Drive, brake, klakson - ode kanggo mobil budget

Nggoleki mobil ing babagan kemewahan lan semangat nyopir, mbuwang asring ora ana watesan. Gambar, kinerja, aksesoris, katon, etc mangan munggah dompet lan sampeyan bisa kanthi gampang nandur modal sawetara ewu mina ing mobil. Masalahe dhuwite ilang selawase.

Iku luwih apik ora kanggo mikir bab devaluasi mobil anyar. Yen ora, sampeyan bakal entuk ide babagan game nyopir sing kalah. Nanging, sampeyan bisa nemokake akeh mobil ing ngisor ukuran rega worth looking ing.

Budget kurang - resiko kurang

Keuntungan gedhe mobil worth £ 500 utawa kurang Iku resiko kurang . Mobil anyar ilang 30 nganti 40% saka regane ing taun pisanan , kang padha karo 3% saben wulan . Ing rega tuku £ 17 tegese mundhut £ 530 kanthi mobil sadurunge diangkut. Nyatane devaluasi iku progresif ing alam, i.e. ing taun-taun awal iku luwih dhuwur.

Nggoleki kanthi sawetara pengalaman lan akal sehat sampeyan bisa nemokake soko migunani ing sawetara rega murah.

Ing sisih liya, mobil murah £ 50-500 ora bakal ilang regane. . Nggoleki iklan cilik ing kisaran rega iki, sampeyan bakal kaget: iki ora kabeh kethokan sing ditawakake . Kendaraan siap operasi kanthi status MOT sing sah kurang saka £400 pancen bisa ditemokake. Yen inspeksi ora mbukak cacat serius, mobil paling kamungkinan bakal tahan nganti periode MOT pisanan.

Yen kita mbandhingaké wektu iki karo panyusutan saka mobil anyar, mobil budget wis kauntungan cetha. Nalika mobil anyar ngobong sawetara ewu kilogram ing sawetara sasi, mobil murah terus nganti dilarang. .

Ngerti apa sing sampeyan tindakake

Siji bab kudu cetha: mobil budget mbutuhake care lan profesionalisme . Tuku mobil murah sembarangan bisa dadi investasi ala. Mulane, perlu ngawasi kanthi teliti tuku supaya bisa ngilangi kayu mati.

Nanging yen sampeyan wis tuku, disiapake kanggo nindakake sawetara karya DIY. . Kunjungan menyang garasi bisa uga luwih larang tinimbang regane mobil. Ing acara saka cacat serius sing ora bisa ndandani dhewe, iku luwih apik kanggo ngganti kabeh mobil.

Panggang mobil budget

Mobil budget kanggo mobil, sawetara wong sing peduli . Dheweke ora dikumbah lan dilayani maneh. Ganti lenga pungkasan, saringan udara lan busi ana sawetara taun kepungkur. . Kanggo pamburu sing murah, kabeh iki minangka argumen kanggo ngedhunake rega - aja wedi karo kahanan njaba sing ora nyenengake.

kosok baline: nek montor wis ora ketok maneh, kuwi tandane sing duwe wis ora sabar arep nyingkirake. mbukak kesempatan kanggo dagang sawetara atus mina . Aja lali: abang rega kanggo ekstra rong atus pound menehi ganti rugi kanggo registrasi kanggo MOT .

Saiki iki wektu kanggo mriksa metu

Ing asas , mobil kudu periode MOT paling 3-6 sasi . A mobil budget tanpa MOT bener angel lan larang. A truk nggeret bakal biaya luwih saka mobil.
Miwiti tes kanthi mbukak hood lan mriksa  reservoir radiator . Banyu ireng minangka tandha lenga ing sistem cooling - Cylinder head gasket rusak. Deleng ing ngisor tutup tank lenga. Busa putih-coklat minangka fitur sing padha.

Kanggo tartamtu kasus gasket sirah silinder rusak bisa dianyari kanggo £ 177-265 kanggo bahan . Nanging, disiapake kanggo gawe jadwal akhir minggu kanggo renovasi iki. Ing sisih liya, iki bakal ngidini sampeyan nyuda rega sawetara atus kilogram.

1. Apa mesin mlaku?

Miwiti mesin minangka tandha apik babagan ndandani sing bakal mbutuhake dhuwit akeh: sabuk wektu, chain wektu, wiwitan, alternator, baterei - kabeh katon bener.

Ayo engine mbukak kanggo sawetara wektu. Yen gejala ing ngisor iki katon:

– Kumelun biru saka knalpot / kumelun abot - mundhak cepet ing suhu - dadi gedhe saka selang radiator

padha tegese karusakan engine. Kanthi sawetara kawruh lan pengalaman, asring bisa didandani.

2. Engine rumbles tanpa miwiti

Yen kedadeyan kasebut, paling ora sabuk wektune apik. Bisa uga ana sawetara alasan kanggo gagal wiwitan. Yen sampeyan bejo, mung kabel saka coil kontak tiba mati. Bisa didandani kanthi gerakan tangan sing sithik.

3. Mesine pura-pura mati

Lampu urip, nanging nalika tombol diuripake, mung keprungu klik. Bisa uga ana rong sebab: wiwitan rusak utawa sabuk timing rusak.

Ing kasus iki, coba miwiti kick . Yen dikunci nalika nyoba, timing belt wis rusak - mobil kasebut mati sacara klinis. Yen kick wiwitan sukses, karo sawetara pengalaman sampeyan bakal bisa kanggo ngenali lan ndandani karusakan dhewe.

4. Tes kopling

Kopling minangka bagean sing nganggo sing cepet utawa mengko kudu diganti ing mobil apa wae. Kanggo nyoba iki, depress lan culake pedal kopling kanthi rem tangan ditrapake lan gear katelu aktif.

Yen mesin langsung mandheg, kopling isih apik. Yen terus mlaku, bantalan wis entek. Kanggo non-spesialis, panggantos kopling minangka urip saben dina . Priksa manawa mriksa kabeh tutorial sing bisa ditemokake.

5. Priksa awak

Kendaraan sing ora disetujoni MOT sing nuduhake karat komponen struktural ora bakal ngliwati pemeriksaan tanpa welding. Rada nganti medium karusakan karat ing lawang lan wheelhouse bisa didandani dening tangan dening gawe tingkat .

6. Priksa peripheral

On-board wiring kudu bisa flawlessly . Kejut listrik minangka risiko serius sing ora bisa ditrapake.Ban cedhak karo watesan nyandhang utawa kadaluwarsa (mriksa kode DOT) iku kertu trump Handy. Set ban bekas bisa dituku kanthi gampang lan murah.

Ing kasus bocor cairan manawa mriksa kanthi teliti. Sawetara iku bisa gampang didandani; liyane mbutuhake ndandani gedhe.

Wani kanggo tardigrades, eksotik lan gagal

Sawetara mobil luwih apik tinimbang ajining diri, dene liyane minangka kuciwane sing elek.

• mobil Fiat cenderung tiba ing babagan anggaran cukup cepet lan mulane biasane wakil lan gampang disimpen.
• Ing tangan liyane, mobil Volkswagen ing sawetara rega iki ora tundhuk nebus.

Padha ditrapake kanggo mobil premium .

• Disiapake kanggo nandur modal akeh kanggo mulihake kualitas Mercedes utawa BMW .
• Aja cepet banget kanggo diskon pola unik kaya Hyundai Atos Kab , Daihatsu Charade Kab utawa Lancia Y10 .

Utamane, ing antarane mobil sing ora populer iki sampeyan bisa nemokake diskon nyata kanthi MOT sing bener lan jarak tempuh sing kurang, sing menehi sampeyan napsu kanggo tabungan.

Mulane, luwih wani !