Operasi saka VAZ 2112

Sawise model klasik liyane saka mobil VAZ 2105, aku mutusaké kanggo tuku mobil domestik luwih larang lan adiluhung saka kulawarga sepuluh VAZ 21124 karo kapasitas mesin saka 1,6 liter lan daya 92 hp, thanks kanggo sirah engine nembelas-katup sawijining.

Nanging ora ana kepinginan utawa dhuwit kanggo tuku mobil anyar, mula pilihan kasebut tiba ing mobil kanthi jarak 100 km ing taun 000. Wiwit sadurunge tuku mobil iki dilakokno ing Moscow, mung bisa ngimpi saka integritas awak, iku cukup battered dening karat, utamané ing sills lan sudhut ngisor lawang lan fenders. Lan uga korosi wis tekan atap mobil, utamane ing cedhak kaca ngarep loro.

Mesin wis kesel, mula mung bisa ngira jarak tempuhe mobil sing nyata, mesin terus trampil, wahing, mobil mabur kaya sopir sing lungguh ing mburine rodhane mobil kaping pisanan nyopir. Aku ngganti kabeh aku bisa: pesawat busi, kabel voltase dhuwur, coil kontak lan akeh liyane, nganti mobil wiwit bisa ajeg loro ing nganggur lan ing kacepetan dhuwur.

Bunderan ing ngisor iki kudu direvisi maneh, ganti kabeh 4 bantalan hub roda ngarep lan mburi, padha nggerong kaya srigala ing rembulan. Sambel ing sisih ngarep dibenerake kanthi ngganti kabeh sendi bal, nanging ngganti struts bisa dadi investasi sing apik. Nanging, amarga aku bakal nyopir mobil nganti pirang-pirang taun, aku mutusake kanggo ngganti lan nindakake kabeh kanggo nuraniku. Masalah paling gedhe karo undercarriage yaiku balok ngarep sing bledosan, untunge, dheweke langsung nggawa menyang aku lan ngganti kanthi harfiah sajrone setengah jam.

Saka masalah serius karo sandi 2112, Gagal saka radiator kompor bisa nyatet, lan kedaden minangka tansah, miturut hukum meanness, ing mangsa. Lan kanthi sistem pemanasan interior sing rusak, ing tanggal rolas, sampeyan ora bakal adoh, sampeyan bisa beku ing mburi rodha. Mulane, panggantos kasebut cepet, lan ndandani ora murah. Ing tangan liyane, ora ana masalah karo mesin ingkang ndamel benter sawise ndandani, iku malah panas ing kabin.

Sawise aku ndandani mobil anyar, aku wis nutupi 60 km lan ora ngalami masalah, mung bahan bakar arupa lenga lan saringan. Mesthi, saliyane kanggo kabeh iki, aku ngganti tutup jog, amarga padha frayed menyang sampah, tutup kanggo setir lan gearshift knob uga diganti, lan interior wis dadi luwih nyaman.

Sawise ndandani, mobil kasebut pancen apik banget, yen kabeh tanpa investasi, mula rega mobil domestik ora bakal ana.