Test drive VW Passat Alltrack

Triathlon, kitesurfing lan ski mudhun - amarga bosen ing jagad bisnis wis ora modern. Mobil dipeksa munggah ...

Saiki iki wektu sing ing donya bisnis ora modis kanggo mboseni. Manajer ndhuwur perusahaan gedhe cepet-cepet mlebu triathlon, miliarder nyabrang segara nganggo kitesurf, lan bisa uga saben wong liya duwe ski lan papan salju ing rak. Lan mobil kelas bisnis kepeksa kanggo nyukupi tuntutan anyar. Dheweke kudu nindakake kanthi kepenak ora mung menyang kantor, nanging uga menyang segara, lan menyang gunung, lan ora menyang parkir hotel bintang lima, nanging luwih cedhak karo barang-barang. Volkswagen duwe jawaban dhewe kanggo panjaluk para pengusaha ekstrem - gerbong kabeh-terrain Passat Alltrack anyar.

Secara lahiriah, Passat Alltrack wis ora mirip klambi resmi, nanging yen awak ora dicet nganggo warna oranye padhang, mula sandhangan ski ora katon ing mobil. Iki ana aksen, ana aksen ... Kaya jam tangan karo barometer sing dituduhake ing sangisore sandhangan manset, mung wong sing duwe ilmu pengetahuan ngerti manawa rekan-rekan ing pengusaha, mula ing Passat intine ekstrem ora tetep metu, nanging gampang ditemtokake yen sampeyan ngerti apa sing katon.

Dipompa munggah biceps liwat lengen klambi saka setelan katon liwat lengkungan wheel lengkap - padha ngaso ing gembong sing luwih gedhe tinimbang mobil standar. Kabeh-terrain perdagangan gembong angin paling 17-inch, lan nalika nglumpuk karo ban, padha 15 mm luwih gedhe ing diameteripun saka Passat biasa, lan 10 mm luwih amba. Iki, dening cara, dictated sawetara fitur saka mobil. Kaping pisanan, thanks kanggo gembong nggedhekake, iku bisa kanggo mundhakaken reresik lemah. Sareh, ngarepke alignment wheel diganti lan ukuran sing mimpin kanggo perlu kanggo nginstal malah ing mobil bensin karo engine sing mrodhuksi 220 hp. lan 350 Nm saka kothak DSG paling kuat kasedhiya, DQ500, kang bisa tahan nganti 600 Newton.

Akibaté, malah versi diesel paling ringkih karo engine loro liter karo 140 hp. torsi maksimum tekan 340 newton meter. Lan Passat Alltrack sing paling kuat nampilake turbodiesel 240 hp. lan 500 Nm - liyane "newtons" Passat durung katon. Pilihan pembangkit listrik iki ora sengaja: para pencipta mutusake manawa preduli saka mesin sing dipilih, Alltrack anyar kudu bisa nggeret trailer sing bobote nganti 2200 kilogram.

Iku numpak karo mesin Alltrack kaya samesthine sampurna - buktiaken dening autobahns Unlimited Jerman. Ana cukup wayahe nang endi wae lan tansah, lan ora Matter kang gearbox lan engine: mung prabédan - apa Passat bakal akselerasi apik utawa banget, lan paling kabeh iki katon nyedhaki tandha 220 kilometer per jam. . Kanthi cepet mencet pedal gas ing mobil karo engine diesel junior lan "mekanika", sampeyan bakal aran push ing mburi preduli saka kacepetan dhisikan, malah yen aran kaya akselerasi banget saka 180 kilometer per jam. Saben motor sabanjuré mung malah luwih frisky lan dinamis. Saka versi 240-daya kuda sing lawas, ana sensasi mobil olahraga.

Mobil bensin luwih tenang lan akselerasi luwih lancar tinimbang versi diesel, amarga "robot" DSG kudu ngganti gear luwih jarang. Kaget, swara mesin diesel Passat malah luwih apik tinimbang bensin - jus, jero lan ora chirping.

Sing sampeyan ngarep-arep bisa ndeleng nalika pindhah saka mobil, sing uga diangkat ing ndhuwur lemah, yaiku ayunan. Ing kasus Passat sing ora ana gandhengane, fisika ora bisa dingapura wis diandharake. Nanging yen sampeyan ora nutul setelan suspensi aktif DCC, banjur tinggalake ing mode Normal. Ngalih menyang mode Olahraga ngatasi masalah gulung sing gedhe banget ing oyot, sawise kreta stasiun gedhe kanthi reresik lemah 174mm wiwit nulis busur ing jalur corak kanthi ketegangan penetasan panas. Iki dibantu dening sistem XDS +, sing ngerem rodhane ing njero nalika milih sudhut, lan uga ngaco mobil menyang pojok. Muga-muga, amarga Passat Alltrack nduwe roda papat, XDS + bisa digunakake ing loro poros kasebut.

Sayange, ora ana mobil sing nundha musim semi konvensional ing tes kasebut, nanging para insinyur ngandhakake, dheweke nundha suspensi aktif supaya mode mediume cocog karo karakter mobil kanthi penyerap shock konvensional. Saliyane olahraga, ana uga mode suspensi sing nyenengake, sing Passat Alltrack malih dadi tongkang nyaman banget ing ombak segara.

Senadyan turah mbrawah saka opsi, ing Rusia, paling kamungkinan, iku bensin Passat Alltrack karo DSG "robot" sing bakal seneng popularitas maksimum. Mobil kuwi akselerasi kanggo 100 km / h ing 6,8 detik, bisa tekan kacepetan maksimum 231 km / h lan nganggo mung 6,9 liter bensin ing siklus gabungan. Nanging, ndhuwur "diesel" overshadows asil iki: shoots nganti "ratusan" ing 6,4 s, "kacepetan maksimum" - 234 km / h, lan konsumsi mung 5,5 liter saben 100 kilometer. Kanthi volume tank 66 liter, angka kasebut tegese luwih saka 1000 kilometer ing siji tank. Ing wektu sing padha, siji ora bisa gagal kanggo Wigati kasunyatan curious: torsi maksimum engine bensin wis berkembang ing 1500 rpm - sadurungé kabeh versi diesel, lan "rak" torsi sing paling jembar.

Mesthine, ora mung desain lan teknologi eksterior Passat Alltrack anyar sing beda karo kanca sing ora sopan. Ing njero mobil uga ana fitur eksklusif: kursi ing kene wis rampung ing Alcantara kanthi jahitan warna lan sulaman Alltrack ing mburi, pedal baja ing pedal, lan ing layar sistem multimedia ana mode off-road khusus sing nampilake. kompas, altimeter lan amba wheel.

Mode off-road, mesthi, kasedhiya ora mung kanggo sistem multimedia, nanging uga kanggo sasis mobil. Lan kalebu ora mung setelan khusus kanggo absorbers kejut, nanging uga respon kanggo mencet pedal gas lan malah sistem anti-kunci. Sing terakhir ing mode iki dianggo sethitik mengko, lan dadi impulses rem lan wektu antarane wong-wong mau nambah. Iki perlu nalika ngerem ing lemah ngeculke - gembong Watesan kanggo wektu cendhak klumpukne gunung cilik kanggo bantuan alon mudhun.

Sayange, program test drive mati-dalan diwatesi kanggo lelungan ora sah menyang trek kerikil ing sacedhake Munich, kang siji bisa ngerti mung siji bab: gembong mburi teka menyang operasi tenan cepet lan imperceptibly. Mesthi wae, Passat Alltrack bisa saingan karo SUV nyata ing kahanan sing luwih abot, nanging iki ora dibutuhake. Passat Alltrack bakal ngrampungake tugas utama - kanthi gampang ngirim pemilik kanggo negosiasi utawa ski menyang chalet remot, kanggo nedha awan bisnis utawa kanthi papan selancar langsung menyang pantai - Passat Alltrack bakal ngrampungake tanpa ragu-ragu. kagolong kelas bisnis.