Monster lingkungan - Audi Q5 Hybrid quattro
Teknologi hibrida - sawetara ndeleng iku minangka masa depan ing donya otomotif, liyane ndeleng minangka plot teroris dening lingkungan. Pancen ana mobil ing pasar sing nyopir ora luwih apik tinimbang versi biasa. Padha abot, angel kanggo njaga, biaya akèh dhuwit, lan kabeh kasangsaran iki mung kanggo nggawe wong ngobong bahan bakar sethitik. Audi ngandika iku wektu kanggo ngganti.
Bernd Huber umure 39 taun, dilatih dadi mekanik otomatis lan nduweni gelar teknik mesin. Nanging, dheweke ora kerja ing bengkel. Dheweke ditugasake dening Audi kanggo nggawe mobil sing bakal njaga kinerja sing apik kanthi tandha tandha merek mrico, nalika ing wektu sing padha nyetel standar anyar kanggo kendaraan hibrida. Ora mung kuwi, mobil iki uga kudu bisa digunakake ing motor listrik lan dadi basis kanggo model liyane saka merek. Produsèn sijine Q5 quattro ing ngarepe Huber lan marang apa soko karo. Apa sing bisa dakkandhakake, kita nindakake.
Bernd ujar manawa tantangan paling gedhe yaiku ngetrapake kabeh teknologi canggih iki menyang awak Q5. Lan ora mung kanggo nginstal motor kapindho lan kabel ekstra kilometer, amarga sapa bisa nindakake. Pangguna mobil iki mung ora ana ing swasana ati kanggo ngalami dhewe apa bisa cramped ing mobil. Sing padha ditrapake kanggo kinerja - hibrida Q5 mestine nyopir, ora nyoba mindhah lan ngidini penunggang nyusul. Banjur kepriye kabeh lumaku kanthi lancar?
Sistem baterei kompak banget lan gampang pas ing ngisor lantai boot. Nanging babagan kapasitase? Intine, dheweke ora owah. Kaya interior, unit listrik didhelikake dening transmisi otomatis tiptronic. Lan carane nemtokake yen Q5 sing mung ngadeg ing jejere parkir iku hibrida? Sawise kabeh, ora ana apa-apa. Fitur sing paling nyenengake yaiku pelek 19 inci kanthi pola sing dirancang khusus kanggo versi hibrida. Saliyane iki, sampeyan bisa nemokake emblem wicaksana ing mburi lan sisih mobil - lan bab iku. Kanggo ndeleng owah-owahan liyane, sampeyan kudu njaluk tombol kanggo Q5 lan mlebu. Nanging, ora ana bedane ing kene. Ambang kasebut anyar, ana indikator ing panel instrumen sing ngandhani babagan operasi kabeh sistem, lan sistem MMI uga nggambarake aliran energi. Nanging, owah-owahan nyata bisa dirasakake nalika mobil iki obah.
Mobil hibrida sing nyopir kaya mobil sport? Ngapa ora! Lan kabeh thanks kanggo drive uga-dipikir-metu. Unit bensin supercharged nduweni volume 2.0 liter lan tekan 211 km. Iku luwih didhukung dening motor listrik sing ngirim liyane 54 hp. Cukup kanggo ngilangi stereotip mobil sing mboseni lan ramah lingkungan, utamane yen sampeyan milih mode nyopir dorongan. 7.1 s kanggo "ratusan", maksimum 222 km / h lan mung 5,9 s nalika akselerasi saka 80 kanggo 120 km / h ing pindah kalima. Iki nomer tenan nyengsemaken. Nanging mobil iki uga beda banget.
Sawise mencet tombol "EV", lingkungan wiwit ngrameke, lan mobil bisa akselerasi kanggo 100 km / h mung ing motor listrik. Ing kacepetan rata-rata 60 km / h, sawetara bakal 3 km, supaya ing kasus iku cukup kanggo ngatasi jarak paling cedhak ing kutha-kutha cilik. Nanging, kemungkinan sistem ora mungkasi ana - mode "D" ngidini nggunakake paling ekonomi saka loro mesin, lan "S" bakal mréntahaké kanggo pembuangan olahraga lan pecandu pindah manual. Oke, apa sing diklaim mobil iki, kinerja mobil sport utawa konsumsi bahan bakar murah? Kabeh iku prasaja - kanggo kabeh. Dikira Q5 Hybrid quattro nggunakake rata-rata 7 liter bahan bakar saben 100 km, lan kanthi kesempatan kasebut ing dalan, asil iki meh ora bisa ditindakake kanggo mobil konvensional. Sing titik - kanggo nuduhake yen hibrida ora kudu versi paling awon prototipe sawijining, kang mung Burns kurang. Dheweke bisa dadi luwih apik. Luwih apik. Lan mbok menawa iki mangsa disk iki.
