urip baterei Eco-loropaken

dadi. Sepisan maneh, mobil ora bisa diwiwiti. Baterei sing mati minangka penyebab umum saka kahanan kasebut. Swara taun, baterei uga rusak. Kajaba iku, akeh mobil sing dilengkapi piranti listrik. Kursi digawe panas, mirrors, setir, pamuter DVD - kabeh iki nempatno beban tambahan ing baterei.

Sadurunge menyang mekanik kanggo konfirmasi anggepan yen mobil ora bisa diwiwiti, kita bisa nyoba ing omah kanggo ndeleng manawa baterei pancen dadi penyebab masalah kasebut. Cukup kanggo nguripake tombol ing kontak lan mriksa yen lampu ing dashboard padhang. Yen sawise sawetara wektu dheweke metu lan ora ana peralatan sing nggunakake arus baterei sing bisa digunakake, bisa uga dheweke kudu disalahake kanggo kahanan iki.

– Asring alesan kanggo baterei draining cepet banget amarga pelanggan ora maca instruksi manual lan ora bisa mlaku care kanggo baterei. Pangisian daya sing ora cukup minangka penyebab utama mati baterei, ujare Andrzej Wolinski saka Jenox Accu.

Kanggo operasi sing tepat saka baterei, voltase kudu paling sethithik 12,7 volt. Yen, contone, 12,5 V, baterei kudu wis kebak. Salah sawijining panyebab kegagalan baterei yaiku penurunan voltase baterei sing berlebihan. Baterei tahan kira-kira 3-5 taun. Iku kabeh gumantung carane sampeyan nggunakake.

Sampeyan ora nyerah - sampeyan mbayar

 Baterei minangka produk khusus sing, yen ditinggalake, bisa nyebabake ancaman kanggo lingkungan lan urip manungsa. Mulane, kita ora bisa mbuwang wong-wong mau ing tong sampah.

Baterei bekas diklasifikasikake minangka limbah mbebayani sing ngemot unsur beracun lan korosif. Mulane, ora bisa ditinggal ing ngendi wae.

– Jeksa Agung bisa ngetokake iki diatur dening Hukum ing Baterei lan Accumulators, kang nemtokke kewajiban ing bakul kanggo nampa baterei bekas gratis saka sapa waé sing laporan baterei kuwi, nerangake Ryszard Vasilyk, direktur pasar internal ing Jenox Montażatory.

Ing wektu sing padha, iki tegese wiwit Januari 2015, undang-undang iki mewajibake saben pangguna baterei mobil kanggo mbalekake baterei sing wis digunakake, kalebu pengecer utawa produsen peralatan jinis iki.

- Menapa malih - pengecer kapekso kanggo ngisi panuku sing disebut. simpenan PLN 30 kanggo saben baterei dituku. ragad iki ora kebak nalika customer teka menyang toko utawa layanan karo baterei digunakake, nambah Vasylyk.

Ing sembarang titik adol baterei mobil asam timbal, bakul kudu ngandhani panuku babagan peraturan sing ditrapake. Sing tuku duwe 30 dina kanggo mbalekake baterei sing digunakake lan nampa simpenan.

"We cetha weruh sing, thanks kanggo angger-angger iki, baterei digunakake ora rereged Polandia alas lan Meadows,"Sa Ryszard Wasylyk.

Iki diweruhi dening polisi kotamadya lan patroli lingkungan sing ngurusi sampah liar.

"Sayange, kita isih nglawan pembuangan ilegal, contone ing Poznań. Ing alas pinggir dalan, ing wilayah sing ditinggal, wong nyimpen macem-macem jinis sampah - sampah rumah tangga, peralatan rumah tangga. Part mobil saka bengkel ilegal paling asring ditinggalake. Sing nggumunake, wis pirang-pirang taun ora weruh baterei dibuwang kaya biyen. Owah-owahan ing hukum tegese ora ana bathi kanggo wong mbuwang baterei, ujare Przemysław Piwiecki, juru bicara polisi kotamadya ing Poznań.

urip baterei kapindho

Pabrikan baterei asam timbal kudu ditransfer kanggo diproses lan dibuwang luwih lanjut. Kanggo ngumpulake lan mbuwang sampah kanthi efisien, perusahaan baterei mobil kayata Jenox Accu wis nyiyapake sawetara atus titik pengumpulan baterei mobil liwat jaringan pusat distribusi layanan. Nanging, ora saben wong yakin karo argumentasi lingkungan utawa ekonomi. Ing tampilan saka wong-wong mau, legislator menehi sanksi.

Kanggo sing ora yakin karo argumentasi lingkungan utawa ekonomi, legislator wis menehi sanksi. Pabrikan lan bakul lan pangguna sing ora ngetutake aturan kanggo nangani baterei bakal didenda.