraan listrik ing negara kita
Perlu diakoni yen mobil listrik ing negara kita durung populer, nanging dodolane saya mundhak. Mulane, sampeyan bisa milih kanthi alon saka model sing ditawakake ing pasar sekunder. Antarane model sing paling murah yaiku Renault Twizy lan Fluence ZE, sing bisa ditemokake ing rega PLN 30-40 ewu. Mesthi, ana model sing luwih murah, nanging ora mesthi duwe bathi kaya sing katon. Nissan Leaf lan Opel Ampera 2012-2014 regane luwih saka PLN 60.
Operasi kendaraan listrik
Mesthi, tuku mobil listrik ora kabeh. Kendaraan listrik ing pirang-pirang modifikasi adhedhasar model karo mesin pembakaran internal, saengga nggunakake bagean sing padha paling ora nganti sawetara. Rem, setir lan interior padha. Nanging sing nggumunake, minangka pemilik mobil listrik, sampeyan ora kudu ngganti bantalan rem lan cakram kanthi asring. Kenging punapa?
Alesane yaiku nggunakake rem mesin nalika nyopir. Kendaraan listrik nggunakake energi sing diasilake nalika ngerem kanggo ngisi daya baterei. Iki utamané katon nalika nyopir ing kutha, supaya sawetara sing diwenehake dening manufaktur kurang ing dalan gedhe lan luwih dhuwur ing siklus kutha. Iki menehi kaluwihan kasebut saka kurang nyandhang sistem rem.
Kajaba iku, kendaraan listrik ora perlu dilayani kanthi cara klasik. Kanthi ngganti lenga mesin, oli gearbox, saringan, sabuk wektu, sampeyan ninggalake kabeh. Ing mobil kanthi mesin pembakaran internal, panggantos kasebut kudu biasa, nanging ing mobil listrik ora ana bagean kasebut. Dadi sampeyan ora perlu kuwatir babagan komponen ing ndhuwur.
Kendaraan listrik lan urip baterei
Nalika tuku mobil listrik anyar, sampeyan ora kudu kuwatir, amarga duwe ekonomi nyatakake lan garansi pabrikan. Ing kasus kendaraan listrik bekas, kahanane rada beda. Asring banget padha wis duwe jarak tempuh dhuwur, lan babar pisan baterei ora bener utawa bakal kadaluwarsa rauh. Nanging, sampeyan bisa ndandani.
Nalika nggoleki, mbayar manungsa waé menyang jarak tempuh mobil iki lan mbandhingaké karo pranyatan pabrikan. Sampeyan bisa uga metu sing baterei wis ing negara deplorable lan, saliyane kanggo rega mobil, sampeyan bakal rauh bakal dipeksa kanggo ngganggu sel. Lan pancen bisa ngosongake dompet sampeyan. Nanging, kabeh gumantung saka model kendaraan lan jinis baterei sing digunakake.
Apa sampeyan kudu tuku mobil listrik?
Kendaraan listrik minangka pilihan sing larang regane, utamane kanggo sing duwe pangisi daya ing omah lan panel fotovoltaik ngasilake listrik. Yen sampeyan ora duwe comfort kuwi, ngetung persis pira saben kilometer bakal biaya sampeyan. Elinga yen ing jumlah nganti 20/25 ewu bakal angel golek model cerdas mobil listrik sing bisa luwih apik tinimbang mobil pembakaran internal sing luwih enom. Ing kasus apa wae, muga-muga sampeyan sukses operasi "ahli listrik" anyar!
